Tarif 660 2015

Salut
Je traînais là :
http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/trail-supermotard/xt660z-tenere-abs.aspx

Pas mal le coloris....


Mais en bas en rouge, je lis à partir de 7999 €.

8000 € un "vulgaire" 660 mono, je rêve.......

Si quelqu'un peut me dire ce qui justifie un prix démentiel comme celui-là......
V

Elle a pris 500€ dis-donc

Salut, 

effectivement pour la 2015 elle est à 7990 euros
même en grattant je l'ai eu à 7590 euros (en Belgique)

Du à l'abs de série peut être?

Du à l'abs de série peut être?

Il me semble, mais je peux me tromper, que le modèle sans ABS n'est plus produit.
Ca reste cher, surtout pour une moto qui n'a pas subi d'autre modif que de nouveaux coloris...

Bizarre la politique chez Yamaha.....

Ils plombent la 660 à 8000 € ou la SR 400 à 6000 € et à côté de ça , vont faire des tarifs imbattables sur la MT09 Tracer à 10000 € ou la MT07 à 6000 € .....

Autrement dit , plus les modèles sont vieux et amortis , plus ils sont chers proportionnellement !

Maintenant on sait où est leur marge.....

En tout cas , si je devais reprendre un gromono neuf , j'opterai sans hésiter pour le 660 XTR à 6600 € !!!

Même moteur que la Ténéré , réservoir plus petit...Un bon sabot pour protéger les pots et roule !

http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/trail-supermotard/xt660r.aspx

Où ces motos sont elles fabriquées? Le taux de change avec l'€ en forte baisse pourrait il expliquer ces hausses? 
Après, il y a aussi un choix délibéré de privilégier les marges sur les motos de niche alors que qu'un futur best seller comme la Tracer se doit de frapper les esprits avec un prix de vente attirant. Yamaha se rattrapant dans ce cas avec les quantités vendues. 
Ensuite, c'est certain qu'en commandant de grosses quantités de pièces aux sous traitants, Yam doit obtenir de meilleurs tarifs. Il serait intéressant de connaître les chiffres de vente WW pour tous ces modèles. 
Chercher une logique aux prix est quand même un exercice périlleux, les marques ayant une politique du profit maxi ne cadrant pas forcément avec les prix de revient des produits.

Elles ne sont pas assemblées chez MBK ? Sur ma précédente 660 je l'ai vu marqué dans un coin...

Salut
Avant qu'elle ne soit équipée de l'ABS, elle était donnée je crois pour 7000  €. 
Avec l'ABS, elle est passé à 7500 €.  Bon OK, on va dire que cette évolution justifie les 500 €

Mais là, passer à 8000 € ( ouais parce que le coup des 7999 € c'est pour nous faire gober qu'on est toujours dans les 7000 € ....), honnêtement je ne vois pas la justification. 
Peut être que maintenant elles sont fabriquées en Islande 

Honnêtement, je n'écartais pas l'idée d'en racheter une.... Mais là zobi, ils vont se gratter chez Yam. 
Et comme la MT zéro truc, ça ne sera certainement pas un trail, un vrai......je vais attendre l'hypothétique KTM 690 Adventure 

V

Ne rêve pas , si KTM ressort un 690 , tu ne le toucheras pas non plus a moins de 8000 € !

7590€ sans ABS
Je pense que l'ABS est toujours produit car il était proposé.

7850 pour la Duke ABS ,

9300 pour la SMC ABS

9000 pour l'enduro....

BIG a écrit:

Salut
Avant qu'elle ne soit équipée de l'ABS, elle était donnée je crois pour 7000  €. 
Avec l'ABS, elle est passé à 7500 €.  Bon OK, on va dire que cette évolution justifie les 500 €

En 2014, chez Yam France, c'était 7490€ sans abs et 7990€ avec abs.
En 2015, toujours chez Yam France, il n'y a plus que de l'abs à 7990€ , normes oblige.

