CONTI TKC70

C'est mon 4ème train de pneus après les Tourance, Anakee 2, Karoo 3 (voyage au Maroc). Ce TKC 70 est meilleur que le Karoo 3 sur le mouillé, y compris l'herbe, idem dans la boue peu profonde, aussi mauvais que lui dans la boue profonde (c'est un pb de poids de la bécane de toute façon). Sur piste sèche, curieusement il vaut le Karoo 3 tout en braquant beaucoup plus facilement.
Enfin sur route, il est bien meilleur sur le mouillé et surtout silencieux. de même, il s'use beaucoup moins vite.
Un excellent pneu trail, le meilleur des 4 que j'ai eu pour une utilisation TT à 10 % mais avec de vraies pistes et souvent en duo.
Pour aller chercher les limites en TT de la ST12 je mettrais évidemment des TKC 80.

Ok, merci du retour d'exp.

Oups je viens de m'apercevoir que je n'avais pas fait mon retour sur ce pneu.

Donc le mien à l'arrière a fait 12000km. J'aurais pu faire un peu plus mais l'usure s'est accélérée à cause d'une crevaison réparée qui s'est remise à fuir de plus en plus. Je roulais donc régulièrement en dessous de la pression préconisée voir même sous gonflé lors de ma dernière balade avant de devoir le changer.
Je ne suis pas allé à la corde mais j'avais effacé les dessins à mi distance entre le flanc et la bande de roulement (la faute à la route de Napoléon). Il m'en restait encore sur la bande de roulement. Le pneu avant n'a pas fait beaucoup plus (+2000km peut-être) pour finir dans le même état.

Je suis satisfait de ce pneu (sauf pour le prix). Très bon grip sur la route sèche, ça accroche de suite même froid. Usure en escalier donc ça chante sur l'angle. Bon grip sur le mouillé.
En tout terrain je suis moins optimiste que JB.
Là où il passe sur du sec, ça passe aussi en pneu route. La différence se joue sur du gravilloneux. On sent que les blocs travaillent bien (ça m'a sauvé les miches une fois sur la route). Inutile sur du gras. Et je ne trouve pas que ça accroche particulièrement dans l'herbe. Une fois qu'on est dans une ornière, bah on y reste...

Bilan positif donc car bonnes performances sur route qui permet toutes les fantaisies. En TT c'est plus mitigé ou l'écart de performance avec des pneus route n'est pas flagrant mais a le mérite d'exister sans faire de compromis sur les performance routières (contrairement aux anakee wild que je viens de monter mais qui sont bien mieux en TT).

Je n'ai pas voulu des karoo 3 à cause du bruit et de l'usure trop rapide,
le TKC70 n'a pas ces 2 défauts, surement grâce à la bande de roulement centrale.
L'un d'entre nous a critiqué son manque de confort parce que trop rigide, c'est vrai,
mais la contrepartie est qu'il résiste bien aux crevaisons.
J'avais lu dans un comparatif de pneus sur un magazine qu'un pneu arrière trail pesait 1kg de plus
que son homologue route, type PR3, d’où la rigidité et le manque de confort.
Je suis prêt à parier qu'un TKC70 est encore plus lourd.
Pour en revenir à mes impressions, je lui ai trouvé une bonne adhérence sur le sec, se dérobant rarement et que sous forte accélération avec beaucoup d'angle. Sur goudron froid le TCS s'est déclenché un peu plus souvent.
J'avais jamais déclenché l'antipatinage avec les tourance next. Mais je n'en veux pas aux conti qui sont moins routiers,
j'étais prévenu en les achetant.
J'ai pas mal roulé avec ces pneus et dans toutes les conditions.
Ils se sont montré à la hauteur en toute circonstances,
sous la pluie, sur des gravillons ou des raccords de goudron fondu, dans le froid.
C'est un peu ce que j’attends d'un pneu, la polyvalence, pouvoir traverser la France de long en large sans mauvaises surprises ni petites frayeurs.
et c'est pour ça que je les reprendrai surement.

Après 2 Anakee2 qui ont été très bien, j'arrive à 12000km et bientôt aux temoins. je voulais changé pour un pneu un peu plus offRoad. J'ai donc commandé 1 TKC70. Les avis ont l'air bons.
De ce que j'ai pu lire, il possède les même qualités que l'Anakee2 mais un peu plus typé chemins voir plus. 
Je finis le Michelin et je le monte d'ici la fin du mois.
A bientôt sur les chemins...

Cool ça Yann, je regarde ces pneus aussi pour mon prochain train de gommes.

Il y a de bons retour alors je me lance. Je l'ai trouvé sur pneus online à 115 Euros livré et reçu en 48h. L'Anakee2 était à 105 Livré.
J'hesitais avec le Heidenau scout K60 mais au rasso certains en étaient décu.

Ouep j'ai eu les mêmes échos. Je verrai ç à mon retour de trip dans les Pyrénées

Pourrais-tu préciser s'il te plait ce qui a causé la déception de ceux qui étaient au rasso et qui avaient des K60?
Car j'ai eu les deux (TKC70 et K60). Le TKC70 est meilleur sur route et le K60 en TT... si je résume...

