Double restauration XTZ 750

As tu fait plusieurs essais pour confirmer que a froid ca fonctionne a tous les coups ?

Je pense dans le cas ou, ta cuve est vide, tu démarre la moto, froide, qui tourne bien, elle chauffe, la cuve se rempli puis déconne ...? Dans ce cas, le niveau de cuve pourrait être également concerné...

J'imagine que oui mais tu as bien changé les pointeaux ..?

J’ai changé les pointeaux et vérifié les niveaux de cuve en mettant des durites transparentes sur les purges.
Je ne pense pas que ce soit le problème, les cuves se remplissent rapidement, moteur froid.
Je confirme que le ralenti devient instable à partir d’une certaine température. Je ne comprend pas bien pourquoi mais ceci dit il est toujours préconisé de régler un ralenti à chaud.
J’attends de recevoir les joints pour tester à nouveau en changeant éventuellement le gicleur de ralenti

J’ai reçu et monté ces fameux qui tuent sur le carbu.
Pour l’instant, j’ai laissé les gicleurs modifiés (137,5 pour le principal et 35 pour les ralenti et...
Ben c’est mieux, pas parfait mais mieux.
Le ralenti est à peu près stable à chaud, un petit raté de temps en temps mais pas trop gênant. La richesse c’est réglée sur 3,5 tours à gauche et 4 tours à droite.
Je vais laisser comme ça pour l’instant et faire des essais sur route pour avoir un moteur bien chaud.
J’attaque les tests carbu sur l’autre ST, à suivre...

Bon, j’ai bien avancé aujourd’hui
Tests carbu sur la deuxième ST moins kilométré.
Comme la première, gicleurs de 137,5 et 35 et je n’ai pas changé le joint qui tue !
Et là.... pas de problème, ralenti rond et stable à chaud et un réglage facile de la richesse pour finir à 3 tours à gauche et 3,5 tours à droite.
Comme quoi, c’est pas une science exact, ça dépend des bécanes et de facteurs multiples...
La suite : essais sur route dès qu’il fera beau

Top ça !!! Curieux d avoir ton ressenti sur la route !

Par contre, quel kit de joint avait tu acheté ? Je pensais que le joint qui tué était d'office compris mais visiblement pas

J’ai acheté les kits joint chez Ali (Joints + gicleur et vis de richesse) et il n’y avait pas ce fameux joint.
J’ai un autre petit problème : sur la ST avec le nouveau régulateur 5A8, j’ai une tension de l’ordre de 14,5 en charge, ce qui me semble normal.
Par contre, sur l’autre avec l’ancien régulateur 47X, c’est compris entre 16V et 19V quand je mets les gaz, ça me semble beaucoup et pas bon du tout pour la batterie et le reste.
Z’en pensez quoi

Effectivement, ton régulateur est mort, je te conseille de le changer rapidement avant de cramer ta batterie

Je reviens sur ton guidon renthal (j'en ai un en rab) as tu déjà remonté les carénages latéraux ? Les protège mains ne touchent pas les carénages quand tu braque a fond ?

Pas de problème avec le guidon Thibs, ça passe !
Je termine de remonter, aujourd’hui le collecteur et le silencieux.
Après dérouillage au vinaigre et papier de verre, j’ai mis du Frameto et remonté pour tester. La chaleur a fait fondre le Frameto sur le début du collecteur mais après un nouveau ponçage, c’est nettement plus lisse.
Donc redemontage, 3 couches de peinture HT et le résultat est pas trop mal. A voir comment ça tient...
Essais sur route des deux brèles demain ou après-demain

Avec la météo pourrie, j’ai pas encore testé les bécanes sur route.
En attendant, j’ai changé le régulateur sur l’une, réparé et repeins les carters sur l’autre.
La réparation au Légo + acétone :

Top, tu as choisis quoi comme régulateur ?

Pour éviter de changer d’emplacement, j’ai mis un modèle 47X -A2, donc le même mais avec des ailettes de refroidissement. Ça fonctionne bien, à voir à l’usage.
Je reviens sur les robinets d’essence qui après changement des joints sont durs à manœuvrer. La solution, en plus de mettre de la graisse est d’intercaler des rondelles. Ça fonctionne en douceur et sans fuites

Effectivement, le changement d emplacement est un peu galère, j'hésite a le mettre directement a côté du CDI d'ailleurs...

Pour ton problème de robinet difficile, Normalement il y a une grande rondelle un peu tordue qui permet déjà d'origine de repousser la plaque par rapport au robinet, tu l'as bien montée ? Car elle n'est pas présente dans le kit de réparation

la cause de ce point dur est probablement dans cette rondelle normalement "gondolée" qui fait un effet "ressort" pour contraindre le "bitogno" (levier) du robinet afin qu'il ne s'ouvre ou ne se ferme "seul"

J’avais pourtant remis cette rondelle (peut-être mal...) mais il avait encore trop de pression sur la partie mobile, le joint neuf avec les trous est sans doute trop épais. Le fait d’intercaler deux petites rondelles sur les vis résoud bien le problème, ni trop dur, ni trop mou.

