Membrane pompe à essence 750 XTZ

Merki pour l'info Le Croco ;-) ...

Il existe aussi des adaptables électriques du type de celle rencontrées sur les TDM ;-) ...

Je relance le sujet,
J'ai ma menbrane de percé
J'ai une pompe mikuni pour 600XT de 1989.
Est ce qu'à votre avis le débit peut correspondre avec la ST. Je n'ai trouvé aucune info sur le web.
Je vais tester mais çà embeterai de tomber en panne sur le bord de la route et ne plus pouvoir démarrer.

Hello Seb ...

eloseb a écrit:

Je relance le sujet,
J'ai ma menbrane de percé
J'ai une pompe mikuni pour 600XT de 1989.
Est ce qu'à votre avis le débit peut correspondre avec la ST. Je n'ai trouvé aucune info sur le web.
Je vais tester mais çà embeterai de tomber en panne sur le bord de la route et ne plus pouvoir démarrer.

Bin d'abord, la pompe du ST ne sert qu'à remonter le carburant dans les cuves des carbus que quand la gravité ne fait plus le travail.
C'est à dire quand le niveau du carburant dans le réservoir est inférieur au cuves des carbus ... soit un peu avant la réserve.
Dans tous les autres cas ... même sans pompe le ST fonctionne ;-)) ... bonne nouvelle ça hein ?
Essaye réservoir plein, carbus alimentés en direct ... tu verras ;-) ...

Pour la pompe à carbu ... t'es sûr que c'est une pompe de XT600 ? t'as une photo ?
Because je viens de parcourir la RTM du XT600E ... pas trouvé de pompe à carburant sur cette machine !?!
Il semble que l'alimentation soit par gravité ... là aussi ;-) ...

Tchüss Man ;-)

Voici les photo
La provenance de la pompe je ne suis vraiment pas sur!!




Pour la taille est est identique à celle de la st

j'allais te le dire, ça ressemble!
compare les refs!

hello à tous ...
En fait elle a un tube de plus que celle du ST,

Bon ... y a deux flèches ... donc là on a une entrée et une sortie ...
la grosse tubulure du dessous c'est certainement la dépression ...
Reste plus qu'à définir le rôle du petit tube ...

Chez Mikuni j'ai pas trouvé ton modèle de pompe ...
Voir l'onglet "Fuel pomp" dans la colonne de gauche de cette page : http://www.mikuni.com/fs-carburetor.html
J'ai trouvé que ça en pdf : http://www.mikuni.com/pdf/fuel_pumps.pdf

Tchüss à tous ;-) ...

le petit tube est un genre de trop plein. Sur la pompe d'origine, il y a deux petits trou sur le dessous qui je pense font la même chose. Je l'ai monté. Pas de problème pour le début de réserve; Sur la fin obligé de secouer la moto, de la pencher sur le coté pour faire descendre l'essence. Je pense que mes tubes dans le réservoir doivent être encrasé sur la base?

Hello Seb ...

eloseb a écrit:

...Sur la fin obligé de secouer la moto, de la pencher sur le coté pour faire descendre l'essence.
Je pense que mes tubes dans le réservoir doivent être encrassés sur la base ?

Les tubes non ... les crépines oui ;-) ...

Tchüss Man ;-)

oui mal exprimé, c'est bien les crépines que je pense!!!

Hello.

Alors que donne ce montage de pompe à essence alternative ? 
J'ai jamais eu de souci avec cette pompe, mais je préfère pouvoir la remettre à neuf prochainement.

Bah je serai intéressé aussi Rony pour une solution, sauf que moi ça y est ça fuit...

contacte Gn moto, ou sur leboncoin (BriceBandit) ils en ont parfois...

Merci pour l'info, ce sera une d'occaz, ils sont sérieux je suppose ?

rebel974 a écrit:

legrandyan a écrit:

pas la vara mon ami, la mienne avait 18000 kms elle était en état neuve.....rien à voir avec la super ténéré, ca freine bien, ca accélére très fort, c'est supra confort avec une vraie selle bien large, tu peux vraiment faire du duo...alors la conso à 10 litres de moyenne, c'est pas très grave.....moi elle me manque ma mienne....

de toutes façons je serai bien placé pour le savoir , mais bon quand le réservoir sera vide faudra bien remettre de l'essence .

je te dirai combien la mienne consomme .

