Bonsoir à tous : de la FJR à la Super Té ?

Salut  Mr Djibi Jean Luc ça bas 

je t'avais pas dit la bienvenue.

PT1 on ne se rencontre ..... et rencontré quelque part 

maintenant on vas avoir le même chemin (samedi pas avant)  2 FJR et (samedi) une Téné 

N'oublie pas en juillet les cochonnailles de Lacaune nous attende :(conten:avec petite virée en forêt de Grésigne t'as l'outil pour maintenant.

@ + Maxime. ........ Ha ! pour le forum FJR j'y étais mais sous le pseudo (Maximfjr)

Merci pour ta bienvenue, Maxou! Ah je suis impatient de re-goûter aux petites routes viroleuses et aux cochonailles de Lacaune!!!

Je suis passé de la FJR à la Ténérée :
- Polyvalence sur les routes de campagne
- Maniabilité plus souple que la FJR
- En matière de moteur, on retrouve la patte Yamaha avec des à coups et l'injection. 
- Bonne protection, moins sur le bas : pieds. J'ai ajouté une bulle haute de chez Givi, car j'avais l'habitude  du silence de la FJR
- Méfies toi du poids de la XTZ, c'est une mèmère quand même, surtout avec valoches et top case. J'ai la même mésavanture que toi ,coincé dan un chemin cul de sac, ben tout seul, j'ai galéré poir la remettre en place !
- Dernier conseil, et j'en ai fais les frais il y a peu, ne pas surestimer la tenue de route sur les chemins : sans pneus adaptés et expérience, tu te ramasses très vite. Donc méfiance quand aux possibilités trail. 
Mais pas de regrets, je trouve la XTZ vraiment très polyvalente, belle geule et super sur les routes. 
Faire gaffe aux derniers modèles : mode sport très performant. 
Et enfin, la position sur la machine est plus droite que la FJR, donc moins d'appuis sur les cervicales. 
Bonne route 

Merci pour ton feed-back, qui confirme mon choix. je n'irai pas tenter de l'off-road avec. Pour cela, j'ai l'Africa Twin. Et encore, "off-road" entendons-nous: si la Belgique compte des champions en la matière, on n'a jamais parlé de moi.... 

ala a écrit:

Donc méfiance quand aux possibilités trail. 

             

Faut faire attention à ce qu'on écrit !!!

C'est plutôt des compétences du pilote qu'il faut se méfier !!!!

ursustenerix a écrit:

ala a écrit:

Donc méfiance quand aux possibilités trail. 

             

Faut faire attention à ce qu'on écrit !!!

C'est plutôt des compétences du pilote qu'il faut se méfier !!!!

le pilote un peu et des fois beaucoup, mais aussi des fois beaucoup, beaucoup, quand on n'as pas les pneus adapté pour certains sol, 
avec une pression adapté aussi. ça fait des paramètre tout ça tout ça 

puis on ne vas pas s'aventurer en off road avec les valises: comme j'ai fait pas mal d'étude, je pense que ça l'alourdi.

le pilote un peu et des fois beaucoup, mais aussi des fois beaucoup, beaucoup, quand on n'as pas les pneus adapté pour certains sol, 
avec une pression adapté aussi. ça fait des paramètre tout ça tout ça  

puis on ne vas pas s'aventurer en off road avec les valises:  comme j'ai fait pas mal d'étude, je pense que ça l'alourdi.
Merci Mini Max, c'est exactement ce que je voulais dire:(20/20:

mini max a écrit:

puis on ne vas pas s'aventurer en off road avec les valises:  comme j'ai fait pas mal d'étude, je pense que ça l'alourdi

Et tes études, elles te disent quoi avec une passagère : il faut qu'elle reste à la cuisine !!!     

Sérieusement, arrêtez de vous mettre des barrières là où il n'y en a pas !!!

Avec la Gsa et la ktm, l'xtz fait partie des engins  prévus pour passer dans beaucoup d'endroits, chargés et en duo. Je ne parle pas de franchissement, bien sûr, mais de pistes  caillouteuses, sablonneuses ou boueuses avec les mesures de précaution qui s'imposent de part son gabarit et surtout l'habileté plus ou moins maîtrisée de son conducteur.
Et dans mon cas, c'est bien ce dernier domaine où je dois faire de sacrés progrès, et pour progresser : il faut y aller !!!! 

