deux câbles de la poignée de gaz

Question d'ordre général. Les motos possèdent deux câbles à la poignée de gaz. Ma question ne concerne pas ma 660 qui est neuve, même si le problème pourrait survenir un jour. Non, c'est pour ma fidèle 650FMX HONDA. Aujourd'hui (son jour de sortie, je m'astreins à la sortir une fois par semaine pour la faire tourner, car je l'aime cette moto) je me suis rendu compte que la poignée de gaz était bizarre car elle semblait avoir un jeu anormal.
Bref, en arrivant, je constate qu'un des deux câbles a un jeu énorme en démontant la poignée. Je me suis même rendu compte qu'en tirant, 40 cm de câble sont venus, un câble étant coupé net à un endroit.
Je remonte la poignée avec l'unique câble et la poignée marche parfaitement....
Donc, j'en viens à ma question. A quoi servent ces deux câbles. Un pour accélérer, et un autre pour le retour de la poignée ? A priori, je pense que c'est ce dernier qui a lâché puisque çà marche toujours, mais la poignée revient même mieux qu'avant...Des idées ?
Merci pour vos réponses.

MARTIN30 a écrit:

Connais pas ta machine,mais en règle générale il y a un cable qui tire et l'autre qui repousse.Si tu as cassé le cable qui repousse il y a normalement un ressort de secours qui rappelle le tout .Mais remplace le quand même.

Mon raisonnement était bon. Je vais le remplacer, ptet même les deux car l'autre ne doit pas être très frais...

c'est peu être une raison de sécurité: les ingénieurs assurent le câble "tireur" au cas ou il se gripperait, le pousseur l'assiste et ainsi il y a peu de chance que le moteur reste accéléré alors que tu relâches s la poignée... enfin peut être...

sur les enduros ou en piste on vire le 2eme cable
si tu regarde sur le carbu;; le papillon a un ressort ultra raide
sort le cable et regarde a la main le papillon c dur de le tenir ouvert
pas de souci si tu en a qu un c meme souvent plus confortable a rouler
il y a moins de frottement a la poignée

Frank a écrit:

c'est peu être une raison de sécurité: les ingénieurs assurent le câble "tireur" au cas ou il se gripperait, le pousseur l'assiste et ainsi il y a peu de chance que le moteur reste accéléré alors que tu relâches s la poignée... enfin peut être...

Sinon, en cas d'urgence il reste le coupe-citcuit, jamais essayé en roulant.

flogarty a écrit:

sur les enduros ou en piste on vire le 2eme cable
si tu regarde sur le carbu;; le papillon a un ressort ultra raide
sort le cable et regarde a la main le papillon c dur de le tenir ouvert
pas de souci si tu en a qu un c meme souvent plus confortable a rouler
il y a moins de frottement a la poignée

Je confirme, c'est sans doute parce que le fil qui a lâché commençait à s'effilocher, que la poignée revenait moins franchement ces derniers temps.

C'est pour pouvoir couper les gaz après une chute, poignée coincée gaz ouverts, ou câble coincé ou autre.

Toubi a écrit:

C'est pour pouvoir couper les gaz après une chute, poignée coincée gaz ouverts, ou câble coincé ou autre.

Oui, je sais, mais si le câble se coince en roulant, j'imagine l'effet du coupe circuit, vite débrayer, puis freiner, j'imagine.

Mais.......
soudeu là ta poignée !

(à lire avec l'accent Toulousain!)

trialben a écrit:

Mais.......
soudeu là ta poignée !

(à lire avec l'accent Toulousain!)

Dans les embouteillages de région parisienne, très pratique, en effet.