Essai Triumph Tiger Explorer 1200 2016

Hello, 

Voici notre essai de la nouvelle Explorer 2016.

Essai Triumph Tiger Explorer 1200 2016

Merci pour ce bel essai. Elle m'a toujours plus cette Triumph, ah le trois cylindres....Mais, je suis resté raisonnable en reprenant une XTZ.

Belle machine et bonne approche de Triumph avec le choix multiple. Plus de ventes pour un invest commonalisé. Bon les suspensions "auto" cela fait un peu trop a mon goût mais sinon le reste est bien pensé : Le trois patte, plus de puissance que la ZE sans que ce soit délirant comme KTM, gestion de l'ABS mieux pensée que ST, bulle électrique (utile en été surtout).
Faut attendre peut être une année que toute cette électronique soit fiabilisée car c'est bien complexe tout ça.
Je ne sais pas le prix en France mais je pense qu'elle va faire du mal a la ST (la GS est hors de portée car l'image !) si elle est dans les mêmes eaux.

Tamasheq a écrit:

Belle machine et bonne approche de Triumph avec le choix multiple. Plus de ventes pour un invest commonalisé. Bon les suspensions "auto" cela fait un peu trop a mon goût mais sinon le reste est bien pensé : Le trois patte, plus de puissance que la ZE sans que ce soit délirant comme KTM, gestion de l'ABS mieux pensée que ST, bulle électrique (utile en été surtout).
Faut attendre peut être une année que toute cette électronique soit fiabilisée car c'est bien complexe tout ça.
Je ne sais pas le prix en France mais je pense qu'elle va faire du mal a la ST (la GS est hors de portée car l'image !) si elle est dans les mêmes eaux.

A priori, elle sera plus chère que la ST dans les 18000 pour une version équivalente (d'après un pote concessionnaire Tromphe à la Rochelle que j'ai vu il y a 2 mois, il ne connaissait donc pas encore les prix). En plus les remises devraient plus réduites que chez YAM et l'entretien un poil plus cher aussi. En tout cas une très bonne machine. J'avais kiffé l'ancienne version et je suis accroc aux 3 pattes (j'en ai eu deux). 

A priori, elle sera plus chère que la ST dans les 18000 pour une version équivalente (d'après un pote concessionnaire Tromphe à la Rochelle que j'ai vu il y a 2 mois, il ne connaissait donc pas encore les prix). En plus les remises devraient plus réduites que chez YAM et l'entretien un poil plus cher aussi. En tout cas une très bonne machine. J'avais kiffé l'ancienne version et je suis accroc aux 3 pattes (j'en ai eu deux). 
[/quote]
Pour information les révisions chez triumph ce font tout les16000 km et rapports qualité prix ont arrive dans les mêmes tarifs que yam. Après moi je dis ça je dis rien ça n'engage que moi

garou a écrit:

A priori, elle sera plus chère que la ST dans les 18000 pour une version équivalente (d'après un pote concessionnaire Tromphe à la Rochelle que j'ai vu il y a 2 mois, il ne connaissait donc pas encore les prix). En plus les remises devraient plus réduites que chez YAM et l'entretien un poil plus cher aussi. En tout cas une très bonne machine. J'avais kiffé l'ancienne version et je suis accroc aux 3 pattes (j'en ai eu deux). 

Pour information les révisions chez triumph ce font tout les16000 km et rapports qualité prix ont arrive dans les mêmes tarifs que yam. Après moi je dis ça je dis rien ça n'engage que moi [/quote]


Oui certes, j'en ai eu deux...mais 16000 kms peu de motards vont les faire et devront certainement passer par la case révision annuelle pour la garantie. Je pense que les quelques défauts du premier modèle auront été corrigés. J'avais posté quand j'ai racheté la ZE. J'ai longtemps hésité, je n'aime pas racheter le même modèle, mais honnêtement vu la fiabilité avérée de la ST, j'ai revu ma décision. Certains ont peu avoir quelques soucis mais la majorité n'est jamais repassé au garage autrement que pour les révisions. Certaines ont déjà des kms conséquents sans problème. La Tiger est certes plus bandante mais je suis plus réservé sur les gros kilométrages.

Je vais me citer "Je ne sais pas le prix en France mais je pense qu'elle va faire du mal a la ST si elle est dans les mêmes eaux." et bien voila la réponse et ça pique un peu quand même .

