Mitas E-10

Et en TT ? Toi t'es en 18" à l'arrière non?

Non, pas encore, mais je doute que le jeu en vaille la chandelle

Je vais commander un e10 avant en 9090/21 et un arriere en 140... Je te dirais!
(Pas dispo en 130 tubeless le e10 chez air pneu)

Il n'est pas trop volumineux! La différence entre 130 et 140 est minime! 

Fred, je suis content que ce pneu aille bien avec ton @T rally!

tomaz gruyere a écrit:

Je vais commander un e10 avant en 9090/21 et un arriere en 140... Je te dirais!
(Pas dispo en 130 tubeless le e10 chez air pneu)

Vérifie quand même si un 140 passe sur ton xllm

Je n'ai jamais monté plus de 130 sur mon xlrm

En cas de doute, je suis ce samedi chez Boano et je regarde ça, il en a un finisher du vrai dakar en vitrine

Je pense que ca passe large.... Mais oui regarde stp.
Demain je vais chez polo, je te ferais un récap sur ces fameux qbag ;)

Est-ce que le E10 existe en 130/80-17 ou faut-il prendre un 140/80-17 ? Quelles sont les différences ?
Largeur d'ac, ca passe au fait ?
Hauteur ? (=> developpement => vitesse ?) 
Merci.
Des retours sur la longévité ?

comme vous parlez de changement de pneus, j'ai une petite question qui n'a rien a voir avec les différents pneus mais je voulais savoir : est-ce qu'il est vraiment nécessaire d'équilibrer une roue sur nos ténéré ( qui ne roule pas à des allures super rapide comme les motos de route ?
Si on crève un pneu ds la cambrousse, faut-il dès que possible aller chez un garagiste faire l'équilibrage où est-ce qu'on peut rouler comme çà sans équilibrer ?
merci d'avance pour vos réponses

Perso je fais équilibrer !
Dernièrement l'équilibrage de ma roue AV avait été mal fait (stagiaire) ce qui a fait que ma brèle était de moins en moins contrôlable passer les 130 KH
L'effet à été radical , un joint spy HS !

Salut, perso, je n équilibre pas mes roues et ça va très bien. Je roule très rarement à plus de 130, et c est vrai que si tu crevé dans le désert et que tu réussisses à monter ton pneu ( faisable) tu n arriveras pas à équilibré ton pneu (sauf à prendre une remorque derrière la moto avec l equilibreuse!!!!)
Ça va très bien comme ça et continurai comme ça   

ok merci pour l'info, c'est vrai que si on reste en dessous des 120 km/h cela ne devrait pas trop valdinguer !!
bonne journée

Sur bequille centrale, etriés demontés je fais tourner plusieurs fois la roue, et ensuite je place un plomb de peche coincé entre 2 rayons a l'opposé du bas de la roue, collé au joint silicone   .

C'est peut etre pas top, mais vu que je roule a 130, c'est le minimum.

A noter que les rares fois ou je suis allé chez un pro pour un changement de pneu, on m'a toujours affirmé que ca servait a rien sur un trail, mais bon moi a 130 quand j'ai le gps qui saute dans tous les sens ca me plait pas, je prefere avec mon plomb de peche...

comme on entend de tout sur les forums et même ailleurs il est intéressant d'avoir plusieurs avis, mon concessionnaire m'a dit que ce n'est pas réellement justifié sur un trail mais bon !!!!pourquoi les roues sont-elles alors équilibrées lorsqu'on achète une moto trail !!!

Euh.. Fred pour en revenir au sujet : le E10 n'existe pas en 130-80 c'est ca ?
Donc est-ce que le 140-80 passe bien (a priori oui) et influence sur la demultiplication : si j'ai suivi certaines explications, le "80" correspondant a un rapport de hauteur/largeur...
Mais comme écrit sur un autre post je viens de passer en 15x47 donc pas genant si c'est un poil plus long.
Et de ton coté tes analyses sur ce pneus a l'usage ?
Merci

speedy31470 a écrit:

Euh.. Fred pour en revenir au sujet : le E10 n'existe pas en 130-80 c'est ca ?
Donc est-ce que le 140-80 passe bien (a priori oui) et influence sur la demultiplication : si j'ai suivi certaines explications, le "80" correspondant a un rapport de hauteur/largeur...
Mais comme écrit sur un autre post je viens de passer en 15x47 donc pas genant si c'est un poil plus long.
Et de ton coté tes analyses sur ce pneus a l'usage ?
Merci

Le e-09 est donné pour les petites et moyenne cylindrée alors que le e-10 pour les "grosses" et il commence à 140, il fait vraiment gros, je peux mesurer le miens ( 5500 km ) donc un peu plat si tu veux

Les 2 pneus se ressemblent beaucoup mais au roulage je préfère de beaucoup le e-10 qui est plus "rond" à la conduite

Pour la taille, j'ai monté un e-08 en 140 sur mon 660 sans problème mais le e-10 me parrait quand même un peu plus gros à dimension égale.

Pour la durabilité il font jeu égal tant que tu tiens loin de l'autoroute qui a la facheuse tendance à les faire fondre ( 5000 à 7000 à l'ar le double pour l'av) ( un e-07 ar fait régulièrement 11 000 )


Pour faire du cailloux, je prendrais un e-09 av et un e-10 ar, pour du mixte quotidien deux e-10 et pour une longue distance deux e-07.