Et pour  concrétiser mes propos, je finirai avec Etinag au MTTP : il roulait avec des anakee 2 sur sa 12 xtz et s'est balladé d'une manière déconcertante alors que votre serviteur, qui avait chaussé sa belle de Karoo T a eu toutes les peines du monde à finir ce périple en restant sur ses 2 roues.

Alors allez bouffer du chemin et revenez avec la banane mais par pitié ne reportez pas la faute sur  votre machine, ses pneus, son gonflage, ses valises,  le taux d'humidité, la grenouille qui traverse ...

tu pense e ce que tu veux tu fait ce que tu veux ... et moi je te dit ce que je veux .... et je n'ai nullement par pitié  dit que je reporté la faute sur la machine.

si ça te vas bien comme ça, moi je suis la petite grenouille qui traverse et qui dit c'est mieux comme ça.

d'accord chef  ..... non mais Ho !!!

Il est métaphorique, le Maxime... 

Euh ... comme on me cite j'interviens 

Marrant ça; je viens justement d'une belle FJR de 2007 que j'ai gardé 5 ans et 80000 km et là je dois dire que c'est plutôt elle qui n'est pas faite pour l'off-road . 

Me suis aventuré la ou il fallait pas avec cette grosse mèmère courte sur patte et elle m'a donné quelques frayeurs! On va dire que c'est la faute à un Tripy très optimiste ( quoi, on me dit que c'est moi qui traçais ? )    

blague à part cette XTZ1200 est faite pour vous emmener au bout du monde les gars: avec ou sans valises, avec ou sans pneus TT et avec ou sans madame ! Me demande même des fois si elle ne passe pas mieux à certains endroits que la XTZ660! 

Essayez et elle vous surprendra    ( et pas avoir peur de la coucher et/ou la griffer )

(Ursu, j'étais chaussé en Bridgestone Battle Wing (dégonflé à 2.0 kg quand même   )

Il y a des motos pour tous, mais chacun y trouve son propre parcours et ses propres affinitées. 
Je me risque juste à dire prudence et humilité, que ce soit sur la route, en chemin ou sur les pistes. 
Deux morts déjà dans mon département ce week end, des jeunes qui se sont fait radariser l'un à 239 l'autre à 178. Les petis malins qui se disent plus fort que les autres ne font pas forcément de vieux os. 
Et puis, le plaisir de la conduite, ce n'est pas forcément faire plus, mais simplement conduire à son rythme.
Bonne route

Bien vu, bien dit. 

Comme j'imagine la plupart de ceux qui roulent en 1200, c'est la polyvalence qui est recherchée. Essentiellement utilisation sur route mais possibilité d'avaler de la piste si l'envie nous prend. 
Cette machine est faite pour ça.
Sur la route très confortable, elle permet d'allumer sur les routes viroleuses ( même si j'étais plus à l'aise avec mon 1100RT, sans doute dû au centre de gravité placé plus bas) tout comme rouler tranquille pour profiter de l'environnement.
Sur les sentiers, elle permet de faire beaucoup de choses cependant son poid est là. Un 1200 ne se trimballe pas si facilement que ça et rouler seul peut devenir une petite galère. En reconnaissance aujourd'hui d'une piste forestière, j'ai planté la moto dans la boue. Sans l'aide d'un pêcheur trouvé sur le sentier, la moto y serait toujours.
Donc on ne peut comparer un gt avec la xt, ce que l'on perd en confort, on le gagne en plaisir de rouler off-road.
Alors oui c'est un excellent choix car avec cette machine tous les rêves sont accessibles, les limites ne relèvent finalement que des compétences du pilote.

tu peux planter ce que tu veux ou tu veux 

C'est les limites que tu te donnes avec l'engin que tu chevauche qui est le facteur déterminant. Ensuite viennent les limites de l'engin.

Et puis des fois, quand faut y aller, eh ben faut y aller hein ...

@+

etinag a écrit:

tu peux planter ce que tu veux ou tu veux 

C'est les limites que tu te donnes avec l'engin que tu chevauche qui est le facteur déterminant. Ensuite viennent les limites de l'engin.

Et puis des fois, quand faut y aller, eh ben faut y aller hein ...

@+

Tout à fait d'accord...

