ventilateur

Bonjour à tous,

de retour sur le forum parce que j'ai enfin un peu de temps pour paufiner ma bestiole. Je voulais me lancer sur les freins, mais lors de la remise en route, je constate que le ventilo tourne en permanence. J'ai un peu la flemme de redémonter le calorstat, alors si quelqu'un a une idée, je prends. J'ai peut-être un pb de connectique ??

une masse...tu n'as pas grand chose a démonter ,pour accéder au calorsta.....

oui
lorsque je déconnecte le fil noir, il se coupe. Peut-il être bloqué

djo2 35 a écrit:

Bonjour à tous,

de retour sur le forum parce que j'ai enfin un peu de temps pour paufiner ma bestiole. Je voulais me lancer sur les freins, mais lors de la remise en route, je constate que le ventilo tourne en permanence. J'ai un peu la flemme de redémonter le calorstat, alors si quelqu'un a une idée, je prends. J'ai peut-être un pb de connectique ??

Salut ,si c'est a froid,débranches là,
ça doit s'arrêter.et changes ta sonde.
Sinon,comme dit TABAR,cherche un court-jus.
a suivre

peut on démonter la sonde sans vidanger le liquide de refroidissement??

Verdict
la sonde est CENSURÉ :(

Djo2 35 a écrit:

CENSURÉ :(

?????????????   .....................

djo2 35 a écrit:

peut on démonter la sonde sans vidanger le liquide de refroidissement??

Tu l'as débranchée...là... pour essayer ?
Si la sonde est en haut, comme ça a l'air d'être le cas, tu vas juste perdre un poil de liquide; pas la peine de tout vidanger, tu referas juste le niveau une fois la sonde  remontée .

tabar a écrit:

Djo2 35 a écrit:

CENSURÉ :(

?????????????   .....................

Baisée sûrement...  ...Ben non...Ca passe !

niké  ça pas aussi.....

tabar a écrit:

niké  ça pas aussi.....

Non cétait N A Z E, visiblement ça passe pas

Tant que je vous tiens, je récupère un dépression semaine prochaine pour enfin faire la synchro, mais je ne sais pas où est la vis pour la synchro et ou on branche les tubes. Je me souviens d'un ancien tuto mais impossible de maitre la main dessus.

Pour la soude je viens de commander une de 850 trx, j'espère que ça va le faire, par la même occasion j'ai pris un maitre cylindre avant de la meme bestiole. On verra

DJO2 35 a écrit:

Je me souviens d'un ancien tuto mais impossible de maitre la main dessus.

Normal...il y a eu des inondations, et tout est partis avec la décrue... ..


il ne reste que ça!!!!!!!!  
"Problème Syncro"........

J'ai égaré ma revue technique

Quelle galère, qqun pourrait il m'envoyer des fotos où brancher et ou régler la synchro

Tu branches les durites du depressiomètre sur les embouts en entrée de culasse; un seul souci...je pense que sur les 750, tu as une pompe à essence qui doit utiliser un côté; ça veut dire que si tu débranches, la pompe cesse de fonctionner...Et le moteur s'arrête en demandant à boire ; tu as deux solutions dans ce cas
-soit tu bricoles un T en durite cuivre (ou plastique chez un marchand d'aquariums pour les bidules à faire des bulles) pour brancher et le dépressiomètre et la pompe sur le même tuyau
-soit tu débranches la pompe et tu alimentes les carbus par un réservoir auxilliaire.

Voilà! c'est l'avis d'un type qui n'a jamais mis les pattes dans un 750...Un peu mécano quand même...Et après un coup d'oeil sur un éclaté trouvé dans un tuto sur le fofo

Pour la sonde du ventilo, il me semble que le sujet avait ete abordé et qu'on pouvait trouver pour pas cher le modele chez oscaro ou autre puisque meme modele que hyundai je sais plus quel modele .A moins que je dise une betise de plus et que ca soit la sonde de temperature   .

Et franchement rien a qu'a voir la photo pas besoin de vidanger, un petit verre a  rajouter apres pose seulement, meme si evidemment a y etre et pour le peu que a coute ca serait dommage de ne pas remplacer le liquide.

Pour la synchro, bof c'est du yam, c'est du jap, a n'en pas douter les prises sont vers le haut entre le carbu et la culasse   .
Y'a meme peut etre en cherchant 10s un reportage photo, ou au mini une vue de dessus.