chargeur batterie

mecanix a écrit:

ce serait une ducat on comprendrait y fait chaud la bas mais une KT en autriche on ski toute l année alors!

mecanique haute precision...
en regle general c plus un probleme recurant de la batterie.....

quand j'ai changé de batterie sur ma guzz il y a 4 ou 5 ans (prise chez un pro des accus et batteries en tous genres), il ne me la garantissait que 3 mois...et à la condition d'utiliser un chargeur permanent (au moins les mois d'hiver)...

avant, j'avais un chargeur acheté à Carrefour env 20€...je crois que c'est lui qui m'avait flingué la précédente batterie...çà chargeait...mais çà n'entretenait pas comme les chargeurs évolués (dés-sulfatage, cycles...)

depuis, c'est Optimat3 et 3+ (45€)

je te dirais lekel est le mien... sais pas... mais c une nouvelle generation c sur.... il m'a coute + ou - 60 roros....

Bonjour Flogarty,
As-tu toujours ton chargeur acheté l'année dernière?
en-es-tu content?
Aurais-tu la Référence exacte?
Merci de tes reponses.


Merci.

Sujet de saison !

Moi j'ai un chargeur Fronius.
Cette petite merveille m'a permis de sauver des batteries que j'aurais du jeter et qui ont bien fonctionné deux ans ensuite ...
Enfin ... Au moins deux ans, puisqu'après les véhicules ont été vendus.

Charge d’entretien, oui mais ...
Si vous n'avez pas de prise secteur dans votre garage, la charge d'entretrien, vous oubliez !
Alors, la solution, avec ces gros bi gourmands au démarrage, c'est une batterie à grosse capacité de décharge.
Car là est bien le problème.
La capacité de décharge instantanée !!
Pour cela, il est existe des batteries de conception originale qui sont capables de démarrer ces monstres même par grand froid.
J'ai testé, sur ma   R1200RT BM, et sur mon side URAL une batterie Odissey.
Ces gros flat sont terriblement gourmands au démarrage.
Aucun problème, moto restée à -10°C durant une semaine, alors que, d'habitude, je devais utiliser le Kick ( Sur l'Ural )
Démarrage sans problème.
Bluffant ...

Zourselin a écrit:

Charge d’entretien, oui mais ...
Si vous n'avez pas de prise secteur dans votre garage, la charge d'entretrien, vous oubliez !

dans ce cas, on peut envisager la dépose-repose de la batterie et la laisser charger à la maison...si c'est pour s'en servir une fois tous les 15 jours et que le montage-démontage n'est pas trop laborieux...

si c'est pour rouler plus souvent, çà devient contraignant

Comme tu dis ...
Remarque, moi, je ne suis emm ..., je roule tous les jours, sauf gros verglas.

Bonjour/Bonsoir les gens,
Comme tous les ans, les premières neiges sont déjà tombées et la question de la charge de la batterie revient sur le tapis ...
A deux mois, du jour J pour le papa noël, une question se pose à moi pour une idée cadeau. Existe t-il des chargeurs de batteries Auto/Moto ???  Ou est ce utopique de ma part ?

Salut,

Si tu veux pour auto/moto, je te conseil ça, 

http://www.batterie4moto.fr/chargeur-de-batterie/720-chargeur-batterie-ctek-mxs50-a-de-12-a-110ah.html

un peu moins cher ici,
http://www.power-manutention.fr/Chargeurs-Batteries-Chargeur-CTEK-MXS-pour-batterie-12v-110AH-p-1883.html?osCsid=e4c18fbf15239930efafb436c41c04b8

Charge de 1,2Ah à 110Ah jusqu'a 160Ah en maintient de charge ;)

C'est ce que j'ai perso, et franchement, c'est de la bombe !!! J'ai même pu sauver des batteries quasi dead !

Salut piéro,

Merci pour la rapidité et l’efficacité de la réponse, je vais examiner tout ça de très prés car comme j'ai été très gentil cette année le papa noël devrait faire de moi un homme heureux :-D  ....

Zourselin a écrit:

Sujet de saison !

Moi j'ai un chargeur Fronius.
Cette petite merveille m'a permis de sauver des batteries que j'aurais du jeter et qui ont bien fonctionné deux ans ensuite ...
Enfin ... Au moins deux ans, puisqu'après les véhicules ont été vendus.

