Protection carter R&G T700

Salut à tous, mon protège carter d'embrayage étant arrivé...voilà un petit tuto du montage.
Rien de bien compliqué, vous allez voir !
Tout d'abord, une bonne surprise au déballage, cette protection est plus solide que ce que j'imaginais !
Le plastique est épais mais pas cassant, la finition extérieure est soignée et les nervures intérieures rigidifient bien l'ensemble.




une petite vue de l'intérieur...




En plus du carter plastique, un jeu de vis de rechange, plus longues pour remplacer celles d'origine et des entretoises. Celles-ci emprisonnent le carter aux quatre trous de fixation.

Petit exercice pour remplacer les différentes vis selon leur longueur....
Dépose de la protection plastique d'origine et inversion des vis pour en mettre des plus courtes...
Erratum : erreur sur la photo et comme je ne veux pas la refaire... " les deux vis à flèches rouges sont à récupérer pour remplacer les jaunes ! "





Mise en place des entretoises sur la protection R&G



Mise en place de la protection et.... Y'a plus qu'à !
Ca ne vaut pas un crashbar en cas de gros pet mais c'est plutôt bien foutu et assez costaud.

Merci, c'est très clair et ça ne doit pas peser lourd !

Aucune gêne contre la jambe ? Je crois que certains se plaignaient de la protection plastique d'origine (ça ne me dérange pas).

Il y a 2 fabricants " principaux " c'est R&G et GB racing. Avec une qualité un cran au dessus pour GB racing.
Ce que je crains c'est que l'humidité et la boue reste derrière et que ça fasse pourrir le carter... J'avais monté une protection sur mon enduro et le carter a finalement morflé, du coup j'hésite vraiment...

Le tout tient avec les quatre vis du kit....A peu près 1 mn pour le déposer et nettoyer derrière...
Cette protection dépasse un peu moins que le petit carter d'origine (de peu ! )
La GBracing protège beaucoup moins et surtout pas la pompe à eau...
Je crois que je vais commander le carter gauche...

sebti a écrit:

Il y a 2 fabricants " principaux " c'est R&G et GB racing. Avec une qualité un cran au dessus pour GB racing.
Ce que je crains c'est que l'humidité et la boue reste derrière et que ça fasse pourrir le carter... J'avais monté une protection sur mon enduro et le carter a finalement morflé, du coup j'hésite vraiment...

Pire que ça et déjà vu sur une machine équipée de la sorte. Un gravillon de la bonne largeur s'était logé entre le carter et le protège carter, et il est resté là un bon moment. Seulement, avec les vibrations, il est allé est venu entre les deux, pendant des mois et a complètement usé le carter et même commencé à entamer la matière qui était à nu et définitivement marquée. Il faut toujours avoir en tête que quand on met quelque chose devant quelque chose avec un espace entre les deux et de quoi y passer, tôt ou tard quelque chose y passera et... fera son travail.

Perso, j'ai préféré retirer le cache d'origine et j'ai laissé comme ça.