Branchement gps

commet vous faites pour alimenter votre gps sur la 750xtz

je n'ai pas trouvé de fils libre,pour avoir du courant après contact

je pensais utiliser l'alimentation de la veilleuse,
comme ça au moins j'oublierais pas mon phare avant de démarrer ,j'suis assez tète en l'air pour ce genre de truc

qu'en pensez vous??

oups, je ne suis pas électricien, mais ça ne me semble pas être une bonne idée .....

à ta place je tirerais de la ficelle depuis la batterie, et poserais la prise allume cigare en ayant pris soin de la protéger par un fusible ....

oui surement mieux

mais je voudrais qu'il se coupe avec le contact

et je veux le monter fixe,
donc pas de fiche type allume cigare,j'ai déjà eu des ennuis avec ce type de fiche

question consommation ,a mon avis c'est max 1 amp,car il est protégé par un 2 amps
c'est un zumo 550

alors personne pour me dire sur quelle fiche brancher mon gps,pour qu'il s'éteigne avec le contact???

Hello à tous ...


+12V après contact = fil brun qui sort du contacteur à clefs ... (ignition main switch sur le plan ...

La meilleure méthode reste la prise 12V étanche connectée directement à la batterie au travers d'un fusible 10A ...

Si tu veux que ton GPS se coupe quand tu coupes le contact il te reste la possibilité de piloter un relais 12V par le +12V après contact afin d'alimenter la prise 12V étanche connectée elle directement sur la batterie (et surtout ne jamais oublier le fusible 10A !!!)

Tchüss à tous ...

Bein moi je trouve que ce serait super d'avoir le même schéma pour la XT1200Z !!!!!

Hello à tous ...

VDN a écrit:

Bein moi je trouve que ce serait super d'avoir le même schéma pour la XT1200Z !!!!!

Voilà ma source ...


Voilà le site : Haynes

Malheureusement la 1200 n'est pas encore au catalogue ... patience ;-) ...

Tchüss à tous ...

bin voila c'est fait
j'ai branché mon gps sur le feu de position (veilleuse)
comme ça je n'oublierais plus mes phares
donc "pas de phares,pas de gps"

merci pour le schéma


j'en ai profité pour mettre une lampe de pression d'huile
et tirer deux fils pour le "voltmetre" afin de controler la charge (pas encore recu,mais ça va pas tarder)

Reponse tardive : moi je me suis cablé sur la veilleuse .

Hello Reno ...

reno a écrit:

... j'en ai profité pour mettre une lampe de pression d'huile
et tirer deux fils pour le "voltmetre" afin de controler la charge (pas encore recu,mais ça va pas tarder)

Alors là tu m'intéresse camarade ...
Ton capteur de pression d'huile tu l'a installé où ? ... Si tu as plus de détails, comme ref de la sonde, enfin tout ce que tu peux me refiler pour faire cette modif ;-)) ... Tu pourrais même créer un topic là dessus ;-)))

Pour le voltmètre, tu as aussi une ref ? t'as réussi à trouver un modèle étanche ou pas ?

Tchüss à tous !!!

Hello Reno ...

Merki Man ... Mais t'es sûr qu'il est étanche ton appareil ? Because j'en ai eu un identique (sans la partie voltmètre) dans ma Golf ... Bin il était pas étanche vu la conception ...

J'ai lu un autre topic la dessus et le gars avait bourré le même appareil avec du silicone ... Là il était enfin étanche ;-) ...

Tchüss Man ...

Derfu a écrit:

Hello Reno ...

Merki Man ... Mais t'es sûr qu'il est étanche ton appareil ? Tchüss Man ...

j'ai un amis qui l'utile depuis presque 1 an,
et tout fonctionne bien
c'est ma seule expérience
je ferais une photo de l'ar

Hello Reno ...

Oki Man ;-) ...

Tchüss à tous ...

voila ou j'ai mis le contacteur de pression d'huile


voila la lampe témoin de pression d'huile,, le support gps branché sur la veilleuse et la prise allume cigare

Hello Reno ...

Super !!! J'en veux une comme ça !!! t'as les références des différentes pièces que tu as utilisé pour pour ton voyant de pression ?

