Carbus incontinents

Bonjour à tous, 

Je vis une galère sans fin avec mes carbus et j'espère que quelqu'un pourra m'aider. 
Voici les données du problème : j'ai monté un 850 de TDM 3vd sur mon Super T suite à la casse du 750.
Tout est remonté, la moto démarre. 
MAIS quoi que je fasse mes carbus pissent au bout de quelques secondes...
Je précise que ce sont des carbus de TDM, que j'ai changé tous les joints, les pointeaux ,membranes, bref tout,que tout le circuit d'essence est neuf de chez neuf (robinets de réservoir, pompe à essence, durites, filtre.

Les flotteurs ne sont pas percés, leurs joints toriques sont neufs. 
Je ne comprends pas pourquoi ces @#&€% de carbus continuent à pisser....
Seule question à laquelle je n'arrive pas à trouver de réponse : il y a deux entrées possibles sur la rampe : une haute et une basse et je ne sais pas sur laquelle raccorder la durite d'essence.
Mais à moins que ça n'ait une incidence importante sur le circuit d'essence interne à la rampe, je ne vois pas en quoi ça submergerait mes cuves au point de les faire déborder.

Voilà,  je ne sais plus quoi faire, l'un d'entre vous est-il déjà passé par là et a-t-il trouvé la solution ?

Alors, sans photo ça va être difficile de te répondre. Surtout que j'suis pas sûr de la diff qu'il y a entre la rampe des XTZ et TDM

Mais sinon, petite info un peu con con qui m'était arrivé : en remontant ma rampe une fois, j'ai un peu trop serré ma vis de purge sur la cuve. Ca a bêtement fendu la cuve, qui est dans un alliage merdique et très fragile, donc j'ai du boucher la vis (qui en soit, ne sert qu'à purger) pour que ça ne fuit plus !
Et pour le coup, ça ne se voyait que depuis l'intérieur de la cuve, impossible de voir depuis l'extérieur !

Merci d'avoir pris le temps de me répondre. A priori la rampe TDM est la même que la XTZ, seuls les gicleurs diffèreraient.
Pour ce qui est de la cuve, je n'ai pas touché aux vis de purge, mais c'est vrai que je n'ai pas vérifié cet endroit

Bonne idée, je vais redémonter les cuves et les tester

L'essence se raccorde sur l'entrée du bas. As tu changé les 2 joints au niveau du T d'entrée d'essence?
Moi j'avais une fuite qui venait de la.

Merci Pat pour cette précision très utile ! Non je n'ai pas changé ces joints

Pat33 a écrit:

L'essence se raccorde sur l'entrée du bas. As tu changé les 2 joints au niveau du T d'entrée d'essence?
Moi j'avais une fuite qui venait de la.

Ah oui j'ai eu ça aussi sur un vieux CBR...
A vérifier au même titre que les autres lors de la réfection carbu oui

Merci pour toutes vos réponses !
Grâce à vos conseils j'ai tout redémonté, revérifié, remonté et testé : ça ne fuit plus !!! 

Les cuves sont OK, et le fait de reconnecter la durite d'alimentation sur l'arrivée du bas des carbus a je pense réglé le problème. 
La moto démarre, tourne mal, mais elle tourne, vient maintenant le temps de la mise au point, ça aussi ça va prendre un peu de temps. 
En tout cas encore merci à tous