Roulements de direction HS

un regulo,tu fais comme moi,t'en achete un chinois sur ebays et tu le range ou le scotch quelque part sur ta machine,je ne sais sur les 660 mais sur les 750 5 min pour le changer
grosmono tu ne te trompera pas dapres les retour tres bonne machine qui manque une dizaine de bourrin mais une VRAI baroudeuse un poil lourd en haut si j'aurais les moyen c'est le genre de machine que je prendrais si j'en aurais en plus ça serais la 690 ktm

gazzz a écrit:

un regulo,tu fais comme moi,t'en achete un chinois sur ebays et tu le range ou le scotch quelque part sur ta machine,je ne sais sur les 660 mais sur les 750 5 min pour le changer

sur la 660 c'est 5 minutes aussi .................... bière comprise

Drom'Noir a écrit:

GROSMONO a écrit:

Merci pour ce lien, comme çà je sais où est le régulateur et à quoi il ressemble.
Vu qu'il y a des ailettes, ce doit être pour le refroidissement. Donc, il doit chauffer derrière la plaque. Il est protégé des intempéries mais je suppose qu'une surchauffe n'est pas bonne non plus. Percer des petits trous, cela devrait le faire, en effet. De même qu'on peut mettre le klaxon où on veut en allongeant les fils et en le fixant ailleurs, n'est-il pas possible d'héberger le régulateur afin qu'il soit moins exposé, en dérivant les connexions ?

Oui j'ai percé des trous depuis.
Le klaxon se déplace facilement sous le vase d'expansion sans allonger les fils.
Le redresseur peut se déplacer sous la selle à la place de la trousse à outils ... fait par Yamaha sur une moto mais je ne trouve plus le lien.

A plus !

Il ne risque pas de chauffer sous la selle? (vu que les ailettes sont censées aider à un refroidissement)?

Très bonne question . Les ailette sont pas faites pour la déco. On peut le déplacer ce régulo mais toujours à un endroit bien ventilé . C'est vrai que l'installation d'origine n'est pas super bien placé ( il se prend toute la salo*erie de la roue avant). Sous la selle c'est bien il seras au sec mais il risqueras de manquer du courant d'air . ptètre vers la fourche ce serait pas mal ...

A+

XT=tracteur a écrit:

( il se prend toute la salo*erie de la roue avant

On peut aussi rouler en marche arrière
Sérieux arrêter de baliser les gars ! Le problème d'alternateur est rare et d'après ce que j'ai lu ceux qui ont eu le problème avaient des accessoires électrique (AB, poignées chauffantes...)
Gazzz a raison : un alternateur coûte 80 roro sur LBC (il n'est pas spécifique à la 660, on le trouve sur la R6 ou autre) ...
A plus

Un peu de culture générale :

La véritable fonction du régulateur est régulateur ET redresseur.

En effet, il redresse le courant alternatif qui vient de... l'alternateur (car la charge batterie doit se faire en continu), et il régule la tension de charge batterie aux alentours des 14/15 volts maxi (pour ne pas flinguer la même batterie en lui envoyant trop de patate).

Donc, ce machin-là étant un petit transformateur de courant, il chauffe dès qu'il est en fonction, et se doit donc d'être refroidi le mieux possible.

A noter aussi qu'il est toujours préférable de le monter sur un bon bout de métal de cadre ou autre le plus "dissipant thermique" possible, de manière à évacuer la chauffe ailleurs que dans les ailettes (montage sur plastique à proscrire, par exemple).

Voilà, fin de l'interlude, vous pouvez vous réveiller et reprendre votre vie d'avant.

PatrickMeca a écrit:

Un peu de culture générale :

La véritable fonction du régulateur est régulateur ET redresseur.

En effet, il redresse le courant alternatif qui vient de... l'alternateur (car la charge batterie doit se faire en continu), et il régule la tension de charge batterie aux alentours des 14/15 volts maxi (pour ne pas flinguer la même batterie en lui envoyant trop de patate).

Donc, ce machin-là étant un petit transformateur de courant, il chauffe dès qu'il est en fonction, et se doit donc d'être refroidi le mieux possible.

A noter aussi qu'il est toujours préférable de le monter sur un bon bout de métal de cadre ou autre le plus "dissipant thermique" possible, de manière à évacuer la chauffe ailleurs que dans les ailettes (montage sur plastique à proscrire, par exemple).

Voilà, fin de l'interlude, vous pouvez vous réveiller et reprendre votre vie d'avant.

Justement, je me suis fait la réflexion que ces ailettes ressemblaient étrangement aux radiateurs qu'on trouve sur les cartes mères de nos ordinateurs. Ces ailettes, contrairement à celles des moteurs refroidis par air, qui servent à canaliser l'air frais sur la culasse, servent à "diluer" la chaleur en la répartissant en dehors du coeur de la partie à refroidir.
Il me semblait que j'avais vu ça sous la selle de 650 FMX, mais après vérification, non. Fixer le redresseur sur une partie métallique est une excellente option.
Je trouverai l'emplacement idéal, quand j'aurai la bécane.

