Bientôt un nouveau en ST

azieu a écrit:

Salut Fred
J'aime bien les stickers lateraux de protection du reservoir
C'est du Yamaha ?
Si tu peut poser la question a ton concessionaire pour savoir si c'st dispo chez yam et a quel tarif?
Merci d'avance et bonne route en XTZ

Alors, j'ai demandé ça ce détail et c'est 67€.

À savoir que d'origine c'est en dessous du vernis, donc ça protège pas des masses c'est juste esthétique.

 

Une petite présentation de la   

https://www.super-tenere.org/t7663-ma-12-blanche-de-2013

Bon j'ai été voir la ZE la semaine dernière et ça commence à me travailler pour échanger avec la mienne.
Je vais faire un essai demain, pourvu que je craque pas    

Dites moi que c'est pas bien  

fred21 a écrit:

Bon j'ai été voir la ZE la semaine dernière et ça commence à me travailler pour échanger avec la mienne.
Je vais faire un essai demain, pourvu que je craque pas    

Dites moi que c'est pas bien  

Bon essai et on attend ton compte rendu  

craquer ou ne pas craquer, telle est la question  

Alors essai effectué.

Tout d'abord le moteur. Je rejoins les autres commentaires déjà lu,  à savoir une onctuositée supérieur du nouveau modèle, ça reprend de très bas sans secousse, on a plu les vibrations vers 3000 trs. Le bruit aussi est un peu différent, plus feutré.
Le mode T est un régal en ville et le mode S arrache un peu les bras si on tourne franchement la poignée (je me suis cantonné à 5000 trs max pour l'essai, par respect pour la machine (250 kms) et le concessionnaire).

Pour la suspension, quand on joue avec la précharge on sent la moto montée et descendre (ne marche qu'à l'arrêt). pour moi c'est un plus appréciable, c'est un peu galère quand il faut souvent régler la précharge avec la molette. 
Pour les autres réglages (précontrainte, détente) on a 3 modes (Soft, médium et hard) on peut dans chaque mode ajuster en + ou -.
La suspension me semble plus souple en médium par rapport à la mienne (2013 avec 6000 kms) elle absorbe mieux la route. J'ai essayer les autres modes mais je n'ai pas senti une très grande différence.

Pour le tableau de bord, que dire, j'aime pas trop les tout numérique, je préfère le compte tour à aiguille comme la mienne. Mais il est complet, plus moderne et bien lisible et surtout on le commande au guidon et ça pour une grande avancée. On a à dispo 3 infos par page et apparemment on peut paramétrer ce qui s'affiche par page.

Pour le reste, 
La bulle est réglable, mais il faut les deux mains. Elle protège bien je trouve. 
Le cache côté droit vers l'ex molette de l'amorto arrière est bienvenue pour la pluie et pour le look.
Régulateur de vitesse est un plus pour moi.
Les poignées chauffantes, je sais pas j'en ai jamais eu et je n'ai pas essayer, mais ça doit être sympa.

Pour résumer elle a désormais tous les options confort qui sont dans l'êre du temps avec un caractère moteur un peu différent, je pense qu'elle peut sans rougir faire le poids avec les autres (BM en tête) et un critère important pour moi on en voie pas à tous les coins de rue   

Je pense que je vais craquer   

Fred

fred21 a écrit:

Alors essai effectué.

Tout d'abord le moteur. Je rejoins les autres commentaires déjà lu,  à savoir une onctuositée supérieur du nouveau modèle, ça reprend de très bas sans secousse, on a plu les vibrations vers 3000 trs. Le bruit aussi est un peu différent, plus feutré.
Le mode T est un régal en ville et le mode S arrache un peu les bras si on tourne franchement la poignée (je me suis cantonné à 5000 trs max pour l'essai, par respect pour la machine (250 kms) et le concessionnaire).

Pour la suspension, quand on joue avec la précharge on sent la moto montée et descendre (ne marche qu'à l'arrêt). pour moi c'est un plus appréciable, c'est un peu galère quand il faut souvent régler la précharge avec la molette. 
Pour les autres réglages (précontrainte, détente) on a 3 modes (Soft, médium et hard) on peut dans chaque mode ajuster en + ou -.
La suspension me semble plus souple en médium par rapport à la mienne (2013 avec 6000 kms) elle absorbe mieux la route. J'ai essayer les autres modes mais je n'ai pas senti une très grande différence.

Pour le tableau de bord, que dire, j'aime pas trop les tout numérique, je préfère le compte tour à aiguille comme la mienne. Mais il est complet, plus moderne et bien lisible et surtout on le commande au guidon et ça pour une grande avancée. On a à dispo 3 infos par page et apparemment on peut paramétrer ce qui s'affiche par page.

Pour le reste, 
La bulle est réglable, mais il faut les deux mains. Elle protège bien je trouve. 
Le cache côté droit vers l'ex molette de l'amorto arrière est bienvenue pour la pluie et pour le look.
Régulateur de vitesse est un plus pour moi.
Les poignées chauffantes, je sais pas j'en ai jamais eu et je n'ai pas essayer, mais ça doit être sympa.

Pour résumer elle a désormais tous les options confort qui sont dans l'êre du temps avec un caractère moteur un peu différent, je pense qu'elle peut sans rougir faire le poids avec les autres (BM en tête) et un critère important pour moi on en voie pas à tous les coins de rue   

Je pense que je vais craquer   

Fred

Merci pour ton compte rendu.
Je partage grosso modo ce que tu exprimes avec néanmoins quelques remarques :
- la position est différente mais je ne sais pas si elle est mieux ou moins bien (essai trop court) ;
- je partage pour le moteur même si je trouve que la réponse lors de l'accélération est moins "immédiate" ;
- j'ai été gêné par le clignotant plus petit.

Craquer ou reprendre une 2013 en world crosser, je ne sais plus...

Je me laisse la fin de semaine pour me décider