Chaîne de distribution

J'ai bien compris, mais je ne vois pas par quel endroit on peut accéder au patin mobile ailleurs qu'après démontage du carter d'embrayage .
Tendeur manuel ... Pourquoi pas ?  Si c'est ton choix ! Pose toi quand même la question de savoir pourquoi les ingénieurs de la marque ont opté pour l'hydraulique plutôt qu'une solution plus simple qu'ils connaissent depuis longtemps .

Bien sûr qu'il faut déposer le carter d'embrayage.
Il n'a jamais été question de ne pas le faire.

Je ne ferai pas le procès d'intention aux ingénieurs yamaha.
Le tendeur automatique est peut-être un choix de bureau d'études pour être sûr que ni le technicien yamaha, ni l'utilisateur ne fasse une bourde. Quand il s'agit de spéculer toutes les hypothèses sont possibles. Par exemple : en 2011 il n'est plus possible de concevoir u n moteur sans un tendeur de chaine distribution automatique, par exemple Effet marketing. Bref, je ne m'essairai donc pas plus à me demander ce que les ingénieurs ont voulu faire ou pas.

Ce que je sais c'est que certains ont cassé leur haut moteur à cause d'un tendeur de chaine défectueux.

Je vois mal une chaîne de distribution se dilater et se retracter au point d'avoir besoin d'un réglage de tension dynamique.
Tous ceux qui sont passés au manuel sont contents.
Personnellement, en mécanique je pense que la simplicité rime avec fiabilité. Quoi de plus fiable qu'une vis et un contre écrou?

Pour ma part, j'ai eu l’apparition de ce fameux cliquetis aux alentours des 65000 Kms. 

J'ai fais faire la TOTALE à 80 000 Kms (tendeurs gen 2010/Jeux aux soupapes/chaîne). Je totalise aujourd'hui 165000 Kms sans avoir touché à la mécanique, et sans aucun bruit de cliquetis lié au tendeur automatique.

Pour information, la chaîne avait été remplacée à 80 000 kms en préventif. Elle était en parfait état. Aucun signe d'usure.

A ce jour, j'ai une moto qui fonctionne parfaitement bien. Comme la souligne "Dédé" dans ce post, il faut que je prévois prochainement un nouveau nettoyage complet du corps d'injection. Un pré-nettoyage avec du produit à carbu, et une finalisation avec un appareil à ULTRA SONS fait des merveilles. Un additif à ajouter dans le réservoir, et ça repart !

A te lire, je me rends compte que nous avons eu le même parcours avec nos motos, si ce n'est que la mienne ne totalise que 120000 km et que je roule beaucoup moins avec qu'à une époque; l'âge faisant et de récents problèmes de santé font que je privilégie l'usage de mon vieux 600 à carbu (s) bien plus léger pour passer à peu près partout, mois confortable (même pas du tout d'ailleurs) et surtout plus simple à redresser quand "on met la cabane su'l'chien"; je garde donc la 12 pour nos voyages en couple plus tranquilles .
Un seul problème récent, le calorstat qui a rendu l'âme; un peu pas mal de délai chez yam pour en avoir un, et impossible d'en cueillir un sur internet qui irait sur une bagnole; on trouve soit le bon diamètre , soit la bonne température, mais c'est fromage "ou" dessert , pour la double option, passage par la case Yamaha obligatoire (60 euros environ soit 3 fois le prix d'un calorstat standard));   Si le problème était survenu pendant l'été, j'aurais roulé "sans" pendant un moment, je pense que ça aurait marché , mais ça oblige à démonter le bloc d'injection à chaque manip, ça n'est donc pas très drôle malgré tout ! A savoir qu'on peut rentrer quand même en roulant très tranquille à 3000 rpm en surveillant la tempé et en coupant le moteur immédiatement dès qu'on s'arrête, même pour un feu rouge,(ça grimpe très vite jusqu'à 120 °, pas essayé au dessus, ça boue déjà et pas envie de casser le reste!)En roulant, on parvient à rester vers 95/100° .

Il y a quelques années je lorgnais déjà du côté tendeur manuel. Il n'en existait pas comme maintenant et je me rappelle avoir vu un post US ou le gars adaptait un tendeur manuel de R1 ( y'avait du R1 dans le texte en tout cas).
Les contraintes sur la ligne cinétique de distribution n'étant pas les mêmes, on passe d'un 4 cylindres à un 2 cylindres, je me méfiais d'un réglage de tension correcte.
De plus la moto n'étant plus en tendeur automatique, quid du réglage/contrôle lors de la vente de cette 12 modifiée ? Le gars qui n'y connait rien et qui fait travailler son mécano/atelier préféré va devoir/vouloir demander un contrôle/réglage de tendeur à chaque entretien des 20000 km. Bonjour la facture.

Dédé a écrit:

quand tu te pointes en concession, il ne faut pas demander un tendeur pour ta moto; les magasiniers fonctionnent au N° de série, et certains ne sont pas au courant de cette modif; précise bien que tu désires un tendeur postérieur à 2014.
Change uniquement le tendeur, la chaîne ne s'allonge pratiquement pas, en utilisation normale...J'ai remplacé celle de ma moto à 90000... pour rien ...   Je l'avais commandée ...
Quant à ton problème de ralenti et de fonctionnement pas top à bas régime... Si la mécanique ne t'effraie pas, sors le bloc d'injection et nettoie les vis et les veines d'air des by pass avec du produit spécial en aérosol que tu trouves en concession et ta moto sera transformée; j'ai eu quelques doutes sur ces conseils du chef d'atelier de la concession, mais je n'aurais pas du; avec , en plus ,un coup d'additif de nettoyage dans l'essence pour que ça passe dans les injecteurs et ... Ca le fait vraiment .
J'essaierai de faire un tuto là dessus dans quelques temps, mais, pour le moment, je suis au pieu sur le dos depuis près d'un mois avec 2 hernies discales alors... Pas glop !!  J'espère seulement de faire en sorte que vous ne voyiez pas une 12 à vendre dans quelques temps, mais... La bête est dure !!

Je confirme: le nettoyage du corps d'injection transfigure la moto! Je n'y aurai pas pensé mais mon mécano le préconise tous les 30 mille km. Etr franchement, ça vaut le coup, les bas régimes notamment sont beaucoup plus onctueux...
Bon courage pour ton dos :-(

+1
Ralenti faiblard depuis longtemps et maintenant elle cale 10 seconde après le démarrage.
J'ai commencé ce week end  le nettoyage à l’additif, sur le conseil de mon mécano. J'ai vidé le réservoir 1 fois et elle ne cale plus. j'ai encore 2 plein à faire pour terminer le nettoyage. A suivre