Bonjour

Pour les roulements de direction j ai aussi le souci.Qui a été voir chez Yamaha France si cela était pris en garantie.Pour ma part, j ai téléphoné pour prendre rendez vous chez mon concessionaire, concernant cet incident, il m'a été répondu que ce n'était pas sous garantie c'était une pièce d'usure .Mais qu'est ce qui est pris sous garantie??????L avis qui tiens la selle su rle réservoir!Quelques précisions sur l utilisation: kilométrage de la machine:14444 kms à ce jour et 23 mois d'usage et encore 24 kms d'autoroute bonne route sans trou ni bosse en région parisienne pour me rendre à mon travail , jamais de tout terrain ni de saut de trottoir,ce n'est plus de mon age (59 ANS)et surtout pas respect du matos.

Je vais tenter le coup....Je vous rendrais compte même si le résultat est négatif.

jiefce a écrit:

Bonjour

Pour les roulements de direction j ai aussi le souci.Qui a été voir chez Yamaha France si cela était pris en garantie.Pour ma part, j ai téléphoné pour prendre rendez vous chez mon concessionaire, concernant cet incident, il m'a été répondu que ce n'était pas sous garantie c'était une pièce d'usure .Mais qu'est ce qui est pris sous garantie??????L avis qui tiens la selle su rle réservoir!Quelques précisions sur l utilisation: kilométrage de la machine:14444 kms à ce jour et 23 mois d'usage et encore 24 kms d'autoroute bonne route sans trou ni bosse en région parisienne pour me rendre à mon travail , jamais de tout terrain ni de saut de trottoir,ce n'est plus de mon age (59 ANS)et surtout pas respect du matos.

Je vais tenter le coup....Je vous rendrais compte même si le résultat est négatif.

C'est quand même pas sérieux de la part de YAMAHA. Jamais sur aucune de mes bécanes, je n'ai changé le moindre roulement de roue ou de direction, pourtant je pratiquais le TT à très haute dose, à l'époque, sur des Honda, il est vrai.
J'espère ne pas regretter un jour que Honda ait arrêté de produire de gros trails mono.

Salut
>Jiefce
23 mois d'usage ? donc en garantie.
Perso, j'ai changé mes premiers roulements à justement 23 mois et quelque chose comme 13000 kms. AUCUN SOUCI DE GARANTIE.
Par la suite vers 18000, rebelote pour les roulements , soit 31 mois plus tard.
Prise en garantie ( normal, puisque le changement des 1er roulements n'a pas tenu 5000 kms )
Bon je pense que mon mécano est consciencieux, d'où l'absence de problème avec Yam France....
La réponse de YAM ( selon mon mécano ) problème connu ( donc pour moi vice caché....) à résoudre avec un graissage plus fréquent ( ben bien sûr, je vais graisser mes roulements en même temps que ma chaîne.... Tu parles d'une réponse de m***e....)

Mais j'ai pas fini. A la dernière révision ( 20000 kms ) mon mécano revient de l'essai et me dit ( ce que je n'osais pas lui re re re re dire )
""" La direction est tout de même étrange !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )
Ah, je ne suis donc pas schyzo..... Y'a un réel problème de direction sur cette moto.......

Il ( mon mécano ) ne voit pas d'autre solution que de monter d'autres roulements ( SKF ) et graisser à la graisse marine.....

La suite au prochain épisode....Je vais peut être me fendre d'un courrier à Yamaha France.....
( le pire c'est que je roule YAM au boulot..... mais bon je ne paye même pas l'essence..... . )

Conclusion : Ne te laisse pas faire.... Tu dois obtenir la prise en garantie ( y'a pas de raison que ça marche pour moi ( 2 fois dont 1 hors délai des 24 mois ) Car si réellement Yam ne le prenait pas en garantie, je ne l'aurais pas obtenu... Car c'est pas le magasin ni mon mécano qui ont mis la main à la poche....
Bon courage


V

Salut
Rectification : Quand je dis 31 mois plus tard, c'est bien sûr 31 mois après l'achat neuf.... Et non pas 31 mois après le 1er changement de roulements....
V

De toute façon, je verrai bien, maintenant que je l'ai. J'avoue avoir hésité quand même. Je trouve que ce genre de désagrément fait désordre, et surtout qu'avec le temps, rien n'ait été corrigé par YAM.
Concernant l'usure des silent blocs dans le moyeu arrière, quels en sont les symptômes ?

Salut
Pour les silent-blocs je trouvais qu'il y avait trop de jeu sur ma couronne. Roue au sol ( évidemment ) tu prends ta couronne et tu la bouges d'avant en arrière.( dans le sens de la route ) Il doit y avoir très peu de jeu ( à voir pour la tolérance sur le livre d'atelier )
Sinon, celà, ne se sentait pas à la conduite.

