Double restauration XTZ 750

J’ai l’occasion de récupérer une autre ST pas loin de chez moi mais la carte grise est au nom de l’ancien proprio, don. Pas ke gars qui me la vend. Elle est barrée avec « vendu le ... » sans date. Du coup est-ce que je peux faire une nouvelle CG sans certificat de cession ?

Non.
De ce que je sais, si tu veux la mettre à ton nom tu vas surement devoir faire faire 2 carte grise (celle que le mec aurait du faire, puis la tienne)

La bonne procédure est la suivante :

normalement Il y doit il y avoir un acte de vente entre le précédent propriétaire et le gars qui te la vend et sur la carte grise la date doit corespondre a celle de l 'acte de vente.
( Le gars qui te la vend n 'est pas obligé de faire la carte grise dans la mesure ou il ne circule pas avec la moto)
Le gars qui te vend la moto remplis avec toi un nouvel acte de vente et te donne la CG, l'acte de vente fait avec le précédent proprio et bien sur l 'acte de vente fait entre vous deux
Aprés soit tu fais la CG si tu veux rouler soit tu ne la fait pas si tu veux utiliserla moto comme banque de piéces

OK, merci, c’est très clair et logique, il faut deux certificats de cession. Donc si le vendeur n’a que la carte grise et pas le certificat fait avec le proprio d’avant, c’est mort.
On voit souvent ce genre d’annonce avec une carte grise de retard.

Hélas oui : le certificat de vente entre l 'ancien proprio et le gars qui te la vend est fondamental car pour le fichier informatisé c'est lui le proprio légal de la moto
Si le gars qui te la vend ne l'a pas cela risque d'être " compliqué"
Si le gars a bien le certificat de vente le fait qu'il y est "une carte grise de retard" n'est pas un soucis.

Bon, j'avance doucement en ce moment, pas trop de temps et météo pourrie 
Donc j'ai une des deux bécanes quasi terminée, plus qu'à remonter les carénage et faire des petites retouches peinture. A priori, elle tourne bien mais faut je fasse des bornes pour confirmer...
Par contre sur l'autre qui a plus de bornes, j'ai toujours ce problème de ralenti irrégulier.
J'ai remis les gicleurs de ralenti d'origine à 42,5, vérifié toutes les prise d'air possibles, tous les joints dans le carbus ont été changés.
Le seul truc pas net auquel je pense, c'est les plongeurs de starters. Le plastique était un peu bouffé mais je ne les ai pas changés.
De plus, les crans de la tirette au guidon sont usés et le starter ne tient pas tout seul, pas trop grave...
Bref, ça démarre mais l'action du starter n'est pas franche.
Ensuite, starter relâché, après quelques coups de gaz, le régime oscille et fini par se stabiliser à peu près vers 2200 tr/mn (le réglage du ralenti est en dessous de la butée donc n'intervient pas).
Quand je tripote à la main, sur le carbu, la tringle du starter, en la repoussant, le régime descend mais ça reste instable.
Donc un gros doute côte starter : une prise d'air, les plongeurs à changer, des joints à changer... ???

coolstef a écrit:

Bon, j'avance doucement en ce moment, pas trop de temps et météo pourrie 
Donc j'ai une des deux bécanes quasi terminée, plus qu'à remonter les carénage et faire des petites retouches peinture. A priori, elle tourne bien mais faut je fasse des bornes pour confirmer...
Par contre sur l'autre qui a plus de bornes, j'ai toujours ce problème de ralenti irrégulier.
J'ai remis les gicleurs de ralenti d'origine à 42,5, vérifié toutes les prise d'air possibles, tous les joints dans le carbus ont été changés.
Le seul truc pas net auquel je pense, c'est les plongeurs de starters. Le plastique était un peu bouffé mais je ne les ai pas changés.
De plus, les crans de la tirette au guidon sont usés et le starter ne tient pas tout seul, pas trop grave...
Bref, ça démarre mais l'action du starter n'est pas franche.
Ensuite, starter relâché, après quelques coups de gaz, le régime oscille et fini par se stabiliser à peu près vers 2200 tr/mn (le réglage du ralenti est en dessous de la butée donc n'intervient pas).
Quand je tripote à la main, sur le carbu, la tringle du starter, en la repoussant, le régime descend mais ça reste instable.
Donc un gros doute côte starter : une prise d'air, les plongeurs à changer, des joints à changer... ???

Oui !
J'ai eu le même soucis: impossible à régler correctement, les pointeau de starter HS !
C'est pas bouffé de beaucoup, mais ça suffit à fiche le bazard, donc joint et pointeau neufs !

Photo sur cette page:
https://www.super-tenere.org/t16411p25-a-mon-tour-d

Avec ça, ça devrait tourner rond ;)

Autre sujet: tu me vendrais tes comodo d'origine qui sont en bon etat ? :-D à prix teneriste bien sur

OK, ça confirme ce que je pensais.
Quand tu parles de pointeau de starter, c’est bien l’extrémité fine en plastique sur la photo que d’autres nomment plongeur de starter ? Et le joint, où est-il ?
Pour les commodos, pas de pb si tu les veux mais j’ai réutilisé les connecteurs donc tu ferais mieux d’en commander des neufs pour une dizaine d’euros chez Ali (il marchent très bien). Je peux te retrouver les refs.

La photo du pointeau / plongeur :

Pour la tirette de starter, c’est de la mécanique fine. Il y a un tout petit ressort qui pousse une bille qui se loge dans les crans. Sur la mienne tout était grippé. Démontage et WD40 ont réglé le pb.