La moto est une passion, et libre à chacun de la vivre comme il l'entend.

Qu'il fasse 1.000 km, 20.000 km, ou plus, qu'il traverse l'Europe,  l'Atlas, aille au boulot, au bistrot, que ce soit en 125 ou en 1200, que ses pneus fassent 15.000 ou 3.000 kms, qu'il soit adepte de la poignée dans le coin ou amateur de balade bucolique, qu'il roule en trail, custom, gt, roadster, sportive, cross ou enduro, etc., boulettes, pas boulettes, bande de peur large comme le bras ou plus de bande du tout, qu'il roule en tête ou soit celui qu'on attend au carrefour, c'est un authentique motard !

Nous avons chacun nos limites, différentes, et il appartient à tous de les respecter. Nos avis ne sont pas des vérités,  car ce qui est vrai pour l'un ne l'est pas nécessairement pour d'autres. 

Halléluia !

Mon avis :
Ceci dit, j'ai eu quelques grosses GT, et il n'y a rien que je faisais avec elle que je ne puisse faire avec la XTZ. L'avantage (pour moi...), de la GT en mode tourisme : la protection. Celui de la 12, le confort amélioré par la position des jambes, la possibilité de suivre quelques chemins avec armes et bagages. 

Pour le reste, je pense que la xtz est une des machines les plus polyvalentes du marché,  avec un coût d'entretien des plus raisonnables. Peut-être le couteau suisse des 2 roues...

Le choix nn'est pas facile, les GT sont vraiment de bonnes machines et la XTZ est vraiment attachante.

Essai recommandé....

Et le plus important : BIENVENU PARMI NOUS !

Bien parlé, Etinag. Et merci pour votre accueil, à tous!

je devais aller la chercher demain, j'ai pas tenu le coup: j'ai pris congé aujourd'hui. le train (3 heures...), un p'tit bout de taxi et zou... la voilà à la maison.





Bon, on est marrants, hein: ce n'est jamais qu'une bleue de 2010, il doit y en avoir des dizaines identiques sur le forum, mais à chaque fois, faut qu'on y sacrifie. 


Un dernier hommage à la FJR, vendue samedi dernier. 207.000 km de bons et loyaux services.

Elle est sacrément belle cette fjr !!!
Surtout pour son âge et son kilométrage.
Ca ne pouvait que partir !  

y'a pas de secret: du soin (sans maniaquerie) avec une moto très bien née.

Ta nouvelle monture semble nickel et n'a dû faire que de la route. Si tu veux sortir off-road, un jour ou l'autre tu coucheras ta moto et sur la photo les flancs de carénage ne sont pas protégés ... Pas top notamment à cause du ventilateur que tu dois protéger, du moins à mon humble avis.
Maintenant, régale toi

Samy11 a écrit:

Ta nouvelle monture semble nickel et n'a dû faire que de la route. Si tu veux sortir off-road, un jour ou l'autre tu coucheras ta moto et sur la photo les flancs de carénage ne sont pas protégés ... Pas top notamment à cause du ventilateur que tu dois protéger, du moins à mon humble avis.
Maintenant, régale toi

Il me semble au contraire qu'il y ait les pare-carters yamaha sur lesquels sont fixés les longues portées.

Elle est vraiment bien équipée !

Merci! Il y a des pare-carénage, en effet, mais quant à leur efficacité réelle, quid??? Je ne pense pas a priori aller faire mon Frétigné sur les pistes: j'ai l'Africa Twin pour ça, nettement plus légère, bien protégée et au pire, nettement moins cher s'il s'agit de faire du dégât (ce que je ne souhaite pas non plus). Enfin, il ne faut jamais dire "fontaine...", c'est bien connu. mais la remarque est pertinente et je vais bien regarder. Ajoutons à cela le plus important: améliorer mon niveau en off-road. 

de toute manière si tu doit faire un patatrac, c'est au petit bonheur la chance, choisi bien ton endroit pour tomber
  pas de caillou pointu qui dépasse, plutôt un herbe épaisse et molle serait le top 

Maxime, suffit de vouloir. On t'a jamais dit ça quand t'étais petit? Tu sais, le truc qui mange pas de pain, mais que les grands t'assènent à chaque fois qu'ils n'ont rien d'autre à proposer.