GROSMONO a écrit:

Elles ne sont pas assemblées chez MBK ? Sur ma précédente 660 je l'ai vu marqué dans un coin...

oui elle devait l etre mais yam en a décidé autrement. ici c est la mt 125 qui a été choisi et la xtr et xtx 660

J'ai épluché les données du premier lien, 

http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/fr/index.aspx?view=article&id=441232&fromurl=http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/trail-supermotard/xt660z-tenere-abs.aspx&fromsite=Yamaha%20Motor%20France

et je suis surpris des poids annoncé des différents millésimes:

206 kg pour une 2008 sans ABS



 208.5 kg pour une 2015 Sans ABS



215 kg pour une 2015 avec ABS



Le modèle sans ABS aurait-il eu des modifications entre 2008 et 2015 ? je pensais que ça n'avait pas bouger.

Par contre, près de 60 mm de garde au sol en moins avec ABS c'est énorme !

De plus quasi 10 kg de plus entre une 2008 sans ABS et une 2015 ABS c'est énorme surtout que quand tu as une sans ABS tu ne pense qu'à une chose (du moins la grande majorité) : alléger le cyclo 

Déjà que quand tu as un protège carter et béquille centrale ça frotte pas mal dans les ornières et pierriers ...

Il y en a qui ont un modèle avec ABS et qui pratique le "tous Chemins" ?

J'ai eu les deux......................

Et je confirme : outre le surplus de poids et la perte de garde au sol qui sont déjà bien handicapants , la version ABS a aussi des débattements de suspension nettement moins importants et ça c'est le pire !!!

Sans compter aussi que l'ABS n'est pas déconnectable d'origine , il m'a fallu bricoler un inter sur le fusible du boitier ABS.....

Ben si l'on ramène le prix au poids, on en a pour notre argent !!

Les boitiers ABS pèsent entre 8 et 10 kgs à eux seuls, par contre pas trop d'idées concernant les  raisons de Yamaha pour faire perdre de la garde au sol, et mettre des débattements moindres de suspensions, surtout sur ce type de trail, 'vrai tout chemin', pas comme ma titine 1200 à moins de s'appeler David Frétigné, ...

Si en plus l'abs n'est pas déconnectable, ça craint en TT

Concernant les Katoches, attention à l'entretien, j'ai une pure enduro mais tout est très cher vs les japys .

@+

Just for Fun 64 a écrit:

Les boitiers ABS pèsent entre 8 et 10 kgs à eux seuls, par contre pas trop d'idées concernant les  raisons de Yamaha pour faire perdre de la garde au sol, et mettre des débattements moindres de suspensions, surtout sur ce type de trail, 'vrai tout chemin', pas comme ma titine 1200 à moins de s'appeler David Frétigné, ...

Pour la garde au sol j'avais déjà lu sur ce fofo que c'était par rapport au débattement et la réactivité que cela entraînait pour le paramétrage de l'ABS.

Pas la même moto du tout...

Sinon personne n'a d'idées pour les 2.5 kg de plus sur le 2015 sans ABS ?

etinag a écrit:

Just for Fun 64 a écrit:

Les boitiers ABS pèsent entre 8 et 10 kgs à eux seuls, par contre pas trop d'idées concernant les  raisons de Yamaha pour faire perdre de la garde au sol, et mettre des débattements moindres de suspensions, surtout sur ce type de trail, 'vrai tout chemin', pas comme ma titine 1200 à moins de s'appeler David Frétigné, ...

Pour la garde au sol j'avais déjà lu sur ce fofo que c'était par rapport au débattement et la réactivité que cela entraînait pour le paramétrage de l'ABS.

Pas la même moto du tout...

Sinon personne n'a d'idées pour les 2.5 kg de plus sur le 2015 sans ABS ?

Ben non. Remarquez aussi que la "sans Abs 2015" a grandi de 0.1 cm en hauteur de selle...

Salut

Ludo, à 8000 €  70 cv et 30 kgs de moins que notre XT, je signe de suite.  

et à 8000  € avoir un XTZ ABS plus lourd, avec une garde au sol et des suspates en retrait....  je suis maintenant convaincu qu'elle est hors de prix.....

Si en plus elle a toujours des roulements de direction pourris

V

BIG : moi aussi je signe de suite bien sûr !!!

C'est ma petite femme qui veut pô................

Salut
Bon, moi,  faut dire qu'elle m'a laissé acheter le 950 SMR   mais elle garde un souvenir cuisant de la place passager...
Donc je crois qu'il va falloir que je la travaille au corps  pour la prochaine Katoche....
V