Démontage boitier XTZ1200

Ciao !

J'ai fait comme Toi et j'arrive aux même conclusions.

Va voir le post"débridage XT1200" on parle du même sujet depuis des lustres et fais un "copier coller" de ce qiue tu viens d'écrire car ça intéresse pleins de Copains !

Merci

Ciao

valdostrom a écrit:

[img][/img]C'est quoi donc que cela?? on ne l'a pas sur les notres?

Je crois reconnaître un boitier de régulation du courant pour alimentation de GPS Garmin, probablement installé sur cette ST (j'ai installé le même sur ma bécane, mais devant la colonne de direction)

ALDR (G...X) a écrit:

valdostrom a écrit:

[img][/img]C'est quoi donc que cela?? on ne l'a pas sur les notres?

Je crois reconnaître un boitier de régulation du courant pour alimentation de GPS Garmin, probablement installé sur cette ST (j'ai installé le même sur ma bécane, mais devant la colonne de direction)

oui oui je confirme g le meme sur la mienne

A quoi sert ce régulateur ... j'ai monté un Zumo 660 avec support Touratruc et une laision filaire directe livrée avec le GPS sans ce genre d'alim ... y a-t-il qque chose que j'aurais oublié ?

Merci d'avance.

@Lapin: j'ai aussi un 660 avec le support toura, non tu n'as rien oublié

Oui car il fonctionne très bien ... merci pour l'info.

Ca me plairo bien euch boitier, mais j y conno rien en mécanique , alors comment quon fait si on veut mettre euch truc la.On le commande à FLASCHDANCE, et aprés on se débrouille, ché ti compliqué???

Déjà posté dans "débridage" :
Je viens de faire l’essai de l’ECU flashé = grosse différence avec ce qu’il y avait avant. Petit rappel, XT1200Z avec ligne complète Arrow + filtre KN et décision de faire flasher l’ECU car j’avais toujours des pb de hoquets sur filets de gaz et de grosses pétarades lors des décélérations … après avoir essayé le débridage (de plusieurs façons, avec ou sans shunt, etc.) je n’avais pas perçu une grosse différence. J’ai dû aussi modifier le CO pour avoir le moins de hoquets et pétarades possible, mais sans que ce soit convainquant.

Donc, dernier recours, le flashage. Boîtier envoyé il y a 3 jours et reçu hier matin … remonté sur la brelle hier soir et essai cet après-midi sur environ 150 bornes de routes de campagne.

1) essai avec mode T et TCS sur 1 : là c’est super smoothy … de la douceur à tous les étages, du filet de gaz jusqu’à la zone rouge (on y monte tout de même) … je dirais même de la rondeur : ça pousse à rouler calmement, à regarder le paysage, à enrouler avec un plaisir de piloter rare sur un bicylindre. On peut reprendre dur un filet de gaz en broutant un peu à partir de 1500 tr/mn (normal il manque 2 cylindres) mais sans brouter à partir de 2000 tr/mn ;

2) essai avec mode S et TCS sur 1 : là c’est plus fort sans être brutal (quand on pousse les rapports), ça monte bien dans les tours sans le trou qui existait avant où on sentait le bourpif qui vibrait mais ne poussait pas si bien dans les moyens régimes. La poussée est franche et linéaire à tous les régimes … le défaut principal de la XT est gommé ….

3) essai avec mode S et TCS sur 2 : c’est encore mieux sans être franchement différent, mais on peut pousser les régimes plus loin, ça monte mieux dans les tours sans hésitation ;

4) essai avec mode S et TCS sur OFF : là c’est du tout bon, montée franche et rapide sur tous les rapports, enfin une brelle vivante !!! Sur un long bout de ligne droite je suis monté plus haut que ce que j’avais fait jusqu’alors avec la XT … ce n’est pas une sportive mais là elle m’a bluffé. C’est le monde standard dès à présent …


J’ai refait la manip du débridage et là j’ai senti une différence qui, même si ça ne change pas les choses comme le faire sur une R1, apporte encore un peu plus de peps … maintenant est-ce une impression ou une réalité faudrait faire des mesures d’accélération pour savoir … mais je dirais que même sans cela elle est devenu suffisamment expressive avec le flashage.