Essais sur route cet après-midi
Sur la première ST, moins kilométrée, ça tourne vraiment bien, bonne pêche, le ralenti à chaud est stable quant au freinage... et ben ça freine ! Je n’avais pas pu tester le freinage d’origine mais si je compare aux autres bécanes que j’ai ou que j’ai eu, disons que c’est un freinage correct pour une bécane de cette génération...
Par contre sur l’autre ST, ça ce confirme, le ralenti est vraiment instable à chaud. Pas le choix, j’ai déjà changé tous les joints donc je vais tester en remettant le gicleur d’origine.
À suivre

coolstef a écrit:

Essais sur route cet après-midi
Sur la première ST, moins kilométrée, ça tourne vraiment bien, bonne pêche, le ralenti à chaud est stable quant au freinage... et ben ça freine ! Je n’avais pas pu tester le freinage d’origine mais si je compare aux autres bécanes que j’ai ou que j’ai eu, disons que c’est un freinage correct pour une bécane de cette génération...
Par contre sur l’autre ST, ça ce confirme, le ralenti est vraiment instable à chaud. Pas le choix, j’ai déjà changé tous les joints donc je vais tester en remettant le gicleur d’origine.
À suivre

Salut, au fait tu avais fait les jeux aux soupapes sur les deux?

Je ne l’ai pas fait sur la premier qui n’a en principe que 15000 bornes et je l’ai fait sur la deuxième, celle qui deconne, qui en a 48000.
J’ai aussi un doute sur l’étanchéité des ces foutus manchons de boîte à air qui sont un peu abîmés, J’va verifier tout ça

Tu regarderas aussi le bouchon de prise de dépression pour faire la synchro sur une des pipes et le tuyau de dépression vers la pompe à essence pour l’autre pipe. Tout ça ce sont des prise d’air potentielles.

Ducoup j'suis passé sur ton sujet aussi ahah, super travail pour l'instant, ça s'annonce bien!

T'a réparation du carénage m'intéresse. Tu a réussie à recoller deux parties d'un carénage cassé en deux où c'était juste des fissures? Tu l'a consolidé avec du fils de fer, ou la pate légo suffis?

J'ai justement un carénage cassé un trois... Suite à la chute il tenait pas très bien et il a pris sont envole ahah, heureusement je suis allé récupérer tous les morceaux, et personne a rouler dessus.

Sur un des carénages, l’aile du bas ne tenait que par 1 cm.
La colle lego/acétone tient vraiment bien, c’est quasi une soudure plastique. Il faut bien en mettre sur les bords et bien tartiner en dessous. Laisser sécher 2 ou jours suivant l’épaisseur et poncer en douceur.
Si ton carénage est vraiment cassé, la mise place n’est pas évidente. Sur une autre bécane, j’avais réparé un carénage avec de la colle epoxy bi-composant et en mettant une pièce plastique assez large en dessous. Plus facile à mettre en place et ça tient très bien aussi.
Voilou

Voilà les crash bat Heavy duty soft posés. L’esthétique est bien, c’est de la bonne qualité et la barre du milieu assure la rigidité et la protection du radiateur.

Je les trouve très joli ! Curieux de voir une fois les carénages montés ! Ça a l'air costaud vu le diamètre.

Combien de temps pour recevoir ta commande ? Le système de paiement est assez spécial, disons a l'ancienne tu a fait un virement séparé a la réception de sa facture j'imagine ? 

Par contre, ils sont différents de ceux affichés sur le site ?! Après c'est pas dérangeant mais je suis étonné quand même

coolstef a écrit:

Merci pour l'info sur les patins mais j'ai déjà commandé les patins chez Kedo (34€ plus frais e port).

J'ai attaqué la partie électrique avec des nouveaux commodos, un warning, une prise USB, des poignées chauffantes et des ampoules led (tout ça acheté près peu cher chez Ali...). Je ferai des photos une fois terminé.

Salut !
Je reviens au sujet de tes comodos,
Tu les as changé parce qu'il y avais des soucis, ou juste pour changer ?
Mon comodo clignotant et klaxon commence à rendre l'âme...

Pour les comodos, j’ai changé parceque j’ai rajouté un warning et un appel de phare et puis ils sont plus pratiques et... neufs.
Pour les crash bar, ils sont legerements différents de la photo du site, ils ont juste un renfort en plus sur la partie avant qui forme un triangle.