Novice et simples questions ....

@ ed , Mise en circulation : 06 / 1994

ed a écrit:

Le mieux etant de faire fonctionner le demarreur sans etincelles histoire de tout amorcer en huile et essence, mais bon la je chipote.

je ne pense pas! très bonne méthode...       

Hello ! 

Bon , aprés 3 petites heures de remontage , .........roulement de tambour ! .......brrrrrrrr , brrrrrrrr , 5/6 coups de démarreur pour mettre la bestiole en huile , essence et autres produits . . . . .et c'est donc au 1/4 de tour que ça pétarade !  Je dis bien , ça pétarade . Mon super ténéré de 1994 péte aprés 9 années de repos ! 

Ok , le ralenti n'est pas top top mais bon , je tire un peu plus haut le starter et j'enfourche la brêle ! 

Une dizaine de kilométres sous 3000 tours / min histoire de . Passage de toutes les vitesses en haut , en bas , quelques freinages ( oup'ssss ) essais clignotants , klaxon , phares codes et routes et ......le bilan est plutot positif . 

Pause repas . De retour 1 heure aprés , 7 gouttes d'huiles au sol ( Mdr ) niveau Ok dans bache à huile , niveau liquide refroidissement ok . 

Je repars pour refaire qq kilométres ,Station  Total pour le plein de 98 ( certain mettent du 95 j'ai lu  ??? ) 

Premiere impression : 
C'est un peu mou de la fourche 
C'est un peu mou du freinage arriére (mais je fais le necessaire ce week end ) 
C'est un peu mou en accélération et avec qq trous

Bon , c'est repartie ! Une montée progressive à 120 . . . .  oué ça va mais je sens que le moteur peut donner un chouilla + de caramel ! je n'ai pas d'idée sur ce que ça doit donner en vrai ! Ma seule bécane avait été un 900 bol d'or de 1979 mais qui arrachait quand meme un peu + que ça ! 

Je dirai que tout va pas mal MAIS . . . . . la régularité du moteur se trouve changé selon la hauteur à laquelle je tire le starter . En fait , si il est inactif donc levier tout en bas , c'est pas terrible et pas mal de trou et sacades . Je le tire à 2 crans , ben on est pas mal . Plus de trou ( mais je trouve que ça me déchire pas trop les bras quand meme à l'accélaration ! ) Bref , disons que je n'ai plus les petites sacades que je ressentais quand le starter était " OFF " .

Je vais vidanger le réservoir ce soir aprés mes petits trajets de la journée ! lol et demain , rebelote avec de nouveau plein SP 98 total + nouveau filtre à essence . Je ne vois pas de nouvelles gouttes d'huile qui se barrent ......donc je considére que la remise en route est concluante meme si je suis un peu deçu de la vélocité de la bécane en accélération pure ! Surement des pipes d'admissions à changer car je sens bien que des prises d'air peuvent y etre pour qq chose.....un pot qui ne fait pas un super bruit (pas de  pom pom pom pom pom pom pom ) comme je l'attendais : 
Je devais en attendre trop pour cette moto qui au final ne m'a pas couté grand chose mais qui m'a déja redonné le plaisir d'avoir la tete dans le vent !

Au passage , c'est 151 € d'assurances que je paye chez AXA avec garantie conducteur + garantie passager à hauteur de 200 000 € chacun si je mange un platane ou un camion ou je ne sais quel objet roulant non identifié . ( j'ai encore 50 % bonus mais un accident responsable voiture l'année derniere )

Voila , je vous dirais à la longue ce que ça donne . 

J'ai oublié ! J'ai 2 roues complètes avec les disques + pneus cross Michelin ( neuf à l'avant et usé 50% ou moins à l'arriére ) ainsi qu'un réservoir avec les 2 robinets ( mais sans le bouchon ) ainsi que les 2 barres latérales qui protége le moteur en cas de chute et les deux sacoches qui se posent au niveau des roues arriéres à vendre . 




Faites moi offre par mail mais soyez du secteur car je n'expédie pas ! secteur Troyes , Provins accesoirement , Romilly . Vosges pour le week end du 4/5 juillet secteur Mirecourt Darney Vittel . 

