Une petite info pour les bricoleurs...
Si vous devez remplacer votre calorstat....... fuyez la concession qui vous demandera presque 60€, pour en commander un sur le site Oscaro.
Le calorstat de la Daewoo Tico (modèle après 96) est exactement le même et coute environ 8 €. y'a pas photo...

Merci pour l'info, l'ouverture du calorstat est la même que l'origine?

exactement la même.

il est livré en plus avec un jt caoutchouc d'étanchéité qui ne sert pas dans notre cas.
Cela fait plus d'un an que je roule avec un calorstat "Daewoo" et il n'y a aucune différence !!

Lorsque tu démonte pour remplacer la calorstat, profite en pour bien nettoyer la sonde de température, c'est souvent a cause de ce problème d'encrassement, que la jauge de température ne décolle pas ou peu.

Merci pour ton conseil, et de ta réponse , je prends note dès le remplacement du calorstat.
Au fait comment as tu sus pour la compatibilité de cette piece et as tu d'autres pieces compatibles avec miss super T?

Merci d'avance

slt,
je suis tombé par hasard sur un site Hongrois où le gars expliquait qu'il remplaçait son calorsat mort, par celui d'un Daewoo. J'ai cherché un peu, et j'ai trouvé celui de la Tico ( modèle que je ne connait pas d'ailleurs).
Pour les autres pièces compatibles, c'est vraiment au fur à mesure que m'arrivent les pannes ou problèmes.
Par ex, dernièrement j'ai "explosé" mon Redresseur/Régulateur.
200€ chez Yam ?????!!!!, y sont fou, c'est le prix de ma moto........, alors toujours sur internet ( c'est fou ce que c'est utile le net), j'ai cherché les compatibilité entre modèles et motos.
Trouver un R/R d'xtz 750 d'occase en bon état est pratiquement impossible ou alors relativement chère car elles ont toutes le même défaut.
J'ai donc tout simplement cherche les motos qui avait le même et qui n'intéressait personne.
Bilan: 125 tzr pour 30 € frais de port inclus, et encore, le gars était content, cela faisait pas mal de temps qu'il essayait de le vendre (entre temps, un ami, prof d'électronique m'en avait fabriqué un qui fonctionne également sans problème pour un cout d'environ 5€ de composants).
voila....

Pas mal!
Ton régulateur se situe où? Parce que sur la Super Tenere le régulateur pouvait étre soit sur le flan gauche (c'est celui qui crame le plus souvent) soit sous la selle (celui qui est un peu plus fiable)?

dis, on n'est que deux ou quoi sur le forum ??????????????

pour en revenir a ta question, c'est le modèle situé sur le coté gauche.
J'ai rajouté un ventilateur d'alim d'ordinateur pour le refroidir. Il est planqué sous le carénage et c'est plutôt efficace.

Tu dois avoir un Super Tenere d'avant 1993, ils ont fait le changement par rapport à ce problème! Le mien qui est sous la selle fonctionne pour l'instant (je croise les doigts comme même)!
Par précotion j'ai installé un voltmètre pour controler en permanence au cas où!
Tu as du voir la manip sur le site des VFR?

Je ne crois pas qu'on soit deux, mais c'est un forum très ressent il faut que les gens le découvrent et plus il y a de sujets et de communication mieux ce sera!
Au fait je change de discution, tu aurais des coins sympa pour faire un peu de tout chemin voir du tout terrain?

slt,
je réponds un peu tardivement à ta question, mais sur mon coin, il n'y a plus grand chose comme secteur pour se balader "hors route".
Pour faire de bonnes balades, je partais (il y a quelques tps quand même) du coté de St Omer .
Par contre si tu passe sur Dunkerque, préviens moi, on boira une choppe !!

Salut,
Désolé de répondre un peu tard, je suis revenu de mes vacances hier (trop bon en parlant de ça!), st Omer c'est pas mal, il y a aussi près du bois d'olhain, il ya des bons chemins.
Il n'y a pas de problème pour la choppe, et toi si tu passes sur béthune et les environs préviens moi!

Bonjour,

J'ai besoin d'éclaircissement, La derniére fois que je me suis amusé avec "ma Charmante", celle-ci, a décidé de me rendre toute l'eau du circuit de refroidissement. Je ne comprend pas cette opé ??? Pourquoi ? J'ai vérifié en démontant la pompe et, elle est entiére et tourne super bien alors, d'où cela peut-il venir ?

Merci de m'éclairer si cela vous est déjà arrivé.

parfois le calorstat reste bloqué et toute l'eau ne passe plus par le radiateur , ça ne fait pas du bien au joint de culasse , donc en principe dans les pays chauds on supprime ou on modifie le calorstat de manière à ce qu'il fasse toujours passer l'eau par le radiateur , même à froid .

Cela peut venir de ton calorstat comme dit Rebel, il faut aussi envisager la circulation du liquide dans le radiateur (radiateur bouché possible, mais rare).
Petite question ton ventilateur s'est mis en route avant de balancer le liquide?
Comme dit rebel plus haut tu peux enlever ton calorsta mais ta belle mettra beaucoup de temps à arriver à la température idéale, c'est surtout utilisé pour les compétitions (là où les moteurs chauffent beaucoup) ou pour les pays très chauds. Petit conseil ne l'enléve pas, sauf si c'est lui qui est incriminé (remplace le au lieu de le supprimer).
Tiens nous au courant.

Hye !!!!

Hier, je me suis pris pour un mécano et j'ai démonté mon calorstat et là, je ne vous dit pas le massacre, j'ai failli en perdre pied. Ce superbe objet était complétement oxydé à dire pourri. Heureusement, que j'en avais un autre de réserve car, ici, la mécanique chauffe beaucoup et les pannes peuvent être de toutes origines. Je me dis que j'ai eu beaucoup de chance, car, je ne sors "madame" qu'en fin de journée, lorsque les températures sont plus propices et comme cela j'évite de me prendre un mur d'air chaud en pleine face .

Merci pour vos suggestions et souhaite que nous puissions toujours nous entraider.

tu peux contrôler ton calorstat dans une casserole d'eau sur le feu , à partir d'une certaine température il commence à s'ouvrir puis au fur et à mesure que l'eau chauffe il continue à s'ouvrir . si tu as un thermometre c'est encore mieux .