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 en panne avec mon xtz

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Dédé


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MessageSujet: Re: en panne avec mon xtz    en panne avec mon xtz  - Page 2 EmptyVen 20 Déc 2013 - 18:26

Histoire de vérifier...Ce matin, après une semaine à l'arrêt...Accus à 12,1 volts, dans la chiotte depuis 2010...Départ au quart... en panne avec mon xtz  - Page 2 80767
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LaurentXTZ


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MessageSujet: Re: en panne avec mon xtz    en panne avec mon xtz  - Page 2 EmptyVen 20 Déc 2013 - 20:43

Sacré Dédé,  on ne te l'a fait pas a toi . 
 trosuper 

Laurent

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Dédé


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MessageSujet: Re: en panne avec mon xtz    en panne avec mon xtz  - Page 2 EmptySam 21 Déc 2013 - 12:48

De toutes les façons, le fait de mesurer un générateur chimique à vide ne signifie pas grand chose, ce dernier pouvant révéler une tension à vide pas mauvaise et s'écrouler en charge du fait de l'augmentation de sa résistance interne au vieillissement; c'est quand même un peu parlant dans le sens ou une batterie qu'on vient de charger doit garder sa tension à vide correcte pendant un moment, mais de là à en déduire qu'elle soit en bon état...
Le problème réside dans le fait que plus un moteur est froid, et plus il est dur à faire tourner;(lubrifiants plus épais, pièces métalliques rétrécies, donc au serrage) le démarreur quant à lui, ayant le mauvais caractère d'un moteur électrique, demande plus de courant quand on le freine; la batterie est donc sollicitée davantage dans ce dernier cas; si ça résistance interne devient élevée, elle ralentit le passage du courant (la vitesse des electrons à travers le circuit electrique, les fils, le contact du relais de démarrage, le démarreur, la batterie elle même), donc empêche le démarreur de bouffer toute l'énergie dont il a besoin pour lancer suffisamment le moteur de la moto .
Un petit calcul...pour les matheux...
La formule U=E -rI ou E est la tension mesurée à vide, U celle mesurée en charge, r la résistance interne des accus, et I le courant débité;
Ce qui nous intéresse, c'est U...Ce qu'il reste de sauce quand ça tourne.
Il est aisé de comprendre que si on augmente le deuxième terme (-rI) de la soustraction,soit en augmentant le courant(I), démarreur qui peine, ou résistance interne des accus(r) qui a augmenté par le vieillesse) le U va diminuer de façon significative.

Bon...Ok...Je sors...Ce sont des reste de déformation professionnnelle...Et c'est le week end...C'est fait pour reposer les neurones...Ou pour tourner une poignée de gaz !
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LaurentXTZ


LaurentXTZ

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MessageSujet: Re: en panne avec mon xtz    en panne avec mon xtz  - Page 2 EmptySam 21 Déc 2013 - 22:03

Pour ma part, aujourd'hui c'est la poignée de gaz qui a été tournée. 
Un petit tour dans le Luberon au depart de Nimes, avec des accélérations modérées du a la chaussée détrempée par des averses régulières. 

Dédé , ca donne quoi les Heidenau sous la pluie ?

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MessageSujet: Re: en panne avec mon xtz    en panne avec mon xtz  - Page 2 Empty

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