Salut voisin,
Gros boulot que tu as fait là !!!  Et ça marche !!! 
Contrairement à ce que tu dis au début, tu as l'air d'être bon mécano...

Si tu viens par ici, n'hésite pas à passer, on parlera de Super T et plus encore.  La mienne étant de 89, j'ai dû faire quelques modifs.

Sinon on aura peut-être l'occasion de se rencontrer aux manifs ?

Je peux te donner mes coordonnées par mp.

Bon courage pour la suite et à +.

Biennnnnnn ! Bon , les choses sérieuses ont commencé . Un peu de ville pour se refaire la main , s'habituer à l'embrayage ( pfff ! ) et aux voitures ! Pour ça , rien de changer........

je décide un retour par la rocade de Troyes histoire de . . . . . . et puis bon , ça fait 50 bornes à tourner dans le secteur et encore pas trop oser mettre " la poignée dans le coin " . 

Soyons clair et bref pour ce bilan.

Tout ce qui se situe dans une plage 2000 / 4000 tours / min , c'est pas le top avec des trous , des ratés , des sacades bref pas vraiment agréable . Au dessus , ça va mieux et c'est plus linéaire.

Allez hop , 1 , 2, 3 , 4 et 5 et poignée au taquet de ce que je peux tourner. Et la , c'est le drame ! 

120 km/h à toc sur du plat et file de droite car une AX k-way tente de me doubler ( et elle y arrive alors je fais mine de regarder le paysage défiler tranquillou comme un bon vieux touristes ) 

Oué sérieux les gars , chui vert ! Je pensais trouver une sixiéme vitesse mais non , pas moyen de monter le sélecteur , y en a plus ! snif . J'en déduis donc qu'il y a une m***e quelque part et le problème c'est que je sais pas ou ni quoi faire et je suis pas mécano et en vrai , pas trop le budget pour l'instant pour aller faire faire ce que je ne sais et ne saurais faire seul. 

Et vous , dites moi à combien il envoi votre ténéré ! J'ai pas de repére ! Est ce qu'à 140 /150 si tu tournes , il y a encore quelques choses qui veut faire qu'elle part encore ou elle crie " O's cours , n'en demande plus j'en ai plus ! " 

DE toutes façons , je m'affoles pas , je vais faire des bornes , rouler tranquille ( 80 /100 ) et je me dis au'avec le temps , comme un bon vin , elle va se bonifier et me donner un peu plus que cette difficile remise en route ! 

J'attends de vous lire et vos impressions . 

Ps : J'ai de nouveau un Plein Total Sp98 tout frais et l'essence du premier réservoir est réservé pour tondeuse d"brousailleuses et autres accessoires qui font gueuler les voisins ! ( lol meme pas vrai ) 

@ +++ all

Re salut,

Maxi compteur 180, mais là ça guidonne pas mal... Je vais essayer ce que d'autres ont fait, je vais gonfler mes pneus (des Anakee) 1,5 devant et 1,9 à l'arrière.
Pour ma part, je roule au sp 95.
J'utilise des bougies "IRIDIUM" : meilleur rendement.
A +

Salut,apres avoir rouler avec 4 superT je dirais qu'a 180 il m'en restait un peu pour aller flirter avec les 200 voir des fois les depasser,mais ce qui est sur a 120 t'as un soucis au niveau des carbus je pense
Pour en revenir a ta superT qui est restée un paquet d'année sans rouler je dirais qu'un demontage des carbus et qu'une revision de ces derniers s'impose avec au moins un bon nettoyage,et voir peut etre un nettoyage aux ultrassons
Sur ma derniere 750 ça m'avait couté 200€ de pieces chez KEDO et 50€ de synchro chez Yam
A ce prix la il y avait un kit suisse qui te fait gagner 2L/100 facile,si tu demonte tes carbus je te conseillerais vivement de monter ce kit
Ensuite il y avait deux pipes,deux kits refection des joints,deux puits d'aiguille,deux pistons de starter,deux kit robinet d'essence et je crois que c'est tout
Salut Michel

Je revois trés souvent ce "kit suisse " apparaitre sur le forum en effet . Je vais y penser sérieusement mais par contre , je me sens pas vraiment enlever ce qui exciste pour remplacer avec ce kit et je parle pas des réglages . Je suis pompier , pas mécano ! Mais je pense qu'il va falloir se sortir les doigts et essayer . . . . j'ai ici du monde pour m'aiguiller j'ai bien compris .

