qui a changer la postion du guidon ?

Je mesure peu ou prou 1,78 m et trouve le guidon un peu haut et loin pour une conduite cool,
Qui a déjà changé le réglage d'origine en ramenant le guidon vers le pilote et pour quel résultat.

Merci de vos réponses.

Je mesure comme toi,j'ai ramené le guidon vers moi;plus de confort et les bras moins tendus

Merci pour ta réponse.
Je pense le faire aussi, la position d'origine est bien pour "l'attaque" mais tire sur les bras quand on aligne de la borne.

Plein de gens ont reculé le guidon de leur 12, si ça peut te rassurer , tu n'es ni diforme ni invalide ! Il est , d'origine , très en avant ! Essaie le aussi , après modif, en position debout (pas sur la selle) !

1m90, des mensurations parfaites, et j'ai aussi rapproché le guidon (et reglé les cocottes après bien sûr).

Pour ma part je l'ai reculé aussi et j'ai mis la rehausse de chez Touratruc.



Je trouve la position beaucoup plus confortable.

J'ai essayé les réhausse, mais je les ai dégagées rapidement, ça le faisait pas pour moi.
Faudra que je pense à les mettre en vente d'ailleurs...

1m82 pour ma part,guidon reculé,selle en position haute;que du bonheur!

Comment fait on pour régler les cocottes? on casse les tétons?
C'est vrai! Quel beau spécimen, tout en jambes ce Mugatu ...C'est les dents qui cognaient en position assise ? (lol)

Pareil! j'ai ramené le guidon un peut vers moi pourtant j'ai des bras de tiguil...

Mais non dédé faut pas casser les tétons, faut les caresser gentiment, les mordiller un peu à la limite.

Monsieur est connaisseur !

dans l'téton tout est bon.
selle position haute (plus d'attention requise à l'arrêt) et guidon légèrement reculé ça semble bien mieux, maintenant faut voir à l'usage.
Pour la position debout le réglage d'origine était parfait ok.

Même en position basse, je n'ai pas le bol de mesurer 1,82 m, je n'en cote que 1,76 et je me suis déjà viré la tronche 3 fois à l'arrêt à cause des gravillons en étant bien chargé (pas moi, la moto). A chaque voyage, c'est le chalumeau et le la peinture noire pour remettre en ligne les pattes des sacoches,( je commence à connaître les cotes de déport), et les tés de fourche à remettre d'aplomb, les bras tournent là dedans et c'est normal d'après les pros, attention au couple de serrage préconisé !

Qu'est ce que vous entendez par "reculer le guidon" ? Desserrer les vis du pontet et faire pivoter le guidon légèrement vers le bas ? Ou carrément remplacer le pontet par une pièce qui recule le guidon vers le pilote (l'équivalent d'une rehausse, mais horizontale, donc) ?
Merci d'avance de votre réponse.

Desserrer les vis du pontet et faire pivoter le guidon légèrement vers toi. Résultat garanti!

Merci du tuyau ! Effectivement je trouve que d'origine ,en tout cas pour moi, le guidon est un petit peu trop "relevé", et que les leviers de frein et d'embrayage ne sont pas tout à fait dans le prologement des mains, ce qui oblige à casser un peu les poignets pour s'en servir. J'essaye la modif dès cet aprem'.

Après essai, effectivement la position de conduite est plus agréable et détendue.Avant-bras, mains et doigts dans le prolongement les uns des autres: réglage type moto-école. Et cerise sur le gâteau, le compteur est complètement dégagé: les cables d'accélérateur ne masquent plus l'horloge, ni les derniers segments de la jauge. Ne pas oublier de re-régler les rétros, qui du coup reflètent les paquerettes du bas-coté.

juste le faire pivoter dans mon cas.

Première solution, c'est vrai qu'il doit aussi descendre légèrement...La seconde ça me rappelle les 125/175 tobec des années 60, il me semble bien qu'il y avait d'origine des commande reculées au guidon...C'était le top ! Stop, nous sommes sur un site Ténéré...!N'empêche que ma tobec à 15300 km elle n'était pas déjà en panne chez le concess ! J'espère bien qu'ils vont en faire 500 fois le tour en se grattant la tête, sans dec, ça fait ch...si ça me gave de trop, je sens que je vais demander à un pote de me faire 2 pipes (bon, ça va!) en alu, 2 bons gros carbus et ouste à toute leur saloperie imbricolable !

thierrydesete a écrit:

Je mesure comme toi,j'ai ramené le guidon vers moi;plus de confort et les bras moins tendus

Guidon reculé aussi... avec le second effet Kiscool... : plus de câble qui passe devant le compteur

En reculant le guidon, les commodo ne sont plus dans l axe. En essayant de les remonter, a droite, ya une tige dans le commodo du demarreur qui s enfonce dans un petit trou du guidon, empechant de le remonter donc. Quelqu un a une sol?

Tango2alpha a écrit:

En reculant le guidon, les commodo ne sont plus dans l axe. En essayant de les remonter, a droite, ya une tige dans le commodo du demarreur qui s enfonce dans un petit trou du guidon, empechant de le remonter donc. Quelqu un a une sol?

C'est un téton qui empèche le comodo de tourner à l'utilisation. Tu vires le téton, fait ton réglage, et ne resserre pas comme une brute, c'est inutile.

J'ai aussi reculé le guidon mais il n'y a pas beaucoup de marge : en braquage maxi on frôle le réservoir et si on relève les 2 leviers c'est trop horizontal pour moi.
Ccl j'ai du gagner 10° et maxi 2cm en arrière