Pour la tirette de starter, c’est de la mécanique fine. Il y a un tout petit ressort qui pousse une bille qui se loge dans les crans. Sur la mienne tout était grippé. Démontage et WD40 ont réglé le pb.

coolstef a écrit:

OK, ça confirme ce que je pensais.
Quand tu parles de pointeau de starter, c’est bien l’extrémité fine en plastique sur la photo que d’autres nomment plongeur de starter ? Et le joint, où est-il ?
Pour les commodos, pas de pb si tu les veux mais j’ai réutilisé les connecteurs donc tu ferais mieux d’en commander des neufs pour une dizaine d’euros chez Ali (il marchent très bien). Je peux te retrouver les refs.

oui,c'est bien ces petits bout de plastique ;)



Voilà une photo avec les ensembles complet. Le joint est cette petite rondelle souple
Au début je n'ai changé que celle-ci car je trouvais les miennes craquelées.

Puis, n'arrivant pas à régler mes carbu j'ai changé les pointeaux/plongeur et ça a été mieux

Pour les comodo, les tiens m'iraient bien, car je préfère rester à l'origine Et, rien qu'à la couleur, on voit que les miens on pris le soleil ! le rouge est presque gris :-D
S'il n'y a plus les connecteurs, pas de soucis, je peux remettre les miens avec de belles soudure ;)

ah oui ! et, un petit détail à vérifier avant tout :

OK, merci pour les infos.
J’ai commandé les plongeurs chez GN-moto , y’a plus qu’à attendre
Pour les commodos, donne moi ton adresse en MP.

Voilà la première mob terminée ! Y’a plus qu’à rouler pour la salute un peu

14.000 ... Incroyable

Top en tout cas, elle est superbe !!!

Beau boulot !!

J’ai fait une centaines de bornes hier sur petites routes.
J’ai eu pas mal de bécanes en 40 ans de pratique, des trails, des roadsters... Et ben je suis agréablement surpris. Le moteur est très agréable, il pousse bien, il est souple, linéaire. Côté confort, les suspensions sont très correctes, la selle moelleuse.
Et le freinage comme dit précédemment, correct sans plus mais suffisant.
Le seul petit bémol est la hauteur. Je fais quand même 1,80m et je pose que l’avant du pied. C’est moins le cas sur l’autre super T, l’amorto doit être plus tassé. Avec le centre d’inertie haut placé, c’est pas toujours confortable pour les manœuvres.
Je pense que je vais chercher un kit de rabaissement.

Concernant le moteur, linéaire est le mot...!

Je pense ne jamais avoir eu de moto avec un moteur aussi linéaire ...! Probablement du au calage a 360...

Et la hauteur ... effectivement ... Perso je fais 1m78 et c'est également la moto la plus haute que j'ai eu ! Au final, le plaisir y est et c'est bien le principal

Bonne continuation pour la suite

Pour rabaisser on peut faire soi même les biellettes plus longues pour pas cher. Prendre du fer plat d’épaisseur appropriée - à mesurer sur les pièces d’origine, ça doit être du 5 ou 6 mm. percer à l’entraxe voulu. J’ai utilisé les forêts étagés pour percer la tôle de chez Lidl. Ils sont de 2 en 2 mm, diamètre pair, je crois que c’est du 18. En tout cas avec ça on peut percer directement au diamètre nécessaire, avec deux trous bien circulaires qui s’ajustent pile poil aux axes. Après on arondi les extrémités à la meule, pas besoin d’evider les centres ou de faire un contour en os à chien. Un coup de peinture et l’affaire est faite.

Merci pour l’info.
En effet ça n’a pas l’air très compliqué mais faut connaître l’entracte pour rabaisser par exemple de 3,5 cm.
On trouve aussi les biellettes sur un site allemand bikefarmMV, avec un abaissement de 2 à 4,5cm pour une quarantaine d’euros.
J’ai vu aussi qu’il fallait descendre un peu les té sur la fou he pour compenser.
Du coup la moto sera plus droite avec la latérale. Pour quel rabaissement ça devient problématique ?

coolstef a écrit:

Merci pour l’info.
En effet ça n’a pas l’air très compliqué mais faut connaître l’entracte pour rabaisser par exemple de 3,5 cm.
On trouve aussi les biellettes sur un site allemand bikefarmMV, avec un abaissement de 2 à 4,5cm pour une quarantaine d’euros.
J’ai vu aussi qu’il fallait descendre un peu les té sur la fou he pour compenser.
Du coup la moto sera plus droite avec la latérale. Pour quel rabaissement ça devient problématique ?

En cas de rabaissement il ne faut pas hésiter a raccourcir légérement la béquille latérale afin de conserver l'inclinaison et donc la stabilité

OK, c’est bien ce que je pensais mais du coup comment procéder ?
Je suis pas équipé pour les soudures.

Le plus simple est de couper la béquille a peu prés au milieu (Si ma mémoire est bonne la béquille est un tube)
Ensuite tu retires environ 1 cm ou 1,5 cm sur un des morceau.
Tu trouves une tige en acier ou un morceau de tube qui s'emboitera dans les deux morceaux de la béquille.
De cette façon tu ajustes la longueur en faisant coulisser les tubes et quand tu as la bonne longueur tu vas voir un pro de la soudure qui te soudera ça pour qlq Euros

Merci encore pour tes réponses très précises
J’ai finalement commandé les biellettes sur le site allemand. Je suis pas super équipé pour les fabriquer. Le rabaissement choisi est de 3,5cm.
Dès que je les aurai reçues et montées je vais suivre tes conseils pour ajuster la béquille en vérifiant qu’elle est effectivement creuse.