Moi , à 120 , il m'en reste plus et je suis au taquet ! Po grave , c'est pour le plaisir aprés tout ! 

Ps ; si j'achéte le kit suisse , j'ai quoi et je vire quoi en fait ? Sachant que ma brelle a l'air 100% d'origine avec des pipes d'admissions craquelées c'est clair .....

salut ,je confirme certainement un problème de carbu,fais comme michel78 te préconise monte le kit suisse ,avec le mienne vitesse de pointe entre 190 /200 km/h avec carburation d'origine,je ne sais pas si tu l'as déjà mais pense a faire le petit trou qui va bien dans le haut du réservoir pour mettre 3 a 4 litres d’essence en plus c'est pour éviter les glou glou,voilà sinon c'est un bon début quand même!!

en tapant  dans l'outil de recherche en haut kit suisse tu vas trouvé tout ce dont tu as besoin,quoi changer pour les carbus,ou faire le trou dans le reservoir,pense a changer les starters c'est leur maladies aussi

A oué , 190 / 200 ! j'en demande pas temps ! cool ! en fait , je veux juste avoir la pêche pour me faire plaise avec une tite accélération sympa et surtout , pouvoir doubler en 2 temps  3 mouvements ....sans me faire peur et en ayant pas l'air con ! 

Je regarde pour ce fameux kit suisse . Je me demande d'ailleurs pourquoi on commercialise un kit qui a l'air de bien faire fonctionner la moto , qui fait économiser 2 à 3 litres d'essence aux 100 ( !!! ) mais qui n'est pas monté d'origine ! C'est fort ça ! ça serait français , je serai pas étonné mais la ! lol

Bon je dois donc commander ce kit ( http://www.kedo.com/products/33072 ) j'en profiterai pour changer les pipes d'admissions ( 15 € chez yamaha )  et j'espére surtout que je ne commettrais pas l'irréparable car si après mon bricolage , ça démarre pu , je sais pas comment emmener la brele chez le mécano à 10 km ! 

Je pense d'ailleurs qu'il faut leur préciser qu'il y a ce kit monté ( chez yamaha )  en l'emmenant faire une "révision " ou disons , un synchro carbu .Les réglages ne doivent pas etre les memes avec ce kit qu'à l'origine !  Peuvent-ils le monter d'ailleurs ce kit si on leur améne ou commande chez eux ? Je trouve dommage de devoir tout démonter pour au final leur demander de me faire un réglage synchro ..............et ou il risque de redémonter la moitié de ce que j'aurai fait moi même ! Je suis pas non plus à 50 balles prés et si ça m***e aprés , ils seront seuls responsables ! ?? Et en plus , ils changeront les joints qui doivent etre changés . . . . . Hummmmmm , un peu prise de tête la biscotte avec ses questions à 2 balles ! 

;-)

a la base le kit suisse est sortit  car la xtz a été déclarer polluante pour certain pays d'ou le kit suisse ,le réglage est identique a une carburation d'origine ,en fait en appauvrissant la carburation elle pollue moins ,consomme moins et tourne mieux

Salut,si tu te sens pas capable de reviser tes carbus,demande a ton garagiste si il peut te le faire si tu lui emmene les carbus demontés et avec certaine pieces comme le kit suisse par exemple commander chez kedo
Apres tu peux commander chez kedo que le kit suisse et faire reparer le reste par ton garagiste avec des pieces Yam tes carbus,par contre si tu monte le kit suisse il faut changer les deux puits d'aiguille,ce sont les meme que l'origine
Ensuite tu remonte tes carbus et tu apporte ta moto au garage pour une synchro
Quand j'ai parlé du kit suisse a mon concessionaire il ne connaissait pas ce type de kit
Si tu fais tout faire au garage,demontage des carbus et revision,remontage et reglage ça risque de te couter un bras
En esperant qu'il ni ai pas besoin d'un nettoyage ultrassons sinon c'est redemontage des carbus,ça mets arrivé il ni a pas longtemps sur une 660 xtz de 1991,apres 5 ans sans tourner et deux nettoyage classique des carbu ça tournait mal,il a fallut un 3eme demontage et un passage aux ultrassons pour que tout rentre dans l'ordre
La facture a étè contenu car tout les demontage et remontage ont étè fait a la maison,sinon c'etait le coup de bambou
Salut Michel

