graissage automatique de chaine

bonjour a tous.
j'ai commande et reçu un système de graissage auto de chaine:le cameleon oiler.
je l'ai monte sur le xtz.
je n'ai pas tout a fait respecte la technique de montage préconisé,car j'ai voulu simplifier le montage,quitte a la suite de modifier celui ci.

le kit se compose d'un tube réservoir,un petit boitier électronique qui lui gère le passage de l'huile,un petit tuyau souple,un tuyau semi-rigide pour l'adapter a différentes formes, un petit bidon d'huile filante synthétique,deux connecteurs électriques pour le branchement.
le principe de fonctionnement est très simple.
l'huile dans le tube réservoir, s’écoule par gravitation jusqu’au petit boitier caméléon,celui ci laisse passer l'huile suivant la programmation qui peut être très facilement modifiable.
exemple: programmation 10 secondes d'ouverture, l'huile passe très très lentement pendant 10secondes ensuite arrêt de l’écoulement pendant 3mn 45s et rebelote.on peut jouer sur le temps d'ouverture du boitier,mais pas sur les 3mn45s de fermeture.
le branchement électrique sur file alimentant feu de plaque ou + après contacte. ,
j'ai passer le tuyau semi-rigide sur le par chaîne,normalement le bout du tuyau devrait être placer a 1cm sur la partie basse de la chaîne juste avant la couronne de manière être projetée sur celle ci quand on roule.
les avantage selon moi:
plus de graissage manuel.
chaîne toujours propre.
très intéressant pour les long trajet surtout quand il pleut.
programmation facile du graissage suivant le temps,la température ext ou la saison.
démontage du système pour l'adapter sur une autre moto a transmission a chaîne.
système relativement discret.
jante ar propre.
très très simple d'utilisation.

comment joindre des photos svp?

excusez moi!
il y a le côte négatif aussi le prix 130euro environ.

pulsar a écrit:

comment joindre des photos svp?

tu as toutes les explications là;
https://www.super-tenere.org/t2-mettre-une-photo-sur-le-forum?highlight=photo

j'aimerai bien voir aussi !

touvé sur le net...

voila quelques photos,le xtz est tres sale mais je roule tout les jours avec.

une petite photo de mon xtz!

Lubrification "solide"
>>CarbonforBike<<

Hello Pulsar, ...

J'ai vu que t'as mis le tube de distribution d'huile au dessus du protège chaîne ...
Je pense que ça n'est pas un bon choix, car de cette manière, tu vas bien sûr graisser ta chaîne, mais la plus grande partie de l'huile va se retrouver éjectée par la vitesse et la force centrifuge dans le protège chaîne et au niveau du carter de protection du PSB ...

Le constructeur préconise d'installer le tube de distribution sur le bras oscillant pour délivrer l'huile sur la partie supérieure de la chaîne lors de son passage bas. C'est de cette façon que l'huile délivrée tombe sur la chaîne, par la force centrifuge huile les joints toriques ainsi que les dents de la couronne ... Ça n'est que de cette façon que tu auras un graissage optimal et une longévité Max de ton kit chaîne ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Hello ALDR, ...

ALDR (G...X) a écrit:

Lubrification "solide"
>>CarbonforBike<<

Je connaissais pas, y a des retex là dessus ?

Tchüss Man ;-) ...

bonsoir derfu.
oui tu as raison sur le principe,et je le sais .
j'ai voulu faire au plus simple, et pour l'instant je suis satisfait,le montage est plus simple de cette manière,et je te garanti que sa marche pas trop mal ainsi,moins de courbures du tuyau semi- rigide et aussi moins de pincements avec les 2 passes tubes,
car dans le tube semi-rigide passe un petit fer rond au diamètre légèrement inférieur a la gaine et ci tu comprime un peu fort le tube semi-rigide il y a problèmes d’écoulement de l'huile sachant que celle ci coule par gravite.
attention aussi avec les rilsans qui peuvent au serrage gêner l’écoulement.
quand au niveau du graissage, il est possible que je consomme un peu plus d'huile, sa reste a prouver mais c'est possible.
maintenant regarde bien la chaîne tu constateras que celle ci est propre et bien huiler.
j'en suis qu'au stade des essais.
au premier essai j'ai calibre a 30 s,pour activer le cheminement de l'huile plus vite.
maintenant je suis 10s et je vais surement encore réduire de manière a arriver a 5s,
réglage moyen préconisé par le fabricant.
et ensuite je verrai le nombre de km effectues avec ce montage.
si ce montage après plusieurs essais ne me satisfait pas alors s'imposera le montage recommande.
petite précision sur l'huile, elle est filante une seule goûte d'huile va huiler plusieurs maillons.
idem q'une huile de chaine de tronçonneuse sa colle et sa file.

Derfu a écrit:

Hello ALDR, ...

ALDR (G...X) a écrit:

Lubrification "solide"
>>CarbonforBike<<

Je connaissais pas, y a des retex là dessus ?

Tchüss Man ;-) ...

Pas encore que je saches, mais je vais chercher. En tous cas ça parait intérressant

ALDR (G...X) a écrit:

Pas encore que je sache, mais je vais chercher. En tous cas ça parait intéressant

Bin au moins c'est propre, faut voir la longévité, je regarderai ça à tête reposée ;-) ...

Yo Pulsar, ...

pulsar a écrit:

... ensuite je verrai le nombre de km effectues avec ce montage.
si ce montage après plusieurs essais ne me satisfait pas alors s'imposera le montage recommande.
petite précision sur l'huile, elle est filante une seule goûte d'huile va huiler plusieurs maillons.
idem q'une huile de chaine de tronçonneuse sa colle et sa file.

C'est toi le Boss Man ;-) ...
Poste nous tes retex à l'occasion ;-) ...

Tchüss Man & bonne route ;-) ...

J'ai trouvé ça: FAQ

ALDR (G...X) a écrit:

J'ai trouvé ça: FAQ

Bon bin demain je vais cloquer les morceaux de charbon de bois dans mon protège chaîne ;-) ...

Moi
, je prendrais plutôt la version guide-chaîne pour les modèles enduro, pour faire d'une pierre deux coups

ALDR (G...X) a écrit:

Moi
, je prendrais plutôt la version guide-chaîne pour les modèles enduro, pour faire d'une pierre deux coups

Ouais, t'as raison ... T'as vu des prix quelque part ? ... Rien trouvé moi :-\ ...

vous avez ça aussi


vive le cardan

merci frank pour le renseignement photo.
je suis loin d’être un champion en informatique!

oui,blackbird j'ai aussi regarde du côte du scottoiler,qui a mon sens est un bon produit.
le système fonctionne différemment.
asservi a la vitesse,qui nécessite un branchement genre tuyau a dépression sur le carbu ou pompe a injection,a priori plus compliquer sur pompe a injection,qui pourrait éventuellement engendrer quelques problèmes. tout ceci restant a confirmer!

je crois que son prix est a peu près le même.

Apres c'est une histoire de choix il faut lire les comparatifs et se décider pour ma part le cameleon m'a séduit.

Il existe en effet plusieurs systèmes de lubrification automatique de chaine.
Le Cameleon Oiler est, à mon avis, le plus simple, le plus facile à installer et à régler.
C'est d'ailleurs celui ci que j'avais installé sur mon ex Versys. Je l'avais réglé sur 4 secondes, ce qui est largement suffisant.

Le Scottoiler est également un bon produit, mais plus volumineux, plus compliqué à installer, pour un résultat pas meilleur.

un super moyen de conserver sa chaine serait ce qu'il y a vait sur les MZ d'enduro des années 70.... : un cache chaine intégral: