Problème freinage couplé!

Depuis ce matin ma xtze plonge au freinage plus que d'habitude... Je la mets sur la béquille centrale je passe la 1ère et quand j'actione le levier de frein avant la roue arrière tourne toujours!!! Help !!!!

en mettant la moto sur la centrale tu fausse la lecture de la roue avant (elle tourne pas) et le freinage couplé ... ben y'en a pas ...
Maintenant tu dis que l'avant plonge plus que d'habitude ? tu toucherai pas à l'arrière avant d'empoigner l'avant ?

Ouf tu me rassures! Non je touche jamais à l'arrière sauf gros freinage. Après la moto est neuve peut être l'huile de fourche qui se fluidifie? Je viens de changer les pneus mais rien à voir...

Leystate a écrit:

Ouf tu me rassures! Non je touche jamais à l'arrière sauf gros freinage. Après la moto est neuve peut être l'huile de fourche qui se fluidifie? Je viens de changer les pneus mais rien à voir...

tu viens de changer les pneus donc on a retirer la roue arrière et ... on a repoussé les pistons de l'étrier (av et ar) pour remonter la (les) roue (s) ...
suis pas sur qu'y y'a rien à voir

Tu penses que ça peut déconnecter le couplage des freins?

Bonsoir,

Et si après remontage de la roue arrière, "ils" avaient oublié de remettre les pistons en place ?
Appuie plusieurs fois sur la pédale pour voir

Non le frein arrière fonctionne très bien

Leystate a écrit:

Tu penses que ça peut déconnecter le couplage des freins?

Ce qui peut (entre autre) déconnecter l'UBS :

- Le dysfonctionnement de l'ABS (c'est ce qu'il t'est arrivé en faisant tourner la moto sur la centrale avec une vitesse et que t'a expliqué Etinag).

- Le fait de freiner avec le levier, de le relâcher puis de l'actionner à nouveau. Dans ce cas tu n'as plus qu'un freinage conventionnel.

et bien sur, ce qu'à écrit Etinag au sujet de l'utilisation de la pédale en premier.

A noter également que lorsque la vitesse de conduite est réduite, la force de freinage de l'UBS est également réduite.

Je viens de lire dans le "Emmanuelle" que "si le levier de frein est actionné alors que le pied du pilote repose sur la pédale de frein, une vibration peut se faire ressentir au niveau de la pédale en raison du fonctionnement de l'UBS. Il ne s'agit donc pas d'une défaillance."
Voilà peut-être un moyen de tester son fonctionnement en attendant d'aller faire contrôler tout ça par ton concessionnaire, vu que ta St est en garantie.

Jojo76 a écrit:

Bonsoir,

Et si après remontage de la roue arrière, "ils" avaient oublié de remettre les pistons en place ?
Appuie plusieurs fois sur la pédale pour voir

 Excellent !!!

Trop drôle....

alors, c'est à n'y rien comprendre, depuis que j'ai remis les battle ping d'origine elle plonge plus... 

J'ai le même problème sur mon modèle 2010
La moto plonge... en fait, dans mon cas, c'est qu'il y a un dysfonctionnement du freinage arrière et tout ce fait donc sur l'avant.
Si en roulant, tu freines uniquement de l'arrière (donc avec le pied  ) tu arrives en buté et rien ne se passe.
Je n'arrive pas à freiner de l'arrière et je galère pour trouver la solution

Je suis comme toi plus Frein derriere. Donc j'ai tester mon maître cylindre . En débranchant la durite de la centrale ABS tu la mets sur la sortie du maître cylindre. Et la miracle le Frein marche donc apres plusieurs lecture de schéma et de coup fil . ABS hs.

Par contre j'ai l'essayer le shunte de la roue arriere et fait une boucle avec l'autre durite en sorti module ABS du coup juste abs a l'avant et derriere Frein normal pas de voyant et ca Frein mais plus coupler