quel pneu pour le maroc?

bonjour
j envisage un tour du maroc en juin 2011 avec mon 1200 ténéré et en duo
Descente par l espagne ( autoroute) jusque algeciras puis bateau pour tanger chefchaouen fes merzouga mhamid tata et remonter par la cote puis retour en france
Quel pneu me conseillez vous pour ce périple d'environ 7000 km ( 2000 pour descendre , 3000 au maroc et 2000 pour remonter)
est ce qu un pneu a tétines tiendra le coup ?
ou bien meme pneu que l origine "Tourance" ?
merci

Ceci n'engage que moi......
ton parcours est sensiblement ce que j'ai fait avec mon 800 BMW
descente par autoroute jusqu'a Alméria, puis une boucle au Maroc
et retour, avec les même pneus j'ai fait un grand tour en Grèce,
donc cette année je repars avec les même,
des Continental TKC 80, ils ont tenu 17000 Kms
sans problème, en roulant tres vite sur autoroute, la tenue
de cap était très bonne, et sur pistes bonne accroche
bref très contant du choix.

+1 pour les TKC

Tout pareil, même voyage fait avec un super ténéré 750 et des TKC80 : Nikel.

Je viens de monter les TKC j'espère qu'il va durer aussi longtemps que vous.

Mes précédents crampons (Karoo T) m'ont fait que 4000Km...

phiphi74, si tu comptes faire plus de routes que de pistes, les Tourances me paraissent tout aussi adapté avec un meilleur feeling sur routes.

J'ai jamais essayé les TKC 80, mais tout le monde en dit du bien, çà doit donc être un très bon pneu pour les gros trails.
Pour les Ténérés plus légères, pour le sable, j'aime bien le Pirelli MT 21, que j'ai essayé sur ma XR 650 et sur un DR 350. Quelqu'un l'a essayé avec des motos plus lourdes ?

Le problème du MT21 est que la plus grande taille est 130 pour l'arrière.
Donc pas adapté pour nos gros trails à moins de changer de jante.

je ressort se vieux topic.... nayant pas fais beaucoup + de kilométres avec mon tkc 80 que le karoo

connaissez vous se pneu Enduro 3 Sahara 140/80-17 TT 69H M/C

il n'est quand même pas déja rinçé ton TKC ????



T'en es à combien de km ?

même pas 5000km..... pour moi il n'est plus bon pour le tt sa glisse de l'arrière ..freinage par le chemin que tu connais en sortant de chez moi oufffff..



'lavant il et défigurer ne peux plus dépasser le 140 usure irrégulière voila



mais bon ,je férmerer les yeux la prochaine sortie:D

visiblement un bon pneu , mais qui se rapproche plus d'un mixte..



Tabar s'assagerait-il?????

Salut,

Avec le sahara tu n'auras pas de meilleure longévité.

En ce moment je roule en Mitas E07, c'est un bon compromis route-pistes.
Il ressemble bcp au sahara, mais environ 30% moins chère.

L'usure est correcte j'en suis déjà à 6000km don 3000 au maroc, et environ 3000 d'autoroute et il est à un peu plus de la mi-usure.

Le profil est assez rond ce qui rend la moto plus maniable qu'avec du TKS ou Karoo.
On le trouve que sur le net malheureusement.

mercie lorzo



comme, je sais comme tu roule....



vais voir ses mitas pour mon prochain départ au maroc

vince34 a écrit:

Tabar s'assagerait-il?????

je sais pas mais 3pneus arriére pour 2011 et c'est pas fini mon budget me demande de réfléchir un pneu....

Pour le Maroc, si tu comptes faire peu de piste et de la piste roulant.
Prend carrément du metzeler tourance ou michelin anakee.

Ça suffira largement, et tu feras au moins 8000km sur!

je rentre au cirque de jaffar,djebel sahro n'kob une virrée sur tazarine ,zagora,mihamid,foum z'guid, tata........



et fin a laayoune une semaine hotel et fruit de mér avec ma femme (elle en avion) remontée par la cote via tanger.et il me reste un train de pneu route a rabat alors je pense que sa dois le faire...

oué sa ira tranquil.

Tu nous donneras tes impressions du mitas si tu montes ce pneu.

pas de probléme car je vais commander mon pneu AR cette semaine....



et l'av je sais pas encore ....

vais peut etre reprendre un karoo, il me rassure pour mon age

Le Mitas est vraiment un pneu pour toi Tabar !!

Bonsoir, pour moi  j'installerait les pneus Mitas E 07 Dakar résistance à la crevaison  et 
  Enduro 50% on-road & 50% off-road. M+S Dual Sport 

• Carcasse renforcée, résistance à la crevaison améliorée. Adapté aux chargements lourds, longs voyages et conditions extrêmes.