AUTONOMIE 660 XTZ

Aujourd'hui, belle balade de 410 km (parti voir un ami dans le Perche).
J'ai fait le plein, à raz bord, et roulé à 100 (parfois 120) sur les nationales,en me faisant plaisir.
Refait le plein, en rentrant, à ras comme ce matin. 17 litres pile poil, soit 4.15 litre/100 km.
Considérant que j'ai fait en moyenne 24.36 km pour un litre, avec les 23 litres, avant de tomber en panne sêche j'aurais pu parcourir 560 bornes, belle autonomie, non ? J'ai refait plusieurs fois mes calcul, tellement j'étais étonné...

Pareil..............
Une Moyenne des moyennes à 4,2 litres et régulièrement 550 km entre 2 pleins en roulant "normalement" (= vitesses GPS légales)

A signaler quand même que je faisais environ la même chose avec la GS 800 !

ludo51 a écrit:

Pareil..............
Une Moyenne des moyennes à 4,2 litres et régulièrement 550 km entre 2 pleins en roulant "normalement" (= vitesses GPS légales)

A signaler quand même que je faisais environ la même chose avec la GS 800 !

Je confirme, avec la F80GS à 130 de croisière sur l'autoroute, et chargé comme une mule, je n'atteignais pas les 5l /100, donc, à plus forte raison à un vitesse inférieure.

Petit truc sur l'autonomie de la 660, la réserve. Certain dise qu'elle fait entre 100 et 150 kms, la dernière fois elle n'en a fait que 70 (la moto n'a pas voulu sortir du garage), donc méfiate de la jauge inexacte de la ténéré (une bonne pente, la sonde est recouverte, et le trip de réserve repars a zero)

Oui j'avais remarqué ce phénomène aussi....Tout comme en montagne , quand le réservoir est au 3/4 vide (avant réserve) où tu gagnes ou tu perds une barre de jauge selon que tu descends ou que tu montes un col !!!

Mais sur route plane et en mode de conduite normale , j'ai déjà fait 100 km sur la réserve et il restait encore 2 litres....

Oui moi aussi, mais la je me suis bien fait avoir 

Perso, je fais aussi du 4.1 l/100 km.

Pareil, la jauge est assez "imprécise"... Il suffit juste de savoir que lorsque le trip affiche 500 kms, il faut commencer à chercher la pompe à essence

jse a écrit:

Perso, je fais aussi du 4.1 l/100 km.

Pareil, la jauge est assez "imprécise"... Il suffit juste de savoir que lorsque le trip affiche 500 kms, il faut commencer à chercher la pompe à essence

Ou alors, toujours avoir un bidonde 2 L dans une valise.

500 km , pas besoin d'avoir un bidon de secours....

Déjà 400 km avant réserve , ça te laisse 100 km pour chercher une pompe !

Mon séant en demande rarement plus d'une seule traite......................

ludo51 a écrit:

500 km , pas besoin d'avoir un bidon de secours....

Déjà 400 km avant réserve , ça te laisse 100 km pour chercher une pompe !

Mon séant en demande rarement plus d'une seule traite......................

Oui, mais si tu es joueur.... 
Pour le séant, je suis églement d'accord.

Avec la 800 GS et ses malheureux 16 litres de réservoir , j'emmenais deux  bidons de 3 litres chacun quand je partais pour de grandes virées , comme ça plus ou moins 500 km d'autonomie aussi mais moins de place dans les valises alu.....

Ce gros réservoir sur la XTZ - outre le concept gromono - est pour moi déterminant et je ne c*nçois pas de bécane ayant moins de 400 km d'autonomie pour être tranquille à peu près partout.....

Salut
Si il est vrai que la jauge, est assez imprécise, j'ai toujours pu faire au moins 100 bornes à partir de la réserve.
Mon record mini de conso, c'est 300 km avec 11 litres ( col de La Bonette )

Ce W.E j'ai fait 430 kms avant la réserve. 30 bornes en réserve et je n'ai pas pu mettre plus de 18.5 litres.
Je pense qu'à rythme tranquille, les 600 kms soient possibles ( avec un petit bidon de réserve.....)
V

BIG a écrit:

Salut
Si il est vrai que la jauge, est assez imprécise, j'ai toujours pu faire au moins 100 bornes à partir de la réserve.
Mon record mini de conso, c'est 300 km avec 11 litres ( col de La Bonette )

Ce W.E j'ai fait 430 kms avant la réserve. 30 bornes en réserve et je n'ai pas pu mettre plus de 18.5 litres.
Je pense qu'à rythme tranquille, les 600 kms soient possibles ( avec un petit bidon de réserve.....)
V

Elle ne consomme vraiment rien cette bécane, au prix du pétrole...
Surtout que les prix vont bientôt flamber de nouveau (SYRIE).

pareil pour moi  4.2 environ
qd je m amuse un peu tout seul j arrive a 5.1 c est tres raisonnable par rapport a ma 750!
par contre vous mettez quel carburant??? 95 ou 98 octanes?
moi je la trouvais plus souple avec la 98....

