La tite histoire de celle de Calou

Un peu de papotage pisk la météo est po trop favorable cet apm !

Il y a presque 2 ans que l'idée de m'offrir au moindre coût une 2ème moto (en plus de la fazer) pour le plaisir, avec une position plus décontractée et totalement pour le plaisir de l'avoir (et de mettre les mains dedans) puisque je roulerais pas au quotidien avec.
J'ai choisi la Super Ténéré car à sa sortie elle m'avait pas mal attirée (mais j'avais le coeur pris par ma FZ), j'adore son esthétique (ça se discute po) et c'est une machine qui arrivait dans une gamme de prix intéressante vu son ancienneté.

J'ai fini par craquer pour un modèle 90 qui avait chuté et ne tournait plus depuis 2 ans bien qu'étant bricolée.
Voici la belle quand je l'ai récupéré début juillet, moteur tournant (65000 klm - 500 €) :
http://picasaweb.google.com/115323427501425717139/MotoXTZ?feat=directlink
Défauts vus :
réservoir rouillé ;
pétaradages au ralenti ;
Presque po de frein (étrier avant arrière dégripés et démontés sans résultat probant, disques avant changés) ;
Fuite aux robinets d'essence ;
Batterie d'onduleur (l'autre HS) ;
Carénage côté gauche cassé et en partie ressoudé et repeint en noir ;
Réservoir enfoncé mais mastiqué et repeint ;
Pas de rétro droit ;
Pneu avant usé ;
Béquille centrale sans ressort, maintenu haute par un tendeur ;
Manque la trousse à outil et la tite tôle avant le pot d'échappement ;
En cadeau avec, l'ancien top case, l'ancien jeu de carbu, l'ancien jeu de disque avant, un filtre à huile et la revue technique !

Ce que j'ai fait :
J'ai pété une durite que j'ai remplacé (quand je suis nul, je suis nul !) ;
Dérouillage du réservoir (dérouillant trouvé à Carouf, G4 pour protéger l'intérieur) ;
décapage du plan de joint des robinets (métal à nu) ce qui m'a redonné l'étanchéité ;
Nettoyage des filtres, des carbus et de la pompe à essence (plein de rouille) ;
Vidange et changement du filtre à huile ;
J'ai grillé le relais en la redémarrant à plusieurs reprises et j'en ai remis un d'occas ;
Réglage du ralenti (elle pétaradait car trop pauvre sur un cylindre) ;
Dégripage sans démontage des étriers (ça coulisse mais ça freine po vraiment ...) ;
Résinage avec toile des plastiques gauches ;
J'ai démonté la béquille centrale pour mieux essayer tout type de ressort possible ;

Me reste à faire (mais comme là je suis partie me la couler douce, ça sera pour les prochains week end ....) :
Le pneu avant, michelin n'a plus d'Anakee II en stock !
Les freins (montage du maitre cylindre de TDM que j'ai, durite avia certainement (mais ça va rendre chère une moto qui devait po l'être .....), disque de 320 mm quand j'aurais vu ce que donne le reste ?
Faut que je ferme le porte paquet arrière ou je trouve comment refixer au propre le top case Bottelin dumoulin !
Faut que je trouve le ressort la béquille centrale (merci Derfu pour tes infos, ça m'aide bien) ;
Faut que je décide ce que je fait pour le rétro droit (filetage maitre cylindre TDM, adaptable ?).

Voili, voilou, et je crois que la Super Té est vraiment une moto plaisir, on peut mettre les mains dedans sans se torturer (ce qui est de moins en moins le cas) et à rouler elle est plaisante (mis à part ce freinage .... qui en plus sur la mienne doit être en vacances ....).

Super ton récit!

On veut des photos de Calou dans le cambouis !

En fait vous vous amusez plus qu'avec du neuf, ca me rappelle mes premières voitures ou fallait que je change les bougies , l'huile et les plaquettes moi-même.c'était marrant, maintenant je touche à rien :( trop moderne et moins accessible

et en avant la mécanique
yapluka