On dit que si ils se détachent les uns des autres ( ils sont reliés par paire ) ils sont morts ( c'était mon cas car 2 ou 3 étaient détachés.)
J'ai préféré les changer. Certains ici trouvaient qu'ils n'étaient pas assez usés.....Bon en pièce d'origine Yam, c'est 45 € environ.

Maintenant mon 800 DR j'ai dû les changer à 35 ou 40000 km.......
Et j'ai une conduite ultra souple avec mon XTZ..... donc

si vous vous apercevez que vos silents blocs sont usés, le temps de les commander ou pour patienter jusqu'au prochain changement de pneu,vous pouvez toujours ajouter des morceaux de chambre a air découpés a la forme autour des caoutchoucs..cela fera parfaitement l'affaire.

philgaut973 a écrit:

si vous vous apercevez que vos silents blocs sont usés, le temps de les commander ou pour patienter jusqu'au prochain changement de pneu,vous pouvez toujours ajouter des morceaux de chambre a air découpés a la forme autour des caoutchoucs..cela fera parfaitement l'affaire.

Pas bête...

La mienne a 15500 kms et les roulements sont a changer!!

"La réponse de YAM ( selon mon mécano ) problème connu ( donc pour moi  vice caché....) "


Je trouve que çà fait franchement désordre...YAM connaît le problème et ne fait rien.
Ils n'ont qu'à aller voir chez HONDA. 7 HONDA TRAILS, dont une que j'ai encore, avec un nombre respectable de kilomètres, beaucoup de TT avec, jamais eu de problèmes de direction, ni ailleurs non plus. Je ne savais même pas qu'il y avait des silent blocs du côté de la couronne. Quand YAM fait le Dakar, je suppose que les mécanos changent le tout à chaque étape...

Si les roulements sont H.S, et que la moto est sous garantie, vous n 'avez pas a payer !
Si ce sont des consommables, là vous payez, normal,mais des roulements c 'est pris en garantie.Je vois que, quelle que soit la marque, des conss' annoncent de énormités aux clients qui ont un problème similaire .Heureusement que je n'achète que de l 'occasion , ça m'évite de rencontrer des "spécialistes"
Ça me rappelle des exemples chez BMW concernant les ponts, roues avant voilées dès l 'usine... (Pbms résolus depuis)
Remarquez,me concernant, roulements de pont cassés a 120000 KMS (Normal, utilisation fréquente duo +charge +routes souvent pourries) Un officiel préconisait : Un pont complet neuf, et l 'arbre !! Devis par téléphone : dans les 3000 € huile de pont offerte (23 cl) !! Roulement changés ailleurs = 350€

Sa y ait c'est mon tour. Après 1500 km en roulant sur des œufs en me disant que je suis un parano et que je fait une fixette (impression de rouler crevé). J'ai bien la confirmation que mes roulements sont HS, posé la moto chez le mécano, on verra bien la facture    Mais bon je me dit qu'après 55000 km sans un pépin, ça parait presque normal.
Normalement, y'en auras pas pour des millions. Enfin j'espère.

clément660 a écrit:

Sa y ait c'est mon tour. Après 1500 km en roulant sur des œufs en me disant que je suis un parano et que je fait une fixette (impression de rouler crevé). J'ai bien la confirmation que mes roulements sont HS, posé la moto chez le mécano, on verra bien la facture    Mais bon je me dit qu'après 55000 km sans un pépin, ça parait presque normal.
Normalement, y'en auras pas pour des millions. Enfin j'espère.

Tu nous fait une blague    tu roules en VTT, tu fais certainement l'entretient toi même, et tu portes la moto chez ton mécano juste pour ça.

ça se change éxactement de la même façon et tu peux également te servir d'un tube pvc 32mm de plombier pour mettre en place cuvette et roulements.

Oui j'y ai pensé après, mais bon j'avais un doute sur les symptômes (si les roulements était vraiment HS) et vu le nombre de coup de main et conseils que mon mécano m'a donné, je peut bien lui laisser quelques sous sur ce coup la. En plus a chaque fois je doit amené la bécane chez mes parents et c'est la galère avec le cric et les sangles pour lever la moto. Et la semaine prochaine je doit déjà apprendre a faire la distrib' de la caisse dans le garage. Donc le si et le sa et le reste font que je l'ai posé chez techno moto (que je conseil vivement au Chambériens)

Pourquoi n'y a t'il pas un point graisseur comme sur les voitures à certains endroits ? Ca simplifierait le graissage des roulements.

GROSMONO a écrit:

Pourquoi n'y a t'il pas un point graisseur comme sur les voitures à certains endroits ? Ca simplifierait le graissage des roulements.

Facile à faire et aucun risque sur la fiabilité de la colone   

 fredfoes  , mais , expliquez vous très cher  

ch'ti-cool a écrit:

 fredfoes  , mais , expliquez vous très cher  

Perçage, taraudage de la colone puis mise en place du graisseur