frein arriere?

est ce normal que la lampe rouge arriere des freins ne s allume qu avec le frein avant???

je pensais que c etait toujours avec le frein arriere qui soit dit en passant ne freine pas trop fort...

est ce votre cas aussi???

merci et bonne soiree

avec les deux mec!!!!probleme avec le contacteur de la pedale!!!!!!

joel1974 a écrit:

avec les deux mec!!!!probleme avec le contacteur de la pedale!!!!!!

ah bon.... zut alors....

didiercoca a écrit:

joel1974 a écrit:

avec les deux mec!!!!probleme avec le contacteur de la pedale!!!!!!

ah bon.... zut alors....

Moi , personellement, j'évite le contact avec la pédale!...mais chacun fait ce qui lui plait!

ALDR (G...X) a écrit:

didiercoca a écrit:

joel1974 a écrit:

avec les deux mec!!!!probleme avec le contacteur de la pedale!!!!!!

ah bon.... zut alors....

Moi , personellement, j'évite le contact avec la pédale!...mais chacun fait ce qui lui plait!

t'as fait l'ecole du rire mec!!!!

Hello à tous ...

Bon bin ... rien à dire sur ce post ... tout est dit ...

... je me marre ;-) ... merki ALDR ;-) ...

Tchüss à tous ...

Derfu a écrit:

Hello à tous ...

Bon bin ... rien à dire sur ce post ... tout est dit ...

... je me marre ;-) ... merki ALDR ;-) ...

Tchüss à tous ...

Heuuuuu..... une counasserie peut-être ? Non, ça va pas être possible hein !!!

Bon OK

t'as trouve??????????,peu etre le reglage,il me semble que ça doit se regler a l'arriere

je n ai pas encore vraiment cherché.... pas eu le temps ....

mais de toutes facons il freine pas trop bien ce frein arriere je trouve , vais demonter tout un de ces jours...

euhhhh pour infos, hier j ai troué mon reservoir en reserrant les vis du carenage,... quel bordel! heureusement que la soudure a froid fonctionne bien!

didiercoca a écrit:

hier j ai troué mon reservoir en reserrant les vis du carenage!

Vas y mollo Hulk !!







en dépannage , pense à freiner de l'avant en même temps que l'arrière juste pour allumer le feu stop , surtout si tu vois un excité dans tes rétros .

je voudrais pas etre a la place de mamam le soir!!!!

Hello à tous ...

Rascal a écrit:

didiercoca a écrit:

hier j ai troué mon reservoir en reserrant les vis du carenage!

Vas y mollo Hulk !!
En dépannage, pense à freiner de l'avant en même temps que l'arrière juste pour allumer le feu stop, surtout si tu vois un excité dans tes rétros .

Bin alors là je suis étonné ... Le Rascal qui freine de l'arrière !?! ... qué passa compadré ?!? ... en TT, sur mouillé ou gravillons, ... oui, ... ça évite de perdre bêtement l'avant ... mais en usage, normal, routier, c'est 75% sur l'avant ... voir même 100% (comme moi), mais c'est vrai que j'ai pas les 245 orientés TT ;-) ...

didiercoca a écrit:

je n ai pas encore vraiment cherché ... pas eu le temps ...
mais de toutes façons il freine pas trop bien ce frein arrière je trouve , vais démonter tout un de ces jours ...
euhhhh pour infos, hier j'ai troué mon réservoir en resserrant les vis du carénage, ... quel bordel! heureusement que la soudure a froid fonctionne bien!

Le frein arrière n'est là que pour stabiliser la machine, pas pour la freiner, il ne sert qu'à à peu près 25% lors du freinage, voir pas du tout ;-) ...
Les fluides (DOT4 ...) c'est 2 ans MAXI ... Si c'est ton cas, je te conseille de le changer avant de tout démonter, surtout si ton circuit ne présente pas de fuites ;-) ...

Pour un meilleur touché, tu peux changer tes durits contre des durits tressées inox (dites aviation), Flo nous avait trouvé ça, ton freinage ne sera pas plus efficace mais plus réactif et plus endurant. La durit classique se gonfle avant de transmettre la pression du MC au pistons des étriers, et ça empire au fur et à mesure qu'elle chauffe ... avec les tressées inox, la puissance imprimée au niveau de la poignée du maître-cylindre est intégralement et directement transmise aux pistons des étriers ...

Les plaquettes de marque réputée aussi ça change le freinage ;-) ...

En résumé, purge DOT4, durits aviat' (si tu veux), plaquettes neuves et de qualité ... si ça ne va toujours pas, il sera encore temps de tout démonter et de tout nettoyer au belgom (voir le lien "restauration" dans ma signature ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Ben 75% sur l'avant , ca veut bien dire que tu freines aussi de l'arrière ?

sinon ça serait 100%

Yo Rascal ...

Oui mais comme tu disais :

- En dépannage, pense à freiner de l'avant en même temps que l'arrière juste pour allumer le feu stop, surtout si tu vois un excité dans tes rétros.

J'étais étonné d'un tel conseil d'un routard de ta trempe, ça sous entend que le frein principal c'est l'AR !!! ... j'avais donc compris que tu conseillais à Didierroca de donner 75% AR et 25% AV ... ce qui est très dangereux hors TT pluie ou gravillons ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

ah ben voila.............merci Derfu...

pour moi il etait evident de freiner de l arriere....

mais bon il agit qd meme un peu mais bcp moins qu a l avant!

j ai acheter le dot4 et je vais vidanger le circuit avant et arriere

merci pour toutes ces explications!

le probleme c'est que rascal ne freine jamais!!!alors il se rapelle plus!!!

joel1974 a écrit:

le probleme c'est que rascal ne freine jamais!!!alors il se rapelle plus!!!

si , j'utilise beaucoup le frein arrière .



pour éviter de me retourner sur les wheelings et pour m'arreter en dérapage .



Bref , un vrai petit branleur !!

Rascal a écrit:

si , j'utilise beaucoup le frein arrière .
Pour éviter de me retourner sur les wheelings et pour m'arrêter en dérapage .
Bref , un vrai petit branleur !!