Le scout montrait bien des limites sur bitume. Bien entendu des limites du à son orientation plus typé offroad. Donc moins de polyvalence. De réelles aptitudes TU et donc moins sur route. Il y a aussi le facteur "type de conduite" et "ressenti" qui est propre à chacun. Pour ma part je n ai pas osé passé de l A n'avez au scout d un coup. Le TKC 70 me paraît un bon relais.

Pardon il faut lire de de réelles aptitudes TT et je n ai pas osé passer de l Anakee 2 au scout. Il y avait aussi une différence de longévité.  Mais c est toujours pareil, c est lié à chacun et sa main droite

Les 2 (TKC70 et K60) ne sont pas du tout destinés a la meme utilisation. J'ai eu les 2 types.
Le K60 est un pneu a profil TT qui est moyen en TT, acceptable sur route, execrable sur route mouillée. Sa gomme dure explique cela, et le seul avantage de cette gomme est la longue durée de vie du pneu (personnellement, il etait tellement dangereux sur route mouillée que je ne l'ai pas laissé jusqu'au bout).
Le TKC70 est un bi-gomme qui offre d'excellentes performances sur route (seche ou mouillée) mais n'est pas trop a l'aise en TT. Tant que c'est sur des chemins de terre, ca va, mais dans la boue ou le sable, on trouve vite ses limites.
Je ne monterai plus de K60, mais je remettrai des TKC70 sans probleme. Ils offrent egalement une grance douceur de roulement et une prise d'angle tres facile.
On peut avoir des pneus TT qui sont difficiles en prendre en défaut sur route (dans le sens ou on peut facilement faire frotter les cales-pieds avec un pneu TT) mais ce sera avec des gommes tendres qui vont avoir une durée de vie plus limitée (j'atteins difficilement 4000 km avec un TKC80 mais j'ai une conduite en TT assez aggressive).
Bien mieux que le K60 selon moi, avec une bonne durée de vie, une bonne accroche en TT (un peu meilleur que le K60) et un bon comportement sur route, seche ou mouillée mais pas aussi accrocheur que le TKC70 sur route mouillée), c'est le Mitas E07. Il est un peu bruyant par contre. J'en ai un 2eme set pret a etre monté. En ce moment, j'ai des Motoz Tractionator Adventure qui offrent les memes performances que le TKC80 mais durent bien plus longtemps, j'en suis tres satisfait également.

TKC70:

Heidenau K60:


Mitas E07:


Motoz Tractionnator Adventure:

Je suis également à la recherche d'un vendeur qui distriburait les Shinko 804 et 805

fredfoes a écrit:

Bonjour

Ou as tu trouvé les Motoz Tractionnator GPS ? une petite photo de ta meule avec les motoz 


PS, La photo que tu as mis n'est pas le modèle gps mais le  TRACTIONATOR Adventure

Exact, j'ai corrigé, merci.

Pas sur que ca t'interesse de savoir ou je les achete mais bon... Ils sont distribués par Motovan et donc disponibles chez la majorité des vendeurs motos, sur commande par contre.

Desole, je n'ai pas de photo mais je peux aller en faire une si c'est important pour toi.

Tu peux communiquer directement avec Motoz: ils pourront te dire ou acheter (ils ont pour l'instant un distributeur en Espagne et un en Grece):

http://motoz.com.au/contact/

caillou a écrit:

fredfoes a écrit:

Bonjour

Ou as tu trouvé les Motoz Tractionnator GPS ? une petite photo de ta meule avec les motoz 


PS, La photo que tu as mis n'est pas le modèle gps mais le  TRACTIONATOR Adventure

Exact, j'ai corrigé, merci.

Pas sur que ca t'interesse de savoir ou je les achete mais bon... Ils sont distribués par Motovan et donc disponibles chez la majorité des vendeurs motos, sur commande par contre.

Desole, je n'ai pas de photo mais je peux aller en faire une si c'est important pour toi.

Tu peux communiquer directement avec Motoz: ils pourront te dire ou acheter (ils ont pour l'instant un distributeur en Espagne et un en Grece):

http://motoz.com.au/contact/

Merci

Pour ma part je n'ai pas de souci avec les K60 sur le mouillé, même si j'accorde volontiers que les TKC70 sont meilleurs sur ce point.

J'ai perdu l'avant sur le mouillé dans la descente sur Kotor. La bas les routages sont glissantes mais a deux sous la pluie, ça été "tout droit" mais j'ai récupéré le coup mais pas trop confiance ensuite …

Il y a plusieurs fils sur le TKC 70 mais celui là est le plus fourni donc petit retour sur la durée de vie et autres …
Pour un usage principalement bien chargé en duo et de la piste de temps en temps (Espagne et Sardaigne pour le TKC), l'avant a été changé juste après 10 M Km en rush car il était vraiment a la limite (facettes, quasi lisse) quand l'arrière a, depuis, fait 1500 km de plus (mais en solo chargé) et peut durer encore. Étant en vacances, j'ai mis un Dunlop car je n'ai trouvé que ça mais si la durée de vie est l'une des plus faibles de tous les trains que j'ai utilisé mais j'en étais très content et quand l'arrière sera usé, je le remonterai malgré un cout un peu haut.
J'ai apprécié aussi bien sa tenue sur route mouillée que par temps très chaud (pas de glissement en duo chargé sur l'angle) et il a été constant quasiment jusqu'à la fin. Pas de pb de vibration ou de manque de confort.
Roulant "peu" la durée de vie réduite n'a pas un impact économique trop important.