Vu la consommation "extra basse" de le 660, je propose que l'on ouvre un sujet "la consommation la plus élevée en 660 Ténéré" 

Le premier qui dépasse 6l au 100 km a gagné !!!

Attention, aucun trou dans le réservoir ne sera toléré et provoquera l'élimination au jeu concours ...

Salut,
Pour ma part je met que du SP 98 pour 3 raisons:
La 1ere est que le SP 95 il y a systématiquement de l'E10, et l'E10 c'est très très corrosif, même si les derniers modèle le supporte.
La 2eme, est que le moteur tourne plus rond, plus onctueux.
Et la 3 eme, est que je met du SP 98 genre Exellium qui nettoie les soupapes et évite à la longue des dysfonctionnement, vu que je vais la garder moto longtemps. Je ne sais plus ou ça se trouve sur internet mis des types avaient scinder en deux le réservoir d'une GS 1200 avec d'un coté de carburant ordinaire alimentant un cylindre et de l'autre du SP 98 genre Exellium alimentant l'autre cylindre. Au bout de 5000km ils ouvrent le haut moteur, et si ça s'avère vrai, il y a interet a prendre du bon carburant.
J'ai un collègue qui a résolu son problème moteur qui "ratatouillait" au dessus de 6000tr sur un 800 Bandit simplement en prenant du SP 98.

95 pour moi. Je pense que lorsqu'il y a du E10, c'est signalé, puisque les pompes sont séparées et que chez TOTAL par exemple, dans les stations TOTAL ACCESS, qui ont succédé aux pompes ELF bas pris, il n'y a plus de 95 normal. Le 95 E10, je le mets dans mon 650 FMX, jamais eu de problème. J'en mettais aussi dans mon 650 SLR que j'ai vendu l'an dernier sans aucun problème non plus. 
En revanche BMW le déconseillait, je n'en mettais pas dans le 800GS. Bizarre ces différences entre constructeurs. Mon 650 SLR était de 1998 et Honda ne déconseillait pas ce carburant (il ne le conseillait pas non plus d'ailleurs).

 

le SP95 (tout court) contient de l'éthanol jusqu'à 5% max ,
le SP95E10 en contient 10% ;

comme le dit Phil74 l'éthanol est très corrosif , il est aussi très détonnant, et les additifs sont différents de ceux du SP98 .

pour ma part je m'autorise à utiliser du SP95 en hiver mais pas en été (air chaud favorisant le cliquetis) et je n'hésite pas à changer de station pour chercher du 98 .

au passage , j'ai essayé une varadero 1000 hier : beurk !

Quand nos XTZ auront + de 100000km on verra comment ils tourneront...

la 1000 varadeo, est ce encore un trail????

finalement ces gros mono reste attachant en tout cas pour ma part.

phil74 a écrit:

Quand nos XTZ auront + de 100000km on verra comment ils tourneront...

la 1000 varadeo, est ce encore un trail????

finalement ces gros mono reste attachant en tout cas pour ma part.

Oui, je ne regrette pas d'avoir largué mon F800GS, même si j'y ai perdu à la revente.

Salut
Je fais un peu remonter le sujet.

La semaine dernière j'ai fait mon pélerinage bisannuel sur le col de La Bonette. ( un régal )



Donc, j'ai fait le plein à 563 kms exactement avec passage en réserve à 430 kms... et surprise, je n'ai pu remettre "que" 20.5 litres. Soit une conso d'environ 3.7/100  et une autonomie théorique d'au moins 620 kms.
Des fois je l'adore cette bécane (...)
V

J'ai atteint les 475 km avant de passer en réserve la semaine dernière en virée dans l'Aveyron et le Cantal, alors qu'en parcours péri-urbain je ne dépasse jamais les 420 km grand maximum.

4.1L / 100
pour ma part, sur 8000km en 8 mois

Salut
>Gromono
C'est un peu pareil pour moi. En ville uniquement, je passe en réserve vers 300/310 kms. Je fais au max 110/120 kms en réserve. Et dans ce cas là, il me reste moins d'un litre....
Sacré différence tout de même avec un plein hors agglo.
V