XTZ Mise en route ... noyade ...

Suite et fin de mes aventures de demarrage. J ai donc rmeplacé la batterie qui etait un france equipement (à 80€ !) et qui n'a donc tenu qu un an et demi. et bien tout est résolu je demarre sans avoir meme besoin de tourner la poignee a fond . aucun probleme ; par contre la batterie est à un peu moins de € du coup j espere qu elle tiendra  3 fois plus longtemps ! Laurent

Bonsoir

J'avais deja posé la question sur les problemes de demarrage.

Par experience depuis 10 ans je fais tourner le moteur tous les 15/20 jours pendant 15/20 mn , s'il fait beau un petit galop sur la route et un coup de chargeur tous les mois d'hiver car il fait pas plus  de 10/15 degrés dans le garage.

La batterie me semble juste pour le démarreur, meme neuve et si le moteur ne tourne pas pendant 1 mois  1mois et demi, meme avec la batterie chargée a bloc c'est la cata pour demarrer, comme si l'essence n'arrivait pas dans les cylindres.

J'ai posé la question a plusieurs mécanos yam: pas d'explications si ce n'est que la capacité de la  batterie est limite pour lancer le demarreur.
Voila ma contribution.

Avec tous électronique  de nos machine moderne.


Tension ,voltage ,décharge etc etc  peut rapidement nuire  au calcul que fait le  CDI.

Cela n'est pas nouveau; et je pense que ce problème  on le retrouve partout,

Moto ou voiture ce type de dysfonctionnement amène des pannes qui n’en sont pas , mais qui peut juste t’empêcher de démarrer.   entre autres

Bonsoir

le message de BABU80 m'a fait sourire.

en 1980 j'avais une Citroen Dyane, l'équivalente d'une  XT 500  LOL..... ,qui démarrait sans problèmes tte l'année; j'ai eu l'idée lumineuse de lui ajouter un boitier "amplificateur d'allumage"( pour booster l'étincelle et avoir un meilleur rendement disait la notice). Des qu'il faisait un petit zéro degré  impossible de démarrer car tension batterie inférieure à 12,5 volts.

Donc je  court- circuitais le boitier électronique et la démarrage  nickel.

Tu as raison, on a pas vraiment évolue avec toute l'électronique embarquée.

Je comprends pourquoi les Royal Enfield sont très prisées pour aller au milieu de nulle part.

Pour info je roule sur un 1200 super T de 2011; la batterie d'origine a rendu l'ame au bout de 3 ans, prise en garantie par le concessionnaire yam, et depuis je roule avec une batterie France équipement qui tient encore la distance.
Est ce que les batteries YUASA sont plus performantes??

PS j'ai un collègue accro aux GS qui a régulièrement des problèmes de batterie à cause de l'alarme d'origine BMW. Et cote BM silence radio pas de solutions sinon surveiller la batterie !!!!!!!!!!!!  on croit rèver