Nouvelle version du 1200, le XTZ 1200 ZE

Une XTZE toute équipée comme ça pour 15390 € en Italie ?????

Avec le même tarif en France , elle fait un malheur...............

Au chapitre des remarques , je note les repose-pieds bien larges et vite transformés pour le TT , bien !

TdB sympa je trouve et moins austère que le précédent...

Barre pour un support GPS

et pour finir le blanc/noir qui lui va bien.....

salegamin a écrit:

Le tableau de bord est finalement pas mal, je m'attendais au pire !

Merci pour cette petite vidéo de présentation.

 On verra ça en action ! J'espère que pour le tableau de bord, ça sera pas chiffres et lettres noirs sur fond gris, style DUCATI, je ne suis pas fan.

Yaka demander....................

ludo51 a écrit:

Yaka demander....................

C'est bien ce dont j'avais peur....

Ouais, pas fan non plus, de ce genre de truc !  

MAMAR85 a écrit:

ludo51 a écrit:

Yaka demander....................

C'est bien ce dont j'avais peur....

Merci pour la vidéo
Pour le TB c'est comme sur le Tripy 2 ..il doit être visible en plein soleil

Faut voir avec le tdb en action, mais là j'aime autant la mienne...

Franchement le tableau de bord à l'air bien.
Assez balèze, donc normalement lisible, avec de gros voyants, des infos en plus... Sur un gros trail de voyage on s'en fout un peu du look du compteur non ?? 

qqun a des dates de dispo?

J'ai entendu mi-décembre, mais rien d'officiel

sur les photos du tableau de bord on voit un affichuer sur la droite, alors que l afficheur gauche affiche deja rpm et vitesse.
a la vue des photos de la fjr1300ae avec les suspattes electroniques la partie droite a l air dedie au rapport engage et au reglages des suspattes, lien: http://www.moto-station.com/article17168-p2-yamaha-fjr-1300-ae-le-juste-milieu.html (photos tt en bas et ca a l air plutot simple)
et au passages on comprend mieux les 72 reglages: soft/standard/hard avec ajustement de +3 a -3 pour chaque, + les modes solo/solo+bagages/duo/duo+bagages t calcul fait ca fait bien 72 reglages

 

rijard a écrit:

sur les photos du tableau de bord on voit un affichuer sur la droite, alors que l afficheur gauche affiche deja rpm et vitesse.
a la vue des photos de la fjr1300ae avec les suspattes electroniques la partie droite a l air dedie au rapport engage et au reglages des suspattes, lien: http://www.moto-station.com/article17168-p2-yamaha-fjr-1300-ae-le-juste-milieu.html (photos tt en bas et ca a l air plutot simple)
et au passages on comprend mieux les 72 reglages: soft/standard/hard avec ajustement de +3 a -3 pour chaque, + les modes solo/solo+bagages/duo/duo+bagages t calcul fait ca fait bien 72 reglages

Bien vu, il y a meme l icone qui t indique quand tu dois aller pisser     Ha le modernisme

Varaderomania a écrit:

Salon Milan - 2014 Yamaha XT1200Z Super Tenere World Crosser

puisqu'il la présente avec noté "adventure" en arrière plan, pourquoi ils lui ont pas mis des pneus TT..  








bon c'est juste pour  , moi je l'aime bien!

Moto mag décembre/janvier "Spécial salon": La ST news ? Rien, connais pas, rès, nada  

Moto revue du 28 novembre : Elle est en couverture ! A l'intérieur, pages 30 et 31, copie conforme du dossier de presse, moins d'infos que sur ce post...

Vous pouvez garder vos sous 

Merci Papito pour l'économie !! j'aurais été capable de l'acheter le moto revue, car comme toi, je n'ai rien trouvé  sur la ZE dans le moto-mag, j'ai presque regretté d'avoir envoyer mon chèque pour l'abonnement la veille !!

