trou en dessous de 3000

donc suite a ma presentation ,j'explique mes 2 principaux problemes :
1) le bourrinos a mis des vis de carenage trop long et ca a percé le reservoir ,que faire ?
2) la moto a un gros trou en dessous de 3000 et commence a partir apres mais avant ca fait genre beuhhhhhh et je suis oblige de mettre des petits coups de gaz a vide pour monter les tours ,on a l'impression qu elle va caler a chaque ralentissement et s'elance plutot par leger accoup .Elle n aurait apparement pas tourner depuis un petit moment ,je pense donc que c'est niveau carbu mais si vous avez une idée ou me confirmer mon avis ,ca m'aiderait ^^
C'est l'essentiel de mon bleme sur la bete ,apres c'est carrosserie et tete de fourche .

ok.il y a vince34 qui connait les 750...fait lui un MP...il vas te répondre....

ok  ;) mais mon post est a la bonne place au moins ? ^^

zefab a écrit:

ok  ;) mais mon post est a la bonne place au moins ? ^^

oui

ton post est à la bonne place.

si tu prends le temps de lire la section 750 de ce forum, tu vas trouvé toi même les pistes necessaires à l'entretien de ta Bécane.

par contre prends le temps de regarder tout ce qui parle de la carburation, car c'est la partie la plus problèmatique sur cette bécane, mais il y a de bons tutos et des remèdes pas si chers que cela.
(vérifie tes filtres à essence dans les tuyaux à l'entrée de tes carbus, ils sont souvent plein de saletés car on ne pense pas souvent à les nettoyer, et mets un filtre entre tes robinets et ta pompe, çà la fera durer un peu plus!)

regarde le chemin de ton cable d'accélérateur et les boiseaux de starter...mais çà tu trouveras sur la RTM ou dans les différents Topics...

le freinage est aussi a prendre en considération.

tu vas te faire plaisir avec cette bécane, franchement.

rabat a écrit:

ok.il y a vince34 qui connait les sa750...fait lui un MP...il vas te répondre. je réponds sur le Forum aussi...

merci de penser à moi...mais je ne suis pas mécano...

1) pour le reservoir, tu le remplaces c'est le mieux. Ca se trouve pas trop cher sur thegoodcorner. Faut trouver la bonne couleur et la c'est plus difficile.
2) tes carbus ne doivent pas être réglé comme il faut. Si t'est pas un pro de la carburation, ça vaut le coup de l’emmener à un mécano. Nettoyage aux ultra-son, réglage, remplacement des durites et pose de filtres c'est pas très cher et cela évite un risque très probable de panne.

C'est une moto solide, fiable et peu onéreuse en entretien. Ce sont des bécanes qui ont 20ans. Alors même sur des motos qui ont peu de kms, les organes vitaux sont à vérifier et/ou remplacer. voici une petite liste:

- freinage (durite - nettoyage des piston et remplacement des coupelles - plaquettes)
- purge du refroidissement
- remplacement des joints de robinet
- vérification des cosses et soudures électriques, allumage, régulateur
- vérif et/ou remplacement des roulements de roues
- vidange fourche
- nettoyage carbus et remplacement durites
- kit chaine
- vérif et graissage câble embrayage, compteur
- graissage amortos, axes
j'en oublie...

suis en plein dedans moi ..je refais tout...pompe a essence mikuni neuve , pipes carbu , réfection carbu , etc ....

 
et bien merci je vais m'occuper de tout ça et je vous tiendrais au courant ,merki ^^

On compte sur toi pour nous tenir informé de tes modifs, réparations,...

Ca sert à ça un forum d'entraide!  

N'hésite pas à nous contacter si tu as besoin d'un coup de main.

pour le reservoir c est un trou d une vis de 6 du carenage du haut , il n y a pas un systeme reparation car changer un reservoir pour ca c est dommage

essaye avec les produit bi-matière, j'avais fais cela sur un pas de vis abimé, puis retaraudé et nickel depuis!

+ pour la bicomposant, c'est très solide et ca résiste à l'essence...