Nouveau Continental TKC 70

Cfrançois a écrit:

Comment il est ce pneu sur la route ? L'indice de vitesse c'est quoi ?

 V = 240 km/h

pascal81 a écrit:

Vache la galère   ...  
belle bouille ton pneu , niveau TT vu la "large" et pleine  bande central , j'ai  peur que tu déchante ...mais bon je ne suis pas un spécialiste
reste a voire sur la route , tiens nous informé !!
Bonne route

150/70 R17 TL 69 V

3 à 5 jours ouvrés

En stock

132,67 €

110/80 R19 TL 59 V

3 à 5 jours ouvrés

En stock

115,91 €

J'en ai bien peur aussi Pascal, à voir en TT.
Pour l'instant, 200 bornes ce weekend sur du gras mouillé, feuilles mortes, gravillons et là, bonne surprise, aucun mouvement des pneus et pourtant j'ai vraiment essayé de chercher les parties piègeuses de la route en attaquant un peu avec mon pote en side. Bon, c'était pas non plus du rallye mais la prochaine fois sans nos femmes qui nous tapent sans arrêt sur la tête dès qu'on envoies un peu, nous attaquerons plus sérieusement pour pousser ces pneus sur ses derniers retranchements (sans pour autant me mettre sur le bêret !). Mais encore une fois et pour l'instant, trés agréablement surpris par ce pneu radial à adhérence multiple (gomme plus tendre sur les flancs).

A suivre...

xavdepolak a écrit:

pascal81 a écrit:

belle bouille ton pneu , niveau TT vu la "large" et pleine  bande central , j'ai  peur que tu déchante ...mais bon je ne suis pas un spécialiste

réponse en photo 3 ! non?

Heu, tu veux dire photo 4 peut être ?

Ben non, là, c'était justement avec les Anakee 2. A force de vouloir trouver la limite en TT !

bonjour aux donneurs de cours de conduite que je viens de lire..(.heureusement que les ecris restent)...mais sans aller jusque là, est ce que quelqu'un a  installés des TKC70 sur sa becane et peut dire deja apres qques centaines de km si ils sont vraiment si polyvalents que cela .svp ... merci de garder votre modestie..car pour ma part 500 000km je pense environ depuis 30 ans et je ne donne pas de lecons de pilotage aux autres..les lecons de pilotages, c'est ton experience  par beaucoup et les conseils juste un peu de temps a autre  mais par des pro plutot tu vois!!....bye  bye

Salut Pascal, il y a un autre fil de discussion à propose du TKC !!

Salut les copains,
Alors ces TKC 70, comment ils se comportent ?
Combien de kms font ils ?

Merci

Laurent

8000 à 12000

Comme promis, je vous fait un petit retour sur la monte en Continental TKC 70.
Bilan un peu mitigé après avoir "tué" ses pneus au terme de 10000 kils (voir photos). Au vu de la présentation de ce pneu a sa sortie, je m'attendais à une révolution en matière de pneu trail mixte route/TT. Même si à la monte et au premier roulage, j'étais un peu dithyrambique sur la qualité de ce pneu qui de toute évidence me mettait super à l'aise sur le gras mouillé, voir trés en confiance sous les trombes d'eau. Il est par ailleurs excellent sur les routes parsemées de gravillons et autres merdouilles que l'on peut trouver sur nos petites routes de l'est (enfin celles sur lesquelles je roule !).
En tout terrain, sur piste terre légèrement humide à sèche; très agréablement surpris par le grippe y compris sur l'angle à la remise de gaz et même au freinage. Bien sur, en sortie de TT  il faut le faire décrotter sinon il se recouvre de glaise.
Il se trouve que le train de pneus monté en octobre 2014 est arrivé au bout en octobre 2015 il y a déja trois mois et que je les ai remplacés par des bons vieux ANAKEE II qui font aussi bien l'affaire pour beaucoup moins cher et qui tiendront 2000 kils de plus.
A noter, cette usure "en escalier" des crampons. Mon concessionnaire qui n'avait jamais vu ça a pris des photos.

 

Zénon a écrit:

Comme promis, je vous fait un petit retour sur la monte en Continental TKC 70.
Bilan un peu mitigé après avoir "tué" ses pneus au terme de 10000 kils (voir photos). Au vu de la présentation de ce pneu a sa sortie, je m'attendais à une révolution en matière de pneu trail mixte route/TT. Même si à la monte et au premier roulage, j'étais un peu dithyrambique sur la qualité de ce pneu qui de toute évidence me mettait super à l'aise sur le gras mouillé, voir trés en confiance sous les trombes d'eau. Il est par ailleurs excellent sur les routes parsemées de gravillons et autres merdouilles que l'on peut trouver sur nos petites routes de l'est (enfin celles sur lesquelles je roule !).
En tout terrain, sur piste terre légèrement humide à sèche; très agréablement surpris par le grippe y compris sur l'angle à la remise de gaz et même au freinage. Bien sur, en sortie de TT  il faut le faire décrotter sinon il se recouvre de glaise.
Il se trouve que le train de pneus monté en octobre 2014 est arrivé au bout en octobre 2015 il y a déja trois mois et que je les ai remplacés par des bons vieux ANAKEE II qui font aussi bien l'affaire pour beaucoup moins cher et qui tiendront 2000 kils de plus.
A noter, cette usure "en escalier" des crampons. Mon concessionnaire qui n'avait jamais vu ça a pris des photos.

