Carbus refaits a neuf allumage pompe a menbrane neuve pas d essence aux bougies...

Bonjour a tous, tout d abord ma presentation ci dessous;'-)

www.super-tenere.org/t14078-xtz-750-toute-jeune#230563

J ai une 750 xtz depuis 3 ans environ avec 45 000 kms. Je me balade pas mal avec pour des grands voyages notamment dont un jusqu en bosnie il y a un an, le maroc en mars (si elle redemarre) et dakar dans 12 mois.

Ma super tenere ne demarre plus après un remisage de plus ou moins 2 mois

L allumage est bon bougies ac beaux etincelles antiparasites bien vissés

mais je n ai pas d essence qui arrive aux bougies.

Agriculteur je fais beaucoup de mecanique;
En achetant je trouvais qu elle ne tournait pas rond; j ai demonté et fait la refection des carbus en effet une membrane etait trouée.

-Tt est neuf dans les carbus,depuis 2 ans (kit kedo plongeurs de strater membranes capsules joints aiguilles gicleusr etc;passage ultrasson) et ca fonctionnait tres bien qd je l'ai remonté et ce pendant 20 000 bornes

-Carbus nettoyé cette semaine en pensant que c etait ca et
-Ma pompe a depression fuyait je l ai refaite ac des joints neufs cette semaine elle fonctionne

-durites essences neuves 3 filtres (robinets plus tamis entrée carbus) nettoyés

J ai supprimé le reservoir pour ne pas me servir de ma pompe a depression durant mes essais ( reservoir de tondeuse raccordé direct aux carbus; bien au dessus; durite de depression de la pipe d admission droite bouchée) r.a.s toujours pas d essences aux bougies...

Un petit coup de start pilote direct dans les carbus (j ai enlevé la boite du filtre a air) et ca a enfin pété).

Il y a de l essence dans mes cuves quand je devisse les vis de vidanges de cuves.

Bon je n ai pas fait les niveaux de cuves mais ca marchait tres bien avant...


C est clairement un probleme de carburation car pas d essence aux bougies.

En demontant mes carbus(souffler verifier pointeau pas coincé etc) comme ca ne fonctionnait pas j en ai profité pr changer mes plongeurs de starter qui etaient la seule chose que je n avais pas changé et bien hs.

Du coup j ai remis mes vis de richesse comme indiqué dans la rt;c est a dire vissées a fond puis devissées de 2 tours.

Mais bon ca n a pas d incidence sur le fait qu elle demarre ou nn...

Même si mes joints du T de raccordement entre les 2 carbuts et la durite qui va a la pompe n ont que 2 ans il semble hs depuis mon demongage remontage;ca semble couler par la...

Avez vous des idees de ce qu il pourrait y avoir comme probleme?

Merci bcp


Il est 2h20 je vais me coucher et j en ai marre... heureusement que le briquet est un peu trop loin de ma tenere-)

durite bouchée ???
parfois il faut aller au plus simple ....
moi j avais fait une grosse betise :j avais inversé 2 durites ..j ai mis du temps a comprendre ..
mais qd tu a éliminé toutes les possibilités ,reste plus que l impossible !!
repars du début ..vérifie la durite que tu utilises ,vérifie que ca coule ,puis qu elle est branchée en bon endroit ....
apres tu vérifies que l essence est effectivement dans les cuves ...
si oui,tu es reparti pour un démontage carbu et tt vérifier .....
bon courage

Merci bcp pour les suggestions.mais j ai supprimé la pompe a essence pr mes testes donc au carbu il n y a plus que l arrivée via mon reservoir auxiliaire bien haut et le trop plein.
J ai bien verifié que je n avais pas inversé les 2 mais je.vais le refaire.

Oui je vais devoir tt reverifier mais pfff redemonter les carbus je vais devoir le faire meme si je les ai demonté nettoyé il y a 15 jours...

Je vais mettre un peu d essence dans les carbus avant; directement par là ou sont branchés les filtres à air voir ce que ca donne si au moins ca péte.

Qd je tire sur mon demarreur les boisseaux montent et descendent donc il y a bien une depression qui se crée...

Quand mes cuves sont vidangées; si je souffle ac ma bouche via le tuyau d admission d essence l air doit circuler librement non?

Bref je n ai plus d idée si qqun en as...tt est neuf en plus sur mes carbus et ca a marché pendant 15 000 bornes...

A croire que 2 souris ont fait leur nid dans les pipes d admissions:-(..

repars du début
vérifie que l essence coule par la durite qd tu la mets au meme niveau ..
puis ,verifie que tu la branches  au bon endroit..pas d erreur ??(c est pas le tuyau le plus haut ,c est celui en dessous a ma connaissance 
si tu as vidé tes carbus par le trop plein ,en dévissant la vis qui l obture ,ca doit de nouveau couler ...des 2 cotés
tu fais couler l un et l autre ,et tu serres la vis  :tes carbus sont pleins maintenant..
dans ce cas ca doit démarrer,meme avec un mauvais réglage
si ca démarre pas ,vérifie qu tu as de l étincelle aux bougies :tu les démonte ,tu les mets dans leur capuchon ,en les tenant pres de la culasse ,en actionnant le démarreur ,tu dois avoir une étincelle ...et un coup de bourre si ta pince n est pas isolée ...
si tout ca fonctionne ..y'a vraiment un loup ..démontage carbu ,vérif de tout ..
bon courage

