Dans le brouillard!

Ce dimanche matin me voilà parti pour quasiment une étape du Tour de France avec mon XTZ 660 (3YF) remonté cet hiver avec lequel j'ai roulé 500 bornes sans aucun problème !
Après le col de Marie Blanque, j'ai enchaîné ceux de l'Aubisque et du Soulor dans un brouillard des plus dense.
Même pas j'ai fait de photos! J'ai manqué d'encadrer 5 ou 6 vaches, 3 chevaux, une douzaine de cyclistes paumés...un camping car sans phare dans un tunnel étroit... 130 bornes presque  tranquilles avec en altitude un taux d'humidité de 110% et 5/6°C... Normal pour un mois de juin!
Tout va bien jusqu'à la petite pause café chaud au Soulor pour faire passer l'onglet...
Et là plus rien, plus de démarreur, de phare, de clignot, et pas de kick!
Bon la descente sur Ferrières m'a permis de redémarrer et de terminer 80 kilomètres plus loin sans m'arrêter jusqu'à la maison...
Une descente qui m'a semblé un peu longue durant laquelle j'ai constaté quelques ratatouillages, l'ampoule de code grillée, les témoins du neutre et celui du phare (fallait bien) qui variaient d'intensité.
Une rapide inspection m'a permis de vérifier que les 2 fusibles proches de la batterie étaient bons.
Va me falloir désosser tout cela pour vérifier le circuit.
A votre avis je commence par quoi?

Salut. Ca rewsemble a un regulateur de tension hs. Si tu arri e a redemarrer mesure la tension aux bornes de la baareie. Si plus que 14v c'est bien le regulateur.
Bon courage.

Pasyvite a écrit:

Salut. Ca rewsemble a un regulateur de tension hs. Si tu arri e a redemarrer mesure la tension aux bornes de la baareie. Si plus que 14v c'est bien le regulateur.
Bon courage.

T'as froid au mains Yves ? t'as gardé tes moufles pour écrire !!!

ca sent le régulateur tout ca

Cfrançois a écrit:

Pasyvite a écrit:

Salut. Ca rewsemble a un regulateur de tension hs. Si tu arri e a redemarrer mesure la tension aux bornes de la baareie. Si plus que 14v c'est bien le regulateur.
Bon courage.

T'as froid au mains Yves ? t'as gardé tes moufles pour écrire !!!

Moque toi !!! Ca t'arrive p'têt jamais de garder ton gilet parre balle pour boire un coup ? Bon! ... D'accord!... Ca ne te fait pas avaler de travers pour autant !!!!

Cfrançois a écrit:

T'as froid au mains Yves ? t'as gardé tes moufles pour écrire !!!

Non, c'est juste qu'à l'heure où j'ai écrit,  j'avais pas eu le temps de prendre ma dose... alors ça tremblotait un peu. 
Aujourd'hui, j'ai pris mes précautions...  

J'ai pris un peu de temps pour regarder de plus prêt et chercher ma panne électrique
En démontant la batterie, j'ai trouvé le couvercle (sur les 6 bouchons) ouvert et la batterie sèche! Étonnant non?

Une fois remplie d'eau déminéralisée et rechargée pendant 6 h, je retrouve du jus au démarreur. Pas encore de matos pour mesurer moteur en marche la tension et ainsi vérifier le régulateur.

A votre avis?

Sur-tension! Fais attention de ne pas rou!er comme ça, mesure au plus vite la tension, sinon tu risque des dégats importants. Tu as eu de la chance que ta batterie n' explose pas... les autres composants électriques par contre risquent de griller, voir brûler....

Suis nul en élec....
Ce serait donc le régulateur qui ne régule plus ?? d'où la surtension et l'état de la batterie? je vérifie comment? 
>en vérifiant la surtension au delà de 14V à la batterie? moteur allumé?
>j'ai un régulateur d'avance. Il se teste seul ou forcément branché?  sur quelles broches? contact allumé? moteur en marche?
>quelles sont les valeurs à trouver si cela fonctionne ou dis-fonctionne?
Suis pas  sorti des ronces....
Pour l'instant seul le filament du code a flambé, je me contenterai de cela...
Merci de vos conseils avisés!