Salut,je viens de vendre une 1000 varadero carbu de 199,j'avais plus de 300 bornes d'autonomie,je tournais autour de 7L aux vitesses legale au dessus je pense que la vara doit devenir bien plus gloutone
Le gros defaut de cette moto a mon avis ça reste le poids quand on manœuvre la moto a l'arret,et ensuite la forme du carenage te ramene l'eau direct au niveau de genoux a la moindre petite averse
Sinon pour le reste c'est une bonne moto,moteur pechu,bon confort et selle impecable
Salut Michel

Mais c'est une honda...

7l c'est énorme sans tirer dessus...

Rony4 a écrit:

Mais c'est une honda...

7l c'est énorme sans tirer dessus...

Salut,dans les memes conditions avec une 750 xtz d'origine c'est pas sur de faire mieux  
Salut Michel

Je fais entre 5.5 et 6l en roulant normalement et parfois quelques cols sur ma tenere.

Salut,j'en suis a ma quatrieme 750XTZ et quelques milliers de kilometres et je n'ai pas souvenir de conso aussi basse,faut dire aussi qu'avec mes trois premiere 750 c'était une autre epoque,il ni avait qu'en ville ou je roulais légalement,sinon j'ai rarement roulé normalement    
Salut Michel

tourner aux alentour des 6-6.5litres avec la ténéré c'est déjà pas mal!

avec la mienne en kit suisse la moyenne varie de 5.5l à 7litres, en même temps je l'utilise quotidiennement soit RD, ville, doucement, moins doucement...et au HardAlpiTour elle a tourné dans les 7litres/100...

vince34 a écrit:

tourner aux alentour des 6-6.5litres avec la ténéré c'est déjà pas mal!

avec la mienne en kit suisse la moyenne varie de 5.5l à 7litres, en même temps je l'utilise quotidiennement soit RD, ville, doucement, moins doucement...et au HardAlpiTour elle a tourné dans les  7litres/100...

Salut,apres intervention j'espere qu'il en sera de meme pour ma moto  

Moi je le suis pas trop mais en roulant normalement je dois tourner autour des 6 litres au 100.

Peut être des membranes?

http://www.befr.ebay.be/itm/YAMAHA-XTZ-750-660-TDM-850-TAIYOGIKEN-DIAPHRAGM-MEMBRANE-FUEL-PUMP-REPAIR-KIT-/111487273922?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item19f528cbc2

yop yop le forum ! 

Ma pompe à essence sur mon St de 1994 de marque TAIYOKEN et sur laquelle arrive 3 durites fuit . J'ai beau chercher sur internet , on dirait que c' est "mission impossible " pour trouver les joints qui la compose et je lis que vous préférez tous changer de pompe plutot que trouver les bons joints . . . . . . 

Alors si aujourd'hui quelqu'un a trouvé un site qui vends ces joints , je suis preneur car pas envie de changer de pompe ou bidouiller quelque chose que je ne connais pas . . . . 

Salut ALL !

eloseb a écrit:

Voici les photo
La provenance de la pompe je ne suis vraiment pas sur!!




Pour la taille est est identique à celle de la st

mieux que l'origine et la facette et il est possible de changer les joints sur cette pompe,


http://www.ebay.fr/itm/Dicht-Rep-satz-fur-Mikuni-Benzinpumpe-DF-52-rund-2-Abgange-/310698179016?pt=Kartsport&hash=item48570df9c8

J'ai refait un joint de pompe a essence sur un Santana 410.Perceuse pour faire sauter les rivets,découpage dans de la. hambre air,remontage avec écrous et vis.Idem pour mon BM 75/5,là c'était les membranes qui étaient fatiguées.Un bout de chambre à air,impeccable.
Peut être possible sur cette pompe ?