Des e-09 + de 3500 km ( 1500 km de pistes ) revenu à mi usure

Je viens de monter un e10 dakar av et ar.. je trouve le pneu avant tres "petit" et fin pour un 90x90, en fait il fait plutôt 82x82... et il est tres directif, cela fait bizarre sur le premier rond point... a tester sur les chemins !

Les posts de pneus, j'adore ....
Tout le monde y va de son commentaire, et je vais rajouter le mien à l'édifice du E-10 MITAS.

J'ai fait plus de 4500 km au Maroc, en duo chargé, sans aucune crevaison, et sans aucun problème!
Le E10, est le pendant du TKC80 Continental, mais, je pense avec de meilleurs capacités "Off Road" et aussi, moins bruyant sur l'autobeurk.
De très bonnes sensations, sur route mouillées, un feeling nickel sur routes sèches .

J'ai fait 7500 km Av/Ar avec mon train de pneus, et pour repartir au Maroc en 2018, je remonte les mêmes ...
Sur les photos ci dessous, les pneus ont environ 3000 kms .

Bonjour à tous,

Alors voilà, ma XTZ 750 est cette semaine chez le mécano pour une bonne révision. C'est l'occasion de lui mettre des pneus off-road.
Merci à vos contributions qui m'ont permis de connaître Mitas. J'ai potassé aussi la doc du fabriquant.
Au premier abord, le mécano ne paraissait pas emballé par cette marque, mais si vous en êtes contents, je n'ai pas de raison de ne pas tenir compte de vos retours d'expérience. Il a quand même attiré mon attention sur les indices de vitesse. La 750 ayant une capacité de 190 km/h, il me dit qu'il faut faire attention à l'homologation (loin de moi l'idée de rouler à de telles vitesses avec cette moto, mais j'aime bien être dans les clous aussi). Quelle est l'indice minimum légal pour cette moto ?

J'hésite encore entre une paire de E-09 et une paire de E-10, ou autre (pas forcément Mitas) si vous avez un autre modèle à me suggérer .

Utilisation : Off-road. Au début, chemins, et plus si affinités. Et bien sûr les liaisons. Cette moto ne me sert pas aux longues balades goudronnées. Gras/pas gras ? En Picardie, les forêts sont bien vertes, signe qu'il pleut un peu de temps en temps...

E-09 : donnés pour 80 % off road / 20% route. Crampons un peu plus profonds. Indice vitesse R (170 km/h)
E-10 : 70%/30%. Plus confortables sur route de ce que je lis. Indice vitesse T (190 km/h).

Je lis que les profils sont très similaires. Pour mon utilisation, y a-t-il une différence sensible ? Faut-il prendre quelque chose de plus orienté TT ? Si oui, quoi ? Le choix pour le pneu AR (140 80 17) n'est pas très énorme, surtout avec un indice vitesse élevé.

Merci d'avance pour votre aide.

bonsoir je suis dans la même situation que toi , il faut que je change mes pneu et j'hésite entre ces deux la donc si un pros du mitas passe par la .pour ma part je pensai mettre du E09 EST T IL PLUS BRUYANT QUE LE E 10 ???

jose84300 a écrit:

bonsoir je suis dans la même situation que toi , il faut que je change mes pneu et j'hésite entre ces deux la donc si un pros du mitas passe par la .pour ma part je pensai mettre du E09 EST T IL PLUS BRUYANT QUE LE E 10 ???

Le E-09 est beaucoup plus carré à l'arrière, les crampons sont plus petits à l'avant ce qui engendre des petits décrochages ( voir plus ) en mode arsouille sur le bitume humide.

Les E-10 sont beaucoup plus facile à vivre sur tous les sols au quotidien.

ok merci pour ce renseignement

Perso j'ai acheté des E10 version dakar (plus resistant), et je le regrette. Si c’était à refaire, je m'orienterai soit vers des Anakee wild ou des TKC 80 ou des Avon Trekrider (plus polyvalent)

d'ailleurs j'en profite, j'ai deux E10 version "Dakar" (90x90x21 et 140x80x17) à vendre, ils ont fait que 200 km, faire offre. 

Bonjour ECIE,

Merci pour ta réponse. Les versions Dakar sont renforcées. A quoi cela sert-il ? Cela permet de rouler avec une pression de gonflage plus faible, et donc d'avoir un meilleur grip dans le gras ? En contrepartie, ils sont plus difficile à monter ? 
Quels sont les aspects qui te déçoivent (c'est peut-être moins rédhibitoire pour quelqu'un d'autre) ?

Voir les frais de port, mais pour l'achat de 2 pneus sur internet, la livraison est gratuite. J'ai peur qu'un envoi par transporteur soit cher. A voir.

Pour moi ils sont trop orienté "offroad" (ou chemin au max), mais pas du tout pour de la route ... donc pas assez de polyvalence pour mon utilité. Pour le montage, je ne sais pas car je les fait monter chez un pro.
Je vais probablement les remplacer par des anakee wild. 
J'ai acheté la paire à 110 € TTC. Pour le port en relais mondial colis, il faut compter 10/12 €. Je peux te les laisser tout compris à 85€. Dis moi si cela te convient ?