   XR : 15 400 euros
   XRX : 16 900 euros
   XRT : 18 500 euros
   XCX : 17 900 euros
   XCA : 19 700 euros

Je n'étais pas tenté car super content de ma ZE et bien toujours content et encore moins tenté ;-)

C'est surtout BM qui devrait se faire du souci la nouvelle Explorer va être une vrai concurrente à la GS qui est toujours numéro one des podiums.
L'Explorer c'est une belle moto, il faut aimé le trois cylindres par contre il me semble qu'elle a un centre de gravité assez haut.
À essayer

L'avenir des chiffres nous le dira mais je ne crois pas. La GS garde sa suspension avant, son poids moindre, son image (!) et ses financements ! La Triumph va jouer avec les autres en deuxième division car elle pèse trop en kg et en € ;-).
Par contre, à mon avis, c'est le segment des routières qui va souffrir avec les maxi trails car à part des qualités dynamiques à très hautes vitesses (c'est bon pour l'Allemagne mais chez nous, c'est cuit) et un accès plus faciles aux moins grands (et Triumph vise bien avec les versions abaissées), les maxi trails ont autant d'atouts (protection, cardan) et un confort d'assise plus agréable (jambes moins pliées).
Si on voit de belles remises en fin d'année sur l'Explorer, on saura que la pari n'a pas été gagné.

J'avais essayé la Tiger Explorer (évidemment, pas une 2016) avant d'acheter la ZE... ben j'ai pris la ZE...
La Triumph m'avait laissé de marbre: elle marche certes très bien, mais aucun caractère.

Il faut aimer la suspension BM c'est bien quand tu fais de l’autoroute ou des grands axes.
Après oui pour l'image Ils ont sus garder le segment des gros trails GT depuis des années.
Oui pour le financement ils savent fidéliser le client, mais j'ai pas aimé la façon de l’accueil tu rentres chez eux d’abord tu parles finances après motos et encore tu as pas la passion que j'ai retrouvé chez yam, d'ailleurs lors de mes premières venues sur le forum je l'avais dit.
Après Triumph je connais pas. Sur ma région je croise très peut d'Explorer, Trophy, on est plus sur de la speed et street triple et des vintages.

Personnellement j'avais beaucoup aimé la triumph lors de l’essai que j'avais effectué, mais ma femme était mieux sur la ST, alors vu que je roule la plupart du temps en duo j'avais choisi cette dernière !
Pour ce qui est de la GS c'est une très bonne moto mais plusieurs choses me chagrinent chez BM mais ça c'est un autre débat et on pourrait en parler des heures !!!
Par curiosité regardez le nombre de GS en occasion récente c'est assez impressionnant !

Tamasheq a écrit:

Je vais me citer "Je ne sais pas le prix en France mais je pense qu'elle va faire du mal a la ST si elle est dans les mêmes eaux." et bien voila la réponse et ça pique un peu quand même .

   XR : 15 400 euros
   XRX : 16 900 euros
   XRT : 18 500 euros
   XCX : 17 900 euros
   XCA : 19 700 euros

Je n'étais pas tenté car super content de ma ZE et bien toujours content et encore moins tenté ;-)

Oui carrément ! Pour le prix de la XR de base, j'ai une ZE avec valises, crash-bars GIVI, sabot alu et carte grise....Alors certes les 140 cv sont tentant mais pas pour 4000 euros de plus. Finalement je l' aime de plus en plus cette YAM!

Euh mon ST ZE worldcrosser avec l'akra et set valises on arrive à 19000.
Après j'avais quand même 4000 euros d'écart avec une GSA.
La Triumph c'est un clone de la GS, c'est une machine qui ouvre ma curiosité pour un essai dès que le nouveau modèle sera dispo un concess.
Après jusqu'à aujourd'hui j'en ai jamais croisé sur la route.

un autre essai sur Le repaire des motards. Bonne lecture.
PS : Bizarre que les essais soient si peu nombreux a cette heure, ils sont d'habitude tous plus ou moins synchrones …

Super T 01 a écrit:

Euh mon ST ZE worldcrosser avec l'akra et set valises on arrive à 19000.
Après j'avais quand même 4000 euros d'écart avec une GSA.
La Triumph c'est un clone de la GS, c'est une machine qui ouvre ma curiosité pour un essai dès que le nouveau modèle sera dispo un concess.
Après jusqu'à aujourd'hui j'en ai jamais croisé sur la route.