 avec michel!!bon courage en tous cas ,tu es sur la bonne voie

200 voir 205 en zone rouge vu que yam l'a mis bien basse sur le superT alors que sur tdm il a mis 500tr de plus...

140 avec le ttr 250, donc 120 en 750 t'as un gros soucis   .

Sachant d'autant plus que sur toute les motos modernes, sur les premiers rapports le moteur est bridé en general autour des 70ch ( pour pas se retourner comme des cons ), en superT tu fais illusion jusqu'a 100 avec un tromblon de 25 ans.

Bon , ce que je vais faire dans un premier temps , c'est H t  un nettoyant carburateur que je vais faire passer dans un réservoir plein . On verra bien . Et puis ça me permettra peut etre de tourner un peu mieux sans faire la grosse dépense qui s'imposera en octobre ,  j'en suis certain . En gros , du platre sur la jambe de bois mais pour faire 3000 bornes dans le secteur , ça va le faire  . Je vous dirai bien sur si ya bon ou non ! 

Purée , le ralenti est nickel mais c'est tout ! lol savré pétoire ! Si elle croit que je vais en rester la ! 

+++ les biker's

Bon voila , j'ai acheté un nettoyant carbu FACOM et j'ai bénédans le reservoir , 40 km depuis . toujours 120 à donf ! lol 

J'vais y remettre une boite à clapets , un carbu Malossi et un gicleur de 72 , comme sur ma bonne vieille 51 d'antan !!

;-)

Et aprés avoir discuter avec un gars tout à l'eure qui roulait avec un 600 T , il a fait passer son carbu aux ultrason et changer ses joints ..........ya pas photo ! Le jour et la nuit qui m'a dit ! Plus aucun soucis de rien ! Nada ! Je vais donc chercher quelqu'un qui posséde ce matériel car chezYamaha , j'ai pas prévu d'y lâcher un billet de 100 pour 90 secondes d'ultrason ! Regardez sur youtube ou daylimotion , ça a l'air fabuleux et trés trés rapide !

refait tes carbus on y est tous passé .......pointeau puits  d aiguille , joints et pointeaux de starter les pipes d admission aussi ensuite gazzzz ..

CAFERACE34 a écrit:

refait tes carbus on y est tous passé .......pointeau puits  d aiguille , joints et pointeaux de starter les pipes d admission aussi ensuite gazzzz ..

ouep , je vais m'en occuper  , ya pu K 

As tu calculé ta conso ?
Fais nous la liste de ce que tu as changé et fais sur cette meule !

Ben ma conso , je te dis ça un peu plus tard . Aujourd'hui , je bosse et donc loin dechez moi . Faut que je refasse le plein , je roule 100 bornes dans un peu toutes les confogurations et je referai le complément .

Pour nrépondre à ta question , j'ai fais : Vidange compléte moteur  ( et j'ai bien devissé les 2 bouchons de vidanges ! ) , remis filtre à huile + huile 10w40 Comme préconisé.
J'ai vidangé le circuit de refroidissement et remise à niveau avec du bon produit .
Changé mes 2 filtres à air ( racheté filtre air origine yamaha ) et personne ne m'a dit si les filtres que j'ai mis en teted mon tuto sont des filtres d'origines ou des filtres que je peux nettoyer  . . . .  )
Nettoyage réservoir , vidange réservoir et plein de nouvveau avec essence Sp98 TOTAL + nouveau filtre à essence . Additif ce samedi avec nettoyant carbu Facom . 20 bornes effectués depuis mais pas assez pour juger d'une amélioration quelquonque.