Charge d’entretien, oui mais ...
Si vous n'avez pas de prise secteur dans votre garage, la charge d'entretrien, vous oubliez !
Alors, la solution, avec ces gros bi gourmands au démarrage, c'est une batterie à grosse capacité de décharge.
Car là est bien le problème.
La capacité de décharge instantanée !!
Pour cela, il est existe des batteries de conception originale qui sont capables de démarrer ces monstres même par grand froid.
J'ai testé, sur ma   R1200RT BM, et sur mon side URAL une batterie Odissey.
Ces gros flat sont terriblement gourmands au démarrage.
Aucun problème, moto restée à -10°C durant une semaine, alors que, d'habitude, je devais utiliser le Kick ( Sur l'Ural )
Démarrage sans problème.
Bluffant ...

sur mon ural j ai une batterie auto de 47 AH   420 amp
le flat n a jamais de mal a se lancer , revers de médaille elle est dans le cofre du panier

Une batterie durant environ 4 ans sans entretien ?, Et le chargeur coûtant à peu près le même prix qu'une batterie voire un peu plus...Question de mathématique: Quelle doit être la durée de vie du chargeur pour qu'il soit rentable prenant bien sûr en compte sa consommation ?

une batterie durant environ 4 ans...pas chez moi...

dans un garage qui tient les 10 ou 12° au plus bas et si la moto est utilisée régulièrement, je dis pas, mais le mien retient 2° de plus que dehors (garage en bois sans isolant) çà peut donner du -6 ou -8°C pendant 7 ou 8 jours en plein Janvier...
autour de noël, la moto ne tourne pas pendant 3 ou 4 semaines d'affilé, si je ne la mets pas sous perf, elle ne passe pas 2 hivers...sans compter les galères quand on queute le démarrage sur un XTZ...

et si on a plusieurs motos, dont une qui ne roule quasi pas (2 ou 3 sorties par an) c'est batterie neuve chaque année

donc, mathématiquement, +1 pour le chargeur

Quelle idée d'habiter dans des pays pareils...

On peut démonter la batterie , comme ça elle est pas à ce vider dans les câbles  on la met au sec à l’abri du froid

je faisais çà sur ma toute 1ère moto (535 Virago), la manip était aisée...
et puis je ne roulais pas de Décembre à Mars...tout l'inverse de maintenant 


mais sur les suivantes, c'était beaucoup moins pratique à démonter, alors qu'une prise était à disposition

après, le choix d'habiter ici ne s'est pas imposé à moi, j'ai plutôt fais le choix de ne pas partir...
c'est sûr qu'il y a quelques inconvénients, mais qui ne doivent pas occulter certains avantages procurés...et biens appréciés en cette période économique...disons un peu pâlichonne...

Nouveau en XTZ 1200 , je me demandais si c'est normal que le "démarrage  batterie" soit aussi poussif ? D'après certains posts , oui ??...Par ailleurs , on peut donc laisser branché un "Ultimate " de chez LIDL ?? La notice précise un chargeur à tension constante or le chargeur de Lidl n'a pas l'air à tension constante ??.. Certains l'ont-ils fait avec ce chargeur sans risque , sans débrancher la batterie ?? Merci pour vos réponses ....

Salut l'ange blond,

Oui c'est normal, et surprenant. J'ai acheté ma Douze d'occasion cet été, j'ai tout de suite branché mon optimate en dur dessus, (excellent tuto ). L'expérience m'a montré que c'est inutile, mais ça rassure. Le démarrage est laborieux quelles que soient les conditions de températures. Quand je la loupe une fois, je coupe le contact avant le deuxième essai car si les phares ont réussi à s'allumer, elle ne démarre pas. Il m'est arrivé de devoir essayer trois ou quatre fois avant de démarrer, a chaque fois par ma faute : le pouce qui ripe sur le comodo; la première avec la béquille déployée alors que le moteur est tiède. ...
Dédé  dit qu'il y a un décompresseur pour aider au démarrage. Je pense que c'est vrai car sur ma vieille Deauville, si je loupe une fois, j'ai seulement droit à 2 essais supplémentaire, tant le V2 de 650 Cm3 est dur à démarrer.
Tu sais qu'on cause beaucoup de la durée de vie des batteries aussi. il y a post encore chaud à ce sujet.

Bonne route

Faufilé a écrit:

Salut l'ange blond,

Oui c'est normal, et surprenant. J'ai acheté ma Douze d'occasion cet été, j'ai tout de suite branché mon optimate en dur dessus, (excellent tuto ). L'expérience m'a montré que c'est inutile, mais ça rassure. Le démarrage est laborieux quelles que soient les conditions de températures. Quand je la loupe une fois, je coupe le contact avant le deuxième essai car si les phares ont réussi à s'allumer, elle ne démarre pas. Il m'est arrivé de devoir essayer trois ou quatre fois avant de démarrer, a chaque fois par ma faute : le pouce qui ripe sur le comodo; la première avec la béquille déployée alors que le moteur est tiède. ...
Dédé  dit qu'il y a un décompresseur pour aider au démarrage. Je pense que c'est vrai car sur ma vieille Deauville, si je loupe une fois, j'ai seulement droit à 2 essais supplémentaire, tant le V2 de 650 Cm3 est dur à démarrer.
Tu sais qu'on cause beaucoup de la durée de vie des batteries aussi. il y a post encore chaud à ce sujet.

Bonne route

Merci pour cette réponse .Quelqu'un utilise-t-il L' Utimate speed de Lidl  (sans débrancher la batterie) , sur l'XTZ 1200 ?...Bonne route à tous !..

Personnellement ma 1200 a toujours demarré rapidement et du premier coup bizarre vos recit de demarrage poussif
Amon avis c'est pas normal