pet paf pet pet pouf

Salut à tous

Voilà après avoir bien rouler mais pas autant que je voudrait, j'ai un petit soucis que je n'arrive pas à élucider, c'est pourtant pas faute d'avoir chercher, j'ai tous démonté, re-nettoyé, chercher sur le fofo et autres....

Je vous explique:
lors de mes dernières sortie le moteur c'est mis à pétaradé pendant 10km puis à fonctionné correctement, plus tard lors d'un A/R chez mes parents l'aller nikel, je me suis bien fais plaisirs ( 18°, un beau soleil, pas un chat sur la route) et au retour sur les 20 dernier kilomètres ça a recommencé, pétarade à la décelération et surtout plus emmerdant du ralentie jusqu'à 3-4000tr/min je pourrai même vous faire un ptit enregistrement si sa peux aider, elle à même caler au stop mais c'est bien reparti, le moteur me semble plus creux dans cette zone, et à l'accélération sa ne pète pas.

J'ai remarqué que quand je bouche le gicleur d'air du carbu de droite le régime diminue, alors que celui de gauche le régime augmente ! ! 
Et en bouchant le gicleur de gauche je n'ai plus de pétarade!! Donc j'en déduit un problèmes de mélange, mais je ne comprend pas d'où sa peu venir! Les gicleur ne son pas bouché tous les juin de carbu on été changé il y a quelque mois, idem pour le puit d'aiguille et l'aiguille, le niveau des cuve et Ok.

Si vous avez une idée n'hésité pas 

salut,peut être la pompe a essence qui alimente mal les carbus,les starters usés,regarde aussi les filtres a essence tu as peut être chopé une m***e

salut michel24

Je passe sans pompe à essence pour essayé, bouteille d'essence accroché au guidon,
J'ai vérifier les starter ils sont OK , changé avec le reste il y a pas longtemps, 
pour les fitre à essence j'ai viré les vieux depuis bien longtemps et je tourne avec un filtre externe transparant et démontable et en effet il y avait pas mal de crasse mais j'ai tous re-nettoyé et c'est toujours pareils....

Esssaie de ne pas t'obstiner sur l'alimentation; il y a plein d'autres raisons qui peuvent créer ce phénomène... Boitier d'allumage qui dérive,bougies, soupapes d'échappement, isolement d'un contact électrique...
Les pannes intermittentes sont les plus vicieuses à trouver...

elles sont en quelle état tes pipes d'admission? Souvent au bout de 25ans de bons et loyaux services elles sont craquelées et poreuses. A vérifier

Les pipes aussi ont été changé en faite toutes les pièces d'usure du carbu ont été changé (sauf les menbrane encore en très bonnes états).

Dédé, j'y est pensé aussi mais, je ne trouve rien! les bougies sont Ok couleur marron, je pense quand même plus à un problème de carbu, car comme je l'ai déjà dit, en bouchant le gicleur d'air du carbu de gauche il n'y à plus de pet, normalement si on bouche celui-ci le regime doit monté ou descendre ? je dirais monté, car moin d'air donc plus d'essence donc un peu comme avec le starter.

et la synchro, elle est bonne?

faite au forêt pour l'instant! Tans quelle ne tournera pas correctement je peux pas faire mieux...

rabillou a écrit:

Les pipes aussi ont été changé en faite toutes les pièces d'usure du carbu ont été changé (sauf les menbrane encore en très bonnes états).

Dédé, j'y est pensé aussi mais, je ne trouve rien! les bougies sont Ok couleur marron, je pense quand même plus à un problème de carbu, car comme je l'ai déjà dit, en bouchant le gicleur d'air du carbu de gauche il n'y à plus de pet, normalement si on bouche celui-ci le regime doit monté ou descendre ? je dirais monté, car moin d'air donc plus d'essence donc un peu comme avec le starter.

Le régime monte ou descend selon ce dont il a besoin; Si il a trop d'air et que tu enrichis en essence, le régime va augmenter, mais si il est déjà riche en essence (ou pauvre en air) et que tu enrichis encore en essence, tu vas vers la noyade...
Si ça tourne mieux en limitant l'air...C'est qu'il en a trop par rapport à la quantité d'essence, ou qu'il n'a pas assez d'essence par rapport au volume d'air.
Parfois il faut avoir un raisonnement contraire en se disant: Pour que ça marche bien il faut un mélange air/essence équilibré.Si je suis obligé de tricher d'un côté pour que ça fonctionne, que manque t'il de l'autre côté ? Plutôt que : J'enrichis en air parce que ça manque d'air; c'est pas faux mais c'est peut-être parce qu'il y a trop d'essence ...

C'est tout à fait vrai, j'y ait bien pensé, mais même avec sa en tête je trouve pas! 
Le gicleur d'air il va bien direct à la vis de richesse? je vais essayé d'inversé les 2 vis de richesse pour voir si elle ne serais pas en cause malgré leur bonne aspect...

as tu la revue technique?

oui
 Edit: J'avais pas vue la coupe du carbu!