Ohlins YA818

Salut les gars

Certains d'entre vous sont ils équipés de cet amortisseur proposé en option ?

Grosse différence avec celui d'origine ?

Pas pour ma part , évidement ça doit être mieux , mais très sincèrement à mon niveau je ne penses pas être en mesure de faire la différence

Je partage l'avis d'Olinto, j'ai eu 2 XJR une "standart" et une série spéciale équiée en Ohlins et bien en toute honnéteté a mon niveau je n'ai pas senti de différence si ce n'est le loock

Je pense aussi que la diff doit vraiment se voir en conduite TT, après quand on voit ce qu'on fait Lolo et Amaury avec les suspensions d'origine...

Le look est top je suis d'accord, c'est pour ça que j'hésite à le prendre même si je pense pas voir de différence avec l'origine. Ca fait quand même 10% du prix de la moto... mais on ne vis qu'une fois

C'est pour ça que si des gens le possède je serais curieux d'avoir leur retour !

A mon sens si tu monte un amortisseur de qualité supérieure a l'arriére il faudra aussi que tu change les ressorts de fourche pour des ressorts de qualité supérieure aussi

Bon après là où je te rejoint c est que si tu as envie de te faire plaisir fais le , j ai bien un pot akra ..., par contre jean fioretti a raison si tu mets un amortisseur haut de gamme il faut que l avant suive

Salut Jeepers,

Perso j'y suis passé sur la 1200. Les suspensions d'origine sont très bonnes, les Ohlins sont mieux.
La première chose à faire est te rendre chez le détaillant le plus proche et d'en discuter avec lui. Vous pourrez déterminer ensemble ce qui convient le mieux à ton usage (route TT léger, chargé...)
C'est ce que j'ai fait car j'ai trouvé une bonne occasion (Arrière d'abord puis fourche) après discussion il m'a dit que j'avais intérêt à acheter le tout. il a ensuite fait un contrôle = amortisseur neuf + fourche à réviser (spi +huile).
Au quotidien je ne sens pas la différence... Je ne suis pas pressé d'aller au boulot, si je passe la 4 c'est un grand jour, et je tiens à garder mes points pour les vacances. Par contre pour les voyages pleine charge ou les arsouilles sur les petites routes ça change tout. Pas essayé en TT.
La seule contrainte c'est qu'il faut être rigoureux et régler au cran prêt tous les paramètres. Sur la Douze le réglage de détente est dans le bras oscillant... C'est dur.
Je te garantis que quand c'est mal réglé ça ne tient plus la route. Voir Joe Bar team Tome 6 Page 34.

Bonnes routes

Salut Faufilé

Merci pour ton retour. Mon usage sera principalement de la route nationale et des petites départementales, pas ou très peu de TT je n'ai pas le niveau pour emmener 200kg dans des chemins escarpés même si j'ai fais pendant quelques années du trial rando. Entre 70 et 200kg y'a un monde...!

Mais toi tu as changé la fourche également, dans mon cas ça sera uniquement l'amortisseur en gardant la fourche d'origine (qui apparemment est plutôt très bien), donc comme ça sera du neuf il n'y aura pas de différence d'usure entre la fourche et l'amorto.

Je ne serai pas chargé, juste un petit top case alu de 33L histoire de mettre le casque et la paire de gants + un petit coupe vent au cas où, et le duo sera rare donc on dira environ 85kg de poids au total dans 95% des cas...

Vu ce que tu veux faire, le besoin d'un Ohlins ne se justifie pas. Garde tes sous pour autre chose

djj68 a écrit:

Vu ce que tu veux faire, le besoin d'un Ohlins ne se justifie pas. Garde tes sous pour autre chose

je pense aussi que c'est ce qu'il faut faire

Bonsoir;
des avis differents sur le fait d'avoir ou pas du  OLHINS


pour ma part, cher et pas forcement mieux que d'autres marques d’amortisseur

Personnellement j'ai mis sur mon XZ du " shock factory"  et n'en déplaise  à certains l'amortisseur d’origine ne vaut pas grand chose;
son hydraulique ne vaut rien et le ressort de piètre qualité.

J'ai rapidement vu la différence (confort, amortissement solo ou duo ), mais je reconnais que 'jai mis du temps à trouver le bon réglage de précontrainte et de l'hydraulique TRÈS sensible .

surtout une fois installé des ressort progressif sur la fourche,

une fois bien équilibre  l'avant et l’arrière trouvé, je ne reviendrait jamais  au matos d'origine
Bonne soirée a tous

babu80 a écrit:

Bonsoir;
des avis differents sur le fait d'avoir ou pas du  OLHINS


pour ma part, cher et pas forcement mieux que d'autres marques d’amortisseur

Personnellement j'ai mis sur mon XZ du " shock factory"  et n'en déplaise  à certains l'amortisseur d’origine ne vaut pas grand chose;
son hydraulique ne vaut rien et le ressort de piètre qualité.

Tu parles pour la 1200, mais as-tu essayé une T7 ?
C'est sur qu'un Ohlins sera toujours mieux que l'origine, mais faut en avoir l'utilité.
Perso, je trouve que pour faire qq chemins ce n'est pas nécessaire, maintenant pour
ne faire que du tt ça se justifie plus.

Effectivement je sais bien que dans mon cas il n'est pas justifié, je voulais juste savoir si il y avait une réelle différence avec l'origine ou pas tellement.

C'est un coût c'est vrai, mais comme cette fois ci je vais finalement faire financer l'achat de la moto et garder mes €€€ il n'y a que 12€ d'écart par mois entre avec ou sans Ohlins, donc elle en sera équipée.

Je vais me rapprocher directement d'Ohlins pour avoir les réglages de base en fonction de mon poids et de l'utilisation que je vais en faire et ensuite j'affinerai en fonction de mon ressenti!

T’as raison ...fais toi plaisir...elle va être super bien équipée ta machine ...
En ces temps qui court , il n’y a pas de mal à se faire du bien ...

et puis aprés tout 12€/ mois çà ne t'empéchera pas de dormir