Oui, c'est vrai mais si tu prends le modèle haut de gamme correspondant à 19700 + 1000 de valise et 8/900 de pot, ça fait encore plus de 2500 euros en faveur de la ST 12, c'est pas rien. 

Glané sur le oueb https://www.youtube.com/watch?v=u_oPHuDkCAk Cela fait toujours plaisir de voir un gars qui sait rouler … Comme souvent, ce n'est pas la moto qui fait le motard mais plutôt l'inverse !

Hello,

Petite question au personne qui on essayé l'Explorer, en position haute, avec laquelle avez vous eu plus de contact avec les pieds au sol ? ST ou Triumph
merci et belle journée

Genfy a écrit:

Par curiosité regardez le nombre de GS en occasion récente c'est assez impressionnant !

Pas mal cette petite triumph mais les prix piquent un peu.
Pour ce qui est du marché de l'occase GS, certes il y en a beaucoup car ceux qui les ont achetés neuves les revendent rapidement pour ne pas trop perdre. Mais s'il y en a tant c'est aussi que les chiffres de vente de GS neuve sont bien supérieur à ceux de la Yam.
Et aussi que forcément haut de gamme veut aussi dire "personne narcissique" et non passionné (attention je ne parle pas de tous il y a des bmiste passionnés, mais il y en beaucoup c'est pour l'image qu'ils ont ça) alors que la yam est acheté par des passionnés qui vont l'emmener le plus loin possible.

Bonsoir 

J'ai rendez-vous avec un ami samedi pour essayer ce tigre 1200 Explorer XRT.

Je suis pas un grand spécialiste mon pote oui, je vous donnerai mes impressions.

hello à tous

j'ai essayé la nouvelle explorer le 1er avril lors du weekend de lancement.
je ne suis pas expert mais je peux quand meme vous donner un peu de mon ressenti

Avant tout.. c'est haut, plus haut que la Super T. Je fais 1,73 et je n'ai pas de soucis avec ZE, sur l'explorer j etais sur la pointe des pieds des 2 cotés... moto en config "normale" et selle en postion basse. Je sais que triumph propose des selles basse... ultra basses.. des chasssis bas.. donc potentiellement ca peut se regler.

on sent clairement le poids en haut sur cette machine par rapport à la 12. Sans etre expert, il est evident que le centre de gravité est plus haut.

En terme de positionnement, j ai ete assez derouté. les reposes pieds m'ont semblés plus haut et le guidon plus bas.. on se sent moins "dans" la moto que sur la 12.
le positonnement guidon m'a meme etonné, il fait vraiment bas. Sentiment confirmé lorsque l'on se met debout... mon petit 1,73 etait vraiment plié sur l'avant.
D'une maniere generale j'ai trouvé la position plus sur l avant avec l explorer.. guidons plus bas repose pieds plus haut .. on est pas sur une supermotard...mais je me suis senti moins libre de mes mouvements, idem pour la selle, je n'ai pas retrouvé cette capacité à bouger d avant en arriere pour modifier la position.

En terme de protection, la bulle auto.. c'est rigolo mais j avoue avoir ete déçu par la protection, meme en position haute ca tape le haut du casque. Idem au niveau des cuisses ou je trouve les flancs un peu plus protecteur.

La ou pour moi il y a une vrai difference c'est sur le moteur... il faut bien reconnaitre que ce moteur triumph est super vivant. La moto avait peu de kilometres mais il respire fort.. tres souple en bas ( faut reconnaite que la 12 broute un peu en bas des fois) .. le moteur ne demande qu'a partir.. et il part super vite ! presque trop  à mon gout, j'ai allumé le traction control à la premiere grosse acceleration en ligne droite... ca fait etrange
j'ai teste pour le fun le mode rain, qui du coup est plus sympa pour moi car plus soft dans la reponse.

Accessoirement la version que jai essayé avec suspension WP et tout le bazar coute effectivement 18 et des cacahouetes... donc je n'ai vraiment pas de regret sur ma 12..

https://i.servimg.com/u/f86/19/31/91/38/explo10.jpg 
 https://i.servimg.com/u/f86/19/31/91/38/img_2010.jpg

Je pensais que l'Explorer que j'ai eu était plus basse que la XTZE, alors tant mieux, et merci pour ton CR Scarface
Je vais essayer fin de ce mois, la Yam XTZE et la SUZUKI DL1000 et je vous dirai mes impressions ;-)