T'as fait un essai en enlevant le bouchon du réservoir d'huile (gaffe ça refoule ... mets un chiffon) histoire de voir si ça influe sur le pressostat ... normalement il ne devrait pas s'allumer puisque le réservoir est sur le circuit basse pression ... et ta sonde sur le circuit HP ;-) ...

Encore Bravo Man ! ... J'attends tes infos avec impatience ...

Tchüss Man ;-)

alors pour les pièces
c'est une double vis creuse de 10/1.25 (trouvée dans un atelier d'hydraulique)
le manocontact vient d'une vw ,filet 10/100 conique,et se déclenche a 300gr

la pièce entre les deux est une fabrication artisanale (pas de références sur les pièces)

et jusque maintenant elle s'allume et s’éteint normalement
tout va bien

ça c'est la classe !!!

Hello à tous ...
Merki Reno ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Hello à tous ...

Bon bin je cherche, je chercher et je trouve pas ... j'ai passé 1h30 chez Norauto pour feuilleter les RTA vW ... La gonzesse m'a trouvé louche je suis sûr ... je pense qu'elle croyais que j'étais autiste et que j'apprenais les docs tech par coeur ... En plus je suis parti sana rien prendre ... Je crois que je suis grillé là bas 8-( ...

T'as pas la réf de ta VW stp Reno, pour la sonde de pression ? ...
Je vais pas me taper à soulever les capots de toutes les VW que je croise à la casse ...

Si t'avais l'info ça serait super Man ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Derfu a écrit:

Hello à tous ...

Bon bin je cherche, je chercher et je trouve pas ... j'ai passé 1h30 chez Norauto pour feuilleter les RTA vW ... La gonzesse m'a trouvé louche je suis sûr ... je pense qu'elle croyais que j'étais autiste et que j'apprenais les docs tech par coeur ... En plus je suis parti sana rien prendre ... Je crois que je suis grillé là bas 8-( ...

T'as pas la réf de ta VW stp Reno, pour la sonde de pression ? ...
Je vais pas me taper à soulever les capots de toutes les VW que je croise à la casse ...

Si t'avais l'info ça serait super Man ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

je n'ai pas la référence
mais si tu vas chez un "vrai" auto/pièces ils te la trouveront

c'est pour une golf 2
un brun (la couleur a une importance)
a 0 bar le contact est fermé,a 300gr il est ouvert
avec ça tu dois trouver

Tiens, si tu veux t'instruire sur ce sujet de switch de pression d'huile.
Tu trouvera tout ce quil te faut en switch sur le site www.facet.it
Slt et A+

Hello à tous ...

Alors là je dis Bravo !!! ...
Merki les amis ;-) ... je vais pouvoir checker ...

Reno ... ma question n'était pas tout à fait innocente ... J'ai une VW (Golf II GTD de '87) malgré la RTA j'ai pas trouvé l'info que je cherchais ... Grâce à toi je vais pouvoir creuser un peu plus ;-))

Mours ... P1 déjà quand j'ai vu le lien, j'ai pris peur ... .it ... Aïe aïe aïe (ha bin non ! ... ça c'est de l'espanche !!!), le Deutch, l'Anglais ça va mais le Rital !!! Brrrrrr ... J'ai fait Oufff quand j'ai vu le sélecteur de langue du site ...

Après demain ça va creuser grave avec toutes vos infos ;-))
Merki Men ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

sur ta golf,normalement tu dois avoir 2 contacteurs
un noir (qui actionne le buzeur de manque pression),c'est pas celui là
et
un brun (ou bleu si il a déjà été changé,pression légèrement différente),c'est celui là

Hello à tous ...

reno a écrit:

sur ta golf,normalement tu dois avoir 2 contacteurs
un noir (qui actionne le buzeur de manque pression),c'est pas celui là
et
un brun (ou bleu si il a déjà été changé,pression légèrement différente),c'est celui là

Bin alors là ... même pu besoin de chercher ... pour une fois que c'est pas moi qui file un coup de paluche, c'est super agréable de se laisser guider ...

Au fait côté gauche ou côté droit du moteur ? En haut ou en bas ? ... Naaaaaaan je blaaaaaague ... c'té just pour rire ;-))

Merki beaucoup à tous ... je vais chouffer ça ...