Ouep
ben moi, si c'est possible je commanderais le cache arrière droit. Pour le TDB j'aime bien garder un compte-tour à aiguille et là bof.
Sinon le reste c'est bien, .....comme ma 2013:(haha: 


A+ Bruno

J'ai "comme d'hab" acheter Road trip cette aprém ,3eme page un p'tit encart sur la ZE

J'ai lu que le modèle de base (à 15000 euros quand même !) était dépourvu de béquille centrale.....
Incroyable sur ce genre de machine ! D'autant que celui qui ne voudrait pas investir dans l'option ne pourra même pas utiliser une béquille d'atelier (bras oscillant d'un côté, cardan de l'autre...)
Avec tout ce qui manque par rapport à l'ancienne, de nombreux clients vont se tourner vers d'autres machines dont la V STROM 1000 qui tout équipée avec bagagerie et options sera encore moins chère....
Quant à la version "haut de gamme", on se frotte à BM et là....

Effectivement, on commence à se rapprocher des best seller (KTM, BMW) niveau du prix avec malheureusement une image un peu moins bonne pour nos XTZ.

Ca me conforte dans l'idée que j'ai bien fait de l'acheter cette année ma titine

MAMAR85 a écrit:

J'ai lu que le modèle de base (à 15000 euros quand même !) était dépourvu de béquille centrale.....
Incroyable sur ce genre de machine ! D'autant que celui qui ne voudrait pas investir dans l'option ne pourra même pas utiliser une béquille d'atelier (bras oscillant d'un côté, cardan de l'autre...)
Avec tout ce qui manque par rapport à l'ancienne, de nombreux clients vont se tourner vers d'autres machines dont la V STROM 1000 qui tout équipée avec bagagerie et options sera encore moins chère....
Quant à la version "haut de gamme", on se frotte à BM et là....

 Tiens, voilà les prix du VSTROM 1000 que j'ai pu voir le WE dernier. Ce qui surprends qu'en tu l'enfourche c'est la légèreté de l'ensemble, j'avais l’impression de retrouver ma 650 Vstrom. Vivement l'essai....pas avant Janvier en concession. Je me laisserai bien tenter !

La ZE est à 16000, avec ABS, anti patinage, 2 cartographies moteurs, suspensions électroniques, poignées chauffantes, régulateur de vitesse, bulle réglable en hauteur manuellement, clignotants à led... Avec les 10% qu'on arrive à avoir chez Yamaha, ça fait dans les 14500, et je la trouve assez tentante à ce prix là.
Chez BMW on est à 18340 avec le même équipement (pack confort pour les poignées chauffantes et les protèges mains, pack dynamic pour les clignotants à led et le mode conduite pro, pack touring pour le régulateur de vitesse et les suspensions électroniques).
Donc la XTZ est quand même moins chère que la BMW (avec des pourcentages de réduction plus élevés chez yam) mais la BMW tient beaucoup mieux la côte.
Par contre, la V-Strom est incroyable question prix. Ca fait 3500 de moins qu'un ZE mais cette différence de prix s'explique par le niveau d'équipement inférieur de la V strom (plus petit moteur, pas de cardan, pas de freinage couplé, pas de cartographies moteur, pas de suspensions électroniques, pas de régulateur de vitesse...). Pour celui qui peut se passer de ces équipements, la V Strom représente une véritable alternative à un prix intéressant. Mais j'aurais personnellement du mal à revenir en arrière en perdant le cardan et le freinage couplé.

P.S : Je ne pense pas pouvoir aller au salon de la moto : Si quelqu'un y va pourrait-il demander si le tableau de bord de la nouvelle XTZ se commande du guidon ?

kodiak a écrit:

P.S : Je ne pense pas pouvoir aller au salon de la moto : Si quelqu'un y va pourrait-il demander si le tableau de bord de la nouvelle XTZ se commande du guidon ?

+ 1 pour ton commentaire sur le prix et le reste de ce que tu as dit dans ton post, et pour la question de la commande au guidon, tu sauras tout au plus tard jeudi soir, mais probablement plus tôt grâce aux copains qui vont y aller dés l'ouverture au plublic.

Tout à fait : 15999 € pour un package complet comme ça , c'est un prix déjà très intéressant !!!

Reste quand même la mesquinerie de la béquille centrale sur l'entrée de gamme .....

Bon la GS tu oublies aussi de dire qu'elle aura aussi le prééquipement GPS , le contrôle de pression des pneus , le régulateur de vitesses , le support des valises et le mode "enduro".....Mais elle reste quand même très chère......

Des photos du Salon de la Moto à Paris (journée Presse)  
Exposition de 3 X 1200 XTZ
La première (plus de porte-bagage et plus de béquille)
Sabot alu, Pad réservoir 
et crach bar, sans doute en option