Bougies allumage ca n est pas ca; superbes etincelles et bougies totalement seches. Bon je vais reattaquer ce soir mais je pensais vlt avoir trouvé ma panne avec la pompe a essence qui etait hs...

qd j ai fait mes réglages ,j avais posé mon reservoir sur l établi et relié un seul robinet directement a l entrée du carbu avec une durite assez longue ..
j ai un filtre a essence de voiture ,comme ca je vois l essence arriver et j ai viré le petit tamis dans la durite(double emploi avec le filtre )
faut vérifier que le robinet est ouvert ....
apres tu dois remplir les carbus avant d esperer démarer ,d ou ma verif dans le mail précedant...
si l essence coule par le trop plein ,ca doit démarer
verifie que les cables sont bien branchés et fonctionnels ...qd tu accelere ,il se passe 2 choses ,les volets pivotent sur eux meme ..en meme temps et la piece plastique dessous bouge aussi (je sais pas le nom exact ..boisseau ??(plastic noir horizontal qui coulisse le long de l aiguille que tu as du changer ....
a suivre...

Pour moi tu as un probleme au niveau des carbus inversion des gicleurs


je tenterais aussi un reglage de cuve pour que l'essence soit a la bonne hauteur du gicleur ! 

si elle a démarrée avec du start pilote , je m'orienterais vers les carbus

zig-zag a écrit:

si elle a démarrée avec du start pilote , je m'orienterais vers les carbus

c est le bon sens ,oui 
100% dac

+1 pour le niveau de cuve à ne pas oublier, même si je le vois mal changer après un simple remisage.

Tu dis qu'elle a pété, et ensuite ? Elle s'est arrêté toute seule ?

J'ai eu le même problème récemment après une période équivalente d'inactivité. J'ai démonté les carbu, nettoyage, soufflette partout, ensuite faut vérifier manuellement, en soufflant ou avec un liquide, que l'essence va bien du robinet jusqu'à la cuve, puis de la cuve au corps.
Après avoir fait tout ça, la moto ne partait pas, j'ai mis un bouchon d'essence dans le cylindre, quelques coups de kick sans la bougie, j'ai remis la bougie, et boum.

Augmente un peu le régime de ralenti, histoire qu'elle ne cale pas direct après le démarrage.

Bon courage.

dernier question conne lol , les papillons dans ton carbus son bien ouvert ? 
car je m'etais fait avoir a fermer les papillons avec la vis de ralenties   une fois réouverte , la moto avait démarré au quartz de tour apres 8 ans de stockage lol enfin sauf les soupapes qui avaient pa aimer lol

Questions bête l'essence est récente ?
Quand tu dis que la moto ne démarre pas, elle ne tousse pas ?

Bon fin heureux en regardant une photo de carbus sur internet je pensais avoir trouvé; les vis de purges de mes cuves donnaient ttes les 2 sur l exterieur et sur les photos vers l interieur;j ai donc interverti mes 2 cuves au remontage...comme d aspect exterieur ca n est pas exactement les memes droite et gauche je pensais qu a l interieur c etait pareil et que j avais du coup enfin trouvé.

J ai echangé mais r.a.s

J ai mis alors de l essence ac une seringue dans chaqu'un des carbus par là ou se raccorde la boite a air(qui est demonté) mais une bonne dose ce coup ci et c est enfin parti. Là elle tourne et demarre bien meme si c est un reservoir auxiliaire pr ne pas passer par la pompe.

Enfin curieux je n ai pas trouvé la panne est ce que c est le fait d avoir tt demonté et remonté plus l air ici qui est froid (moins 3) qui faisait qu elle n a jamais voulu partir normalement...

Dommage j aurais aimé trouver une vraie panne mais au moins ca marche!

Merci beaucoup pour tous vos conseils!!!

Essence neuveq!

Bon apres le diner je suis retourné voir si le diable avait belle et bien quitté ma moto.

Mais ai du de nouveau mettre un peu d essence (mais moins qu auparavant) dans mes carbus par dessus pour que ca demarre une premiere fois puis no problemo ensuite.

Je me demande si ca n est pas parce que sans la boite a air il y a une trop grosse prise d air et qu il fait froid en plus; ce qui expliquerait que ca ne demarre pas tt seul.


Ou alors si mes vis de richesse ne sont pas en cause; jen remontant mes carbus il y a qqs jours j ai remis le reglage comme dans la rt (devissées de 2 tours) pour repartir a "zero"car j ai changé en demontant les carbus pr chercher ma panne les plongeurs de starter qui etaient vmt hs donc tt est neuf

Mais...j avais depuis 2 ans un" kit suisse" du coup ca fonctionne peut etre mal si mes vis de richesse sont reglées comme a l origine ctd sans kit suisse.

Demain je remonte la boite a air et regarde sur le forum si il y a un reglage particulier pr le kit suisse des vis de richesse(je pense que sur le forum j avais lu devissé de 4 tours...)

Au moins "assisté" ca demarre c est deja ca!ca fait du bien au moral;-)

si tu avais inversé les 2 cuves ,ca devait bloquer les flotteurs..
et donc pas d arrivée d essence.
c est la VRAIE panne 
meme étonnant que tu ai pu remonter les cuves ,ca devait forcer qq part ...
peut etre les niveaux a vérifier maintenant ...
contrairement a ce que j ai pu lire ,c est facile a faire ,et ca coute rien ..