 

Usure en facette comme les Anakee II mais en pire....T'as raison, si les CONTI ne font pas mieux que les vieux Anakee, autant prendre les moins chers...

Merci à vous pour les retours d'infos !
Je suis de l'avis de Mamar, pourquoi payer plus pour un résultat équivalent ?

Laurent

quelle pression tu avais

Zénon a écrit:

2.25 kg pour l'avant et 2.90 kg pour l'arrière. Ce qui est préconisé.

ça c'est la préconisation de chez Yam, les fabricants de pneus sont plus sur 2,5 à l' avant, 2,9 à l' arrière.

c est énorme  pour tu tout terrain  sa  non

Tout depend du terrain mais il est sur que plus tu vas dans le hard moins tu gonfle

oui moi avec le 300 gasgas je suis a 0.900gr enfin  c est bib mousse

Zénon a écrit:

"A noter, cette usure "en escalier" des crampons. Mon concessionnaire qui n'avait jamais vu ça a pris des photos."

 
Ça me l'a fait sur tous mes pneus et sur toutes mes machines. Celui-là n'a pas échappé non plus à cette usure.
Évidemment c'est plus ou moins marqué suivant les dessins et leur orientation. L'usure est donc très marquée sur des pneus à "blocs" qui se déforment individuellement par rapport au reste du pneu.
C'est toujours dans le même sens : le bord qui attaque la route se relève en pointe et le bord qui "lâche" la route est écrasé. Une marche très nette se forme donc entre deux blocs successifs qui s'accentue avec l'usure du pneu.

Pour le bilan que je peux en tirer. J'en suis plutôt satisfait de ce pneu.
L'argument économique est largement recevable car il est effectivement cher. Mais j'ai la chance de pouvoir l'avoir à bon prix donc ça ne rentre pas en ligne de compte pour moi.
Niveau longévité c'est pas mal. On franchit aisément la barre des 10000km avec l'arrière. La tenue de route (sur route) est très correcte sur sec comme sur mouillé. Effectivement, pas de plus-value par rapport à d'autres pneus de ce côté là.
Par contre, ils ont une très rapide montée en température et accrochent presque de suite. J'ai eu beaucoup de michelin et je peux estimer que ce n'est pas leur fort du tout de ce côté là (à moins d'avoir des pneus sport) même en bi ou tri-gomme. J'avoue ne jamais avoir monté d'Anakee donc je ne peux rien dire de ce côté là. Mais c'est un jugement largement lié à la conduite de chacun.
Je trouve qu'il donne un bon retour d'informations (niveau d'adhérence de la route) car il ne décroche pas d'un coup comme peuvent le faire d'autres. On sent donc venir quand il faut ralentir ou mettre moins d'angle.
Pour le TT, je suis convaincu qu'ils accrochent mieux que des pneus route comme les anakee ou battlewing d'origine. Je leur attribuerais cette répartition d'usage : 30% TT, 70% route. A condition de ne rouler que sur du sec. Sur le gras ça revient presque à avoir des pneus route.
Petit plus en cas de gravillons, ça tient mieux quand même avec les TKC70 du fait de leur structure à blocs qui se déforment que des pneus avec simplement des sillons.

Un petit bémol : j'ai pour ma part une craquelure discrète qui fait tout le tour sur les deux flancs du pneu. Ça semble se dessiner sur une jonction de fabrication. Je sais pas si ceux qui ont eu ce pneu l'ont constaté mais bon... Sur un pneu qui n'a même pas un an, c'est pas cool.

En conclusion, on pourra s'appuyer sur une meilleure polyvalence du TKC70 que des pneus routiers avec d'aussi bonnes performances d'adhérence mais avec une longévité légèrement moins bonne (en moyenne je pense 2000km) suivant le type de conduite et le chargement. On s'en sort aussi plus cher. Donc à ne prendre que pour le look ou si on a un usage TT "sportif" sur piste sèche (ça passe aussi avec des pneus route mais avec plus de précautions).

Je n'ai pas trouvé la préconisation de pression pour ce pneu... si quelqu'un a une idée?