Une photo à l'arrache




Donc c'est un de premiers, numéro 900 et quelques.
Le moteur à été changé pour raison inconnu, le moteur stock est fourni.
Peut etre changé à cause de la mauvaise conception des embrayage du modele 89...


J'ai avec une paire de roue avec leurs disques, un boitier elec, les protèges disques en plastique et le moteur avec une paire de carbu et les compteurs qui vont avec

A faire:

-Une synchro
-Peut etre un jeu au soupape par pastilles.
-Amélioration fourche avec joint spy neuf huile qui va mieux et peu etre un peu de précontrainte.
Amélioration frein: dans un premier temps, changement du maitre cylindre par un d'Apriia RS 250, puis surement vu qu'il s'est proposé.. le frangin pourra me tailler des disques en 320 avec les pattes de déports qui vont bien (j'ai trouvé les plans des pattes de déport)
-Durite avia, il parait que c'est bien aussi, a voir avec les plaquette genre carbone loraine.
-Changer le pot, par un truc qui sonne et qui n'est pas choucrouté.
-A voir, vu que j'ai un jeu de jantes avec ces moyeux et des voiles super motard sur mon defunt DR750, peut etre me rayonné un jeu de jante SM




voilà

Flo

remet les soufflet de fourche, c'est une invention O combien utile ces trucs !

yes, ça ira avec les spy neufs

Hello Flo ...

Rien que la bulle haute Ermax, le carénage et toutes les pièces que tu as en plus ça les vaut les 800 yeurs ;-)

Bon bricolage et bon courage pour la suite ...

Félicitations pour ton achat et ta vision des transformations.

Petit bilan de la journée, j'ai commencé par faire le niveau d'huile, carter sec donc faire chauffer un peu, controle de niveau, y'en a trop... vidange faite il y a 2500 km.. tans pis je vidange

(des photos avant de la bete)








Vu que je veux finalement faire la syncro carbu, je démonte le réservoir, et j'en profiterai pour changer un petit joint car fuite du robinet lorsqu'il est en mode fermé.






Mais bon, pour faire une synchro, le mieux c'est de controler les jeux de soupapes.

hop c'est parti, depose du circuit de LDR et cache culbu. Mesure des jeux, c'est nikel sauf 1.. il manque du jeu. Les arbres à cames sont nikel... Bon 6 vis.........
















Témoignage de la carburation mauvaise..




J'ai deposé la soupape qui manquait de jeu.. elle mérite une rectif. Du coup je rectifie mes 10 soupapes, et je change les joints de queue de soupapes qui sont...inopérant....

Les chemises sont vraiment nikel, il y a encore les traits de rodage.

Diluant peinture sur les calottes, c'est nikel, pas de calamine!




le collecteur etait pourri, un coup d'acide chlorhydrique et de la peinture HT, séchage sous "chauffe". Plus qu'a monter un silencieux en bon état (inox)



une fois mis sur béquile d'atelier, le disque qui etait bizarrement bouffé (arrière) empeche vraiment la bonne rotation de la roue, c'est pour ça que ça vibrait je pense.. J'ai un disque en bon état donc il faudra inversé.




Bon du coup j'ai pas touché au freinage, mais la première modif consistera a une refection étrier, remise en forme de la fourche (spy et précontrainte du ressort) puis un gros maitre cylindre de frein.


Flo

vite fait à 22h

un ti coup dans le tour pour nettoyage



un coup à la rectifieuse de soupapes...




2 de faite, plus que 8

moi qui suit une bille en méca je suis admiratif. Bravo beau boulot. Tu fais quoi comme métier ? dans la mécanique ou c'est une passion ?

pas de la méca nan, c'est une passion depuis tout petit. Je fais plsu dans la voiture de collection, et l'année prochaine je retourne à l"ecole :cyclops:

RESPECT aussi

Si j'avais eu ce talent , ca m'aurais laissé du budget libre pour faire autre chose.
Quand je pense à tout ce pognon évaporé dans les garages .............


Le tableau de bord a été changé aussi si c'est une des premières .

okay, j'ai 2 tableaux de bord, je vais regardé les diffs, mais alors le compteur correspondrait au moteur

bilan de la journée et de la nuit..

J'ai commencé par ajuster les conduits d'admissions qui n'etaient vraiment pas alignés...



(photo pourri car..)

donc j'ai nettoyé, rectifié toutes mes soupapes, fait un rodage nettoyé la culasse, et pour remonté, comme prévu, mon leve soupape ne va pas, alors je confectionne un outils, et évidement ayant la flemme de prendre mon masque je me prend un éclat en plein milieu de l'oeil.. rincage, rien, je vois un truc opaque... Pharmacie, il regarde y'a rien, juste la peau de blessé. Il me conseil d'aller au urgence. Je chausse une paire de lunette, tain c*n comment j'ai souffert d'un oeil!!! Et puis en faite c'est passé en 1h, j'ai plus rien désormais.

l'outil







la culasse remontée



le pastillage fut long, j'ai tappé dans mon moteur de rabe pour faire un mixe et trouver mon bonheur. Ayant été cherché mes pices ce matin chez yam, le chef d'atelier m'avait proposé éventuellement un échange de pastille, mais j'en ai pas eu besoin.



Voilà, à cause d'apéro entre autre, j'ai fini de faire la distri à 1h20 du matin...




Bon je file au lit, demain soir je bosse

Sacré boulot, du travail de passionné dans toute sa splendeur, je t'admire !

Aujourd'hui j'ai eu un peu de temps pour tout remonté, sauf le reservoir et la selle et tout les plastique, mais de quoi faire mes réglages carbu.

J'ai commencé par réglé ma syncro avec un tuyau en U qui contenait un melange huile essence, branché sur les dépression, mais c'etait une galère, instable...

donc apres moulte galère, un ange passe et me sort un vieux truc tip top.. on vire la boite à air et hop!!




syncro faite en 10min avec les bons outils... elle tourne plus pareil la mémère, transformé!!!!!


Je finirai le remontage dans 10 jours maintenant