Nouvelle version du 1200, le XTZ 1200 ZE

Merci st44...une worldcrosser en plus, avec akra ET gps à 13,5 en effet...

Mais de rien Pierre   , le mieux que j'ai vu c'etait il y a peu de temps une WC blanche 2013 neuve a 12490€ qui etait dans le nord mais deja vendue..

fredfoes a écrit:

Oliver a écrit:

Paco 42 a écrit:

Bonjour à tous,

Pour ma part, le jour que je change, ce sera la KTM 1190 R.

Bien plus performante, mieux équipée, moins chère (un peu), moins lourde.

Les révisions sont passées à 15000 km.

Paco

mais pas de cardan...

Et.................... ????????????

C'est un critère essentiel pour moi !

J'ai lu l'essai paru dans Moto Revue et, effectivement, les commentaires sont les mêmes qu'auparavant : critique de l'agrément moteur, etc...

Je me suis déjà exprimé plusieurs fois sur ce sujet parce que la critique me semble exagérée (on n'est pas sur une sportive mais un trail, ne pas oublier de jouer avec les modes TCS, etc).

A+

Regardez "Yamaha Super Tenere XT 1200ZE - Prova - Moto.it" sur YouTube

Bonjour, Bonjour,

Je vais chercher ma ZE tout à l'heure !!!     
J'ai fait 40 000 bornes avec ma First edition, je devrais pouvoir sentir les différences 
Je vous tiens au courant après le rodage !!!

 Yack, bravo pour ton nouvel achat et bonne route avec ta ZE    ( tien, on dirai le nom d'un truc Electric du genre zéro émission )      

re    fait nous de belles photos de ta nouvelle monture  

Yamaha aurait pu faire une version roues sans rayon...Tant qu'à changer un truc.  

hello everybody,
Je suis passé hier chez Yam à Metz pour voire la nlle ZE et là snif pas en magasin mais une belle Worldcrosser grise.
Donc petite question au vendeur, "vous avez pas la nlle ?" 
réponse, ben non je vends déjà celle là (si j'y arrive quoi) et après j'en commande une.
J'ai bien senti que la vente des XTz semblait difficile face à la concurrence et que vu le prix de la nlle (17000 en World..) ça n'allait pas s'arranger;

Un nouvel essai en cours :

http://www.moto-station.com/article73173-essai-vid%C3%A9o-live-yamaha-xt-1200-ze-super-t%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9-un-tableau-de-bord-tr%C3%A8s.html

Belles images : https://www.youtube.com/watch?v=I1GkWVKxfMk


mais rien compris  

ca donne envie mais je ne le sens pas trop le coup du "bourré d'electronique" c'est un aspect à double tranchant, c'est bien et pas bien a la fois

Bon ben ayè ! je l'ai !: une ze bleue toute neuve !!! 
C'est un peu tôt pour donner des impressions, surtout que j'aimerais vraiment la chouchouter pendant le rodage. Pour l'instant je n'ai fait que 30 bornes avec les p'tits nains (et moi ! et moi! je veut faire un tour  !) et Madame qui devait donner son avis aussi !

Au niveau esthétique j'aime beaucoup plus le bleu et noir que le bleu et argentée de "feu" ma first edition ... mais ça c'est une question de gout !!!
je fais donc un tour de prise en main avec le mécano de mon concess, il démarre la bête ... et là ... première bonne surprise ... le son !!! 
Beaucoup plus "sourd", grave beaucoup plus ...1200 quoi !
"C'est dû a l'élargissement de l'échappement" me dis Franck, le mécano, "et regarde le catalyseur, il est beaucoup plus gros !" 
effectivement ! et d'ailleurs la garde au sol s'en trouve abaissée ... ca c'est la première mauvaise surprise : pour le boulot je fais pas mal de chemin et j'ai donc fait installer le sabot alu qui a sauvé ma "first edition" plus d'une fois ... le sabot alu ne couvre absolument pas le catalyseur !!!

Franck m'explique rapidement le fonctionnement des différents menus ... esthétiquement c'est très beau. le rétro éclairage du tableau de bord bleu/gris me plait beaucoup plus que le "jaune" de la xtz (encore une question de gout qui n'engage que moi)
les informations sont très claire et lisible, beaucoup plus nombreuses (notamment autonomie restante)
Par contre les amortisseurs pilotés ... alors là ... va falloir potasser mais avec un peu d'entrainement ca devrait le faire !!!
Il y'a deux choses majeures à régler :
1) La force d'amortissement : choix entre doux, standart, dure ... et chacun de ces réglages peut être affiné (+2, +1, 0, -1, -2) c'est le passage entre ces différents réglages qu'il faut encore que je comprenne   ces réglages peuvent se faire en roulant
2) La précontrainte (représenté par ce que moi j'appelle "le gros ressort sous la selle" ou "l'amortisseur arrière") : très facile à régler et comprendre : Un casque, Un casque et une valise, Deux casques, deux casques et une valise
Ce réglage ne peut se faire que moteur allumé, a l'arrêt, au point mort, sinon le menu n'apparait pas (il a fallu que je regarde dans le bouquin pour comprendre ca)

Par contre, suspension pilotées oblige, le nombre de cables qui passe en dessous du compteur est phénoménale, cela en gene presque l'accès à la clé
réglage de la bulle est magique, et la barre pour le gps m'évitera de dépenser des sous chez touratruc

Ok premier tour de roue :
- très bonne surprise au niveau de la position de conduite ... on est effectivement beaucoup plus droit, ce qui, avec mes 1,86 m n'est pas négligeable. je penses que ce sera beaucoup plus confortable sur les longues distances 
- les nouveaux Té de fourche absorbe les vibrations très efficacement ... enfin je n'ai fait que trente borne sans dépasser les 5000 tours, mais c'est une réelle différence 
- le passage de rapports est beaucoup plus doux 
- pour l'instant je n'ai que roulé en mode "T", il n'y a plus ce "claquement" en  bas régime, c'est agréable. on sent que la moto a envie de partir ... mais en douceur !!!

Voilà, aujourd'hui je vais faire une petite escapade en mode "S", juste pour voir !!!

  merci pour les infos
ca donne envie en tout cas