2 bougies neuves ( celles préconisées )

Ma bécane a un trés bon ralenti ( 1100 tours environ ) elle donne quelques a-coups entre 2 et 4000 tours et je suis à fond à 120 km/h à 5800 tours minutes environ. Elle démarre a froid au 1/4 de tour.

La prochaine étape que j'aurai voulu évité mais qui s'impose quoique j'en pense , c'est de démonter mes 2 carbus et je vais les passer aux ultrasons .
Je vais donc commander les joints necessaires pour les 2 carbus + et c'est la que j'hésite , le fameux kit SUISSE mais qui me semble demander des connaissances que je n'ai pas pour remonter tout ça.

Alors ou je recommande ce qu'il faut pour remette dans mes carbus comme à l'origine avec les joints + les 2 pipes et une fois tout cela remonté , et si elle démarre , je passe chez Yamaha pour faire un réglage synchro . OU ...............

La meme chose avec le fameux kit suisse mais je ne sais pas si en + , il faut que j'achéte autre chose style gicleur ou je ne sais quoi .......

Ce qui serait cool , c'est que quelqu'un aussi novice que moi avec la meme bécane que moi et les memes problémes que moi ait eu la meme idée que moi et qu'il me dise la procédure à suivre et que commander ( chez Yamaha ou e-bay ??? ) lol

Voili voilou .

Salut,si tu nettoie ton carbu et que tu demonte tout les gicleurs,tu demonteras obligatoirement eux qui sont a changer lorsque tu monte le kit suisse,donc si tu demonte tout toi meme tu arrivera a tout remonter toi meme
Pour les aiguilles c'est pareil tu garde le reglage d'origine,de memoire le cran du milieu,a confirmer tout de meme
Une fois le kit suisse monté tu conserve les reglages d'origine,ce serait dommage de ne pas le monter a 60€ environ le kit il est vite remboursé vu le prix de l'essence
Un nettoyage au ultrassons n'est peut etre pas obligatoire,mais pour le savoir,il faut deja les nettoyer normalement avec un souflette et du produit nettoyant,tout remonter sur la moto et voir ce que ça donne
Pour ton histoire de moto qui n'a plus rien a 120 environ regarde peut etre les membranes du carbu elles peuvent etre percées
Sinon pour tes filtre a air ça a l'air d'etre des filtres a jeter,si ce sont des KN c'est ecrit dessus il me semble
Salut Michel

Bon ok , pour ce qui est des anciens filtres à air ==> poubelle ! ya rien écrit dessus . Ca c'est fait.

Ensuite , Ok pour le kit "suisse " , j'aviserai  ! 

Je pense pas entrer dans des changements sur l'origine vu que je vais faire 3 ou 4000 bornes par an donc pour en + rouler tranquille ( je suis pompier et j'ai déja ramassé quelques morceaux , forcemment , ça refroidi et calme les ardeurs ) Lol 

Alors 6 ou 7 l /100 , ça fait quelques roros de différences sur 300 bornes ok mais bon , je suis presque pas à ça prés .......

Pour info , Yamaha à Troyes ne connaisse pas le kit Suisse et n'en ont pas entendu parlé ..........Alors sourde oreille , mauvaise volonté ou vraiment à la ramasse ? Vais pas leur prendre la tete avec ça les povres Rhoooooo ! Par contre , je passerai faire un réglage synchro quand tout sera de nouveau camper sur la caisse car un p'tit réglage du tout me semble pas du luxe quand meme !

Salut,chez Kedo d'ou viens le kit suisse il y a tout ce qu'il faut pour refaire tes carbus,moi j'avais tout commandé chez eu et aucun probleme de pieces,tout etait OK je pense qu'il est plus simple de tout commander au meme endroit
Pour les membranes avant de les commander il faut voir comment sont les tiennes
Sur ma 750 quant j'ai refait les carbu les membranes etaient bonne
Salut Michel

embranes commandées chez KEDO . kit joints commandé chez Yam . 

Mes 2 aiguilles , (réglées au 3eme cran ) vous paraissent-elles en bon état car je n'ai pas jugé utile d'en acheter d'autres ....