XT660Z de 2009

 

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Après trois ans, la Ténéré 660 revient dans la tribu.
Pourquoi ce revirement : simplicité mécanique, autonomie de chameau, confort et possibilité
de chargement ....et la POLYVALENCE :

la Ténéré s'illustre dans tous les domaines : moyenne en TT, moyenne sur route, poid mignon pour un mono etc...
MAIS...elle sait tout faire et c'est çà qui me manquait

A l'achat :





et maintenant :
(certains reconnaitront l'endroit, un des rasso du site est passé ici !)


donc virage des stickers, moto dépouillée et nettoyage général approfondi, suppression du recyclage des gazs, pose de support valises V35 pour mettre celle du VFR :




Bride tank lock Givi pour la sacoche du même nom



Démontage complet du bras oscillant, graissage de la biellette et changement amortisseurs de couple




Fabrication d'une platine en acier pour y poser le sac étanche et remontage du silencieux d'origine :





Pose d'une prise 12 volts permanent (et protégé) pour la recharge.




Pas besoin de plus...en gros elle reste d'origine et donc parfaite

On est prêt pour cet été

Elle en jette, ta moto, Thierry !

J'aime beaucoup ta préparation, la finition de ta platine arrière en dit long sur ton bon goût ! Tu as des compétences en chaudronnerie / peinture ?

Merci CasseDale ...pas de compétences particulières, j'aime bien bricolé
pis l'acier c'est lourd alors faut des trous pour alléger !

salut
oui c'est propre et fonctionnel !

Top

Merci pour vos avis
Question réglage suspension ; j'ai pris quelques mesures de débattements :

Poids pilote 100kg
poids passager + bagages 90kg
précharge avant : -20 tours
précharge arrière : 6è sur 9 crans

	arrière	avant
à vide	-50mm	50mm
solo	-110mm	-80mm
duo chargé	-180mm	-85mm

même à 9 crans à l'arrière on arrive à -175mm

j'ai donc démonté l'amortisseur pour lui insérer une cale de 8mm entre l'écrous crénélé et la rondelle du ressort :



ce qui donne APRES :

	arrière	avant
à vide	-50mm	50mm
solo	-100mm	-80mm
duo chargé	-130mm	-85mm

précharge arrière solo : 2 crans
précharge arrière duo chargé : 9 crans

en gros le ressort d'origine est taré pour un pilote de poids moyen MAIS ne peut supporter la charge utile carte grise ( environ 190kg).
Après tout est possible et on peut rouler sur 20 à 40mm de débattement mais la supension ne fonctionnera pas correctement (talonnage)

Etonnant, ton amorto ne serait pas un peu rincer ?
je ne peux te valider tes mesures, mais je fais 105 kg, ma compagne 60, valises et top case et nous sommes parti le WE dernier au Bardenas, avec quelques pistes sympa et aussi je me rapelle d'une route assez defoncé avec des ralentisseurs à l'envers (gros effet sur l'amorto) et jamais nous avons talonné.
au contraire, nous avons trouvé le comportement très agréable...

Idem pour moi, même bien chargé, ça talonne pas.

Quand je dis talonnage, je parle de l'amortisseur qui arrive en butée trop régulièrement, l'hydraulique fait le job et freine le mouvement, y'a pas de problème de se côté là,
mais la course utile est bien réduite. Ma précédente Ténéré avait le même comportement en charge.
Je suis trop tatillon (sûrement les vilaines habitudes de l'enduro )...mais régler comme çà, elle va beaucoup mieux...pour moi .
Après on peut faire sans, y'a pas de problèmes...

Thierry, j'ai le même porte valise que toi (Givi PL363)
si tu as remis le silencieux d'origine, c'est pour cette raison, car ca passe à un cheveux près ? et avec l'autre ca ne passait plus ?
tu ne mets pas des pares mains ?

Salut Yop !
et beh tu me pose une colle  
J'ai vendu les pots Akra car ils ne m'apportaient pas grand chose :
bruit légèrement plus sympa avec DbKiller, beaucoup trop sans ( bon, en même temps sur les mono, c'est difficile de ne pas faire du bruit).
....Et du coup, j'ai acheté les supports PLX363 ( X pour valise V35) APRES.
Comme tu le dis, je doute que çà passe large à cause de l'inclinaison des Akra...mais pas essayé

Pour les pare mains : je pense refaire comme la précédente : des pare mains Katoche (tout plastique mais quand même très balaise )

Merci Thierry.
Je trouve que l'Xt660z en silencieux origine ne fait pas tant de bruit au final.
Ayant des acouphènes permanants, je suis plus dérangé par le bruit des turbulences dans le casque que par le bruit de l’échappement (casque shoei + bouchons oreille)
Aussi, d'avoir viré le recyclage des gaz, qu'est ce que ca t'as apporté ?

Plus de détonnation type"PAN PAN PAN" à la deccélération.
Evite d'envoyer des gaz déjà brûlés à l'admission favorisant l'encrassement.

Pour le bruit à l'échappement, tout pareil  : j'aime bien l'origine et les long trajets avec bouchons d'oreille aussi (les basiques, en mousse)