Je n’ai pas changé le Co que j’avais réglé à 20 avant, mais qui ne donnait pas entière satisfaction car encore beaucoup de pétarades et beaucoup de hoquets … maintenant il n’y a presque plus de pétarades (ça m’a presque gêné tellement j’y étais habitué) et pratiquement plus de hoquets … je referai des essais avec différentes valeurs pour essayer d’optimiser

Reste à savoir si cela changera la consommation moyenne de la brelle … reste à trouver le bon déhanchement pour en profiter dans les zones viroleuses sans tout planter dans le bitume … et des pneus qui tiennent un peu mieux que les Tourance d’origine car en mode TCS OFF j’ai eu quelques gros décrochages brutaux …

Voilà un tit lapin tout énervé et tout content de son nouveau joujou … et surpris du résultat car n'y croyais pas trop ...

Je ferai des essais plus poussés, y compris sur piste quand la papatte doite sera consolidée ...

bonjour à tous ...

oui sans doute plus fun mais beaucoup trop cher pour l'instant ...

le cable Yamaha toujours le meme ...
l'ordi un PC pas cher pas besoin de puissance ni de Ram ni de capacité de stockage ...
donc le programme . acheté aux USA je suppose un développeur .??

Sur les harley c'est la meme chose HD maison mère fait un update bios trop cher utilisable une seule fois ...
Les "gris" revendeur non officiels vendent le meme truc moins cher et qui ne se "verrouille" pas sur un numero de série ...

Boitier envoyé mardi, reçu jeudi et remonté direct sur la bécane.

Je ne vais pas répéter ce que Lapin02 à écrit plus haut, mais c'est totalement mon ressenti .

Au final, mon regret et de ne pas l'avoir fait plutôt.

Merci à olivier pour sa rapidité.

Salut Gamin

Ca me tente bien cette modif

Tu as eu la remise Forum ? ca le fait a combien ?

Tu as d'autre equipement sur ta noire ? (filtre , pot, etc)

A+ et bonne route

Non, je n'ai ni filtre, ni pot.
Je rajouterai un akra par la suite, mais surtout pour la mélodie.

Pour le tarif avec le retour en chronopost cela m'a fait un total de 410€.
Le comportement du moteur est radicalement métamorphose.

Si tu as les finance fait le tu ne regrettera pas !!!!!

Le démontage est très simple. Le plus difficile c'est d'enlever la vis de derrière, si on a pas la clé qui va bien !

Salut à tous,


Me concernant, boitier envoye aujourd'hui, le 26/08/14 via Chronopost.
En attente du retour et essai de la xtz.
Je vous tiens au courant de mes impressions.

j'ai fait flashs mon ECU lors de la virée dans les vosges et le résultat est super. la moto est ronde avec une réponse beaucoup plus franche et surtout ça respire vraiment mieux. 
on est passe voir Olivier avec Domi 92 et on fait la totale debridage des 4 premiers rapports et full europe; d'accord pour dire que la puissance n'est pas le plus important, c'est surtout un agrément de conduite vraiment super;

Bon, tout ceci semble encourageant......
Je vais recevoir le mien vendredi. En parallèle je vais monter un filtre à air K&N, comme je fais sur tous mes véhicules.
À vendredi...

Salut à tous,


Petit résumé: ECU envoyée mardi, réceptionnée chez Flash Tuning mercredi, remontée sur ma moto aujourd'hui vendredi.

Premiers tours de roues..... Comment dire, la moto n'a plus ses défauts et les points positifs déjà présents ont été améliorés.

Il y a du punch surtout en Mode S, mais au delà des Modes (tractions ou comportement moteur), il faut surtout noter la disponibilité du moteur et son caractère volontaire à tous les étages.

La "chaîne" accélérateur, moteur, et roue arrière, est parfaitement connectée et propose un dosage conforme à ce que l'on veut avoir en tournant la poignée droite.....comprenez par là: plus besoin de jouer avec les modes et leur combinaisons avec l'anti patinage, peut importe la rapport engagé, on tourne la poignée et ça part.

En résume (positif): Une main de fer dans un gant de velours...... Moteur toujours démonstratif mais jamais violent  ....quoique.

Il n'y a jamais eu de proposition pour une "commande groupée" de flashtruc ???????

cela pourrait peut être intéresser quelques personnes ??

salut a tous je rejoins les infos de haag.
la moto est beaucoup plus vivante  a bas régime elle repart mieux et surtout sans les bruits lorsque on est en sous régime.
je n ai que 50 kms d essai ( n ayant pas le périscope sur ma xtz je ne eux rouler cette semaine)
je reviendrai donner d autre infos ensuite sur le ressenti et la conso.
sinon merci (meme si la manip a un coup certain) a olivier de chez flashtuning envoi mercredi matin et retour du boitier le vendredi matin c est pro.