RAFRAICHISSEMENT SUPERE MEMERE

Comme tous les carénages sont repartis se faire faire une dernière beauté (j'espère), j'ai habillé la selle pour être en phase avec le reste.

Superbe restauration !!

j'aimais bien la version 1 "mobil 1", 

La selle est super classe, 

 

Par contre pour ce qui est des stickers "MOBILE 1" ils ne seront pas dans le vernis, mais je peux les poser dessus sans souci.  L'avenir me dira quoi.

très très beau boulot j'adore, et si tu viens vers Narbonne prends ta caisse à outil, ya du boulot sur la mienne lol

Quelques nouvelles,

Le remontage continue à mon rythme, cool.

Dés que le moteur a été posé, un petit essai s'imposait après une mise en eau et huile...,

OK  il démarre au deuxième coup, tout est nominal, sauf quelques pétarades, mais rien de méchant, il n'y avait pas la boite à air.

Je continue à fixer tout ce qui est câblage, évacuations, remontage des freins avec la purge de l'avant infernale, ça commence à ressembler à une moto.

Tout cela sur plusieurs jours.. .


Au bout d'une semaine, fier comme un "bar tabac", mon fils arrive, et je m'empresse de lui faire écouter le moteur ..............

Et là, catastrophe, impossible de la démarrer,  Par sécurité, je commande des pipes admission neuves (vieilles craquelées), bougies et quelques bricoles pour remplir le cadis.

Je change les pipes, vérifie tous les branchements et tente de démarrer, RIEN de chez rien, le moteur se lance bien, mais riennnnn.

Je prends le temps de réfléchir et histoire de ne pas tout casser, je me dis que de reprendre les compressions ne pourrait pas nuire. Je pensais à une éventuelle soupape qui aurait pu se bloquer.

Et là, P****** de C****, lorsque je retire les manchons "étanches" qui sont sur les câbles de bougies, je me rends compte que les puits de bougies baignent dans le liquide de refroidissement.

Je sèche tout ça, regarde au seul endroit d’où peut venir ce produit, le constate que le joint spy sur le cache culbuteur et complètement à l'ouest. Le liquide avait suivi la rigole du cache culbu jusqu'aux puits de bougies. Je vidange le circuit et je cours en acheter un chez mon plombier, remonte l'ensemble....

   et ça ronronne comme au premier jour....   du coup, on a bu un coup à sa santé

Jamais je n'aurai pensé à ce genre de panne à la C***, une petite fuite anodine, bien sous tout rapport, qui ne mettait les bougies à la masse, je vais la retenir celle là.

A bientôt avec des photos de l'ensemble

La voilà ce matin, reste à ajuster beaucoup de détails.



A bientôt.

magnifique, félicitations.
A+

Elle est superbe

Beau boulot BRAVO

bravo yann super boulot. ce doit être dans les genes des "yann" restaurer une yam'

 magnifique!!superbe boulot!!

voici une photo de coté qui lui va pas trop mal.

Merci pour tous vos COM, ça fait plaisir...

pour YANN, et oui, ça doit être ça.

Aujourd'hui, j'ai re-démonté les jantes et pneus, la peinture ne me plaisait pas, donc les jantes partent se faire "époxier". ça leur apprendra.



V

Bjr,

J'ai perdu du temps sur la mise en peinture des jantes, mais ça valait le coup.



Sablées, "apprètées" et passées à l'époxy cuit au four.



Remontage de tous les équipements, roulements et joints toriques neufs, disques d'origine...




Ca peut paraître simple pour certain, mais personnellement je n'avais pas envie de rayer l'ensemble tout de suite; donc je prends mon temps.

Il reste à les monter sur la moto...

Tu aurais du passer en 320 a l'avant , non ?

Les 320 sont au programme, mais pas de suite, je recherche aussi un raidisseur pour la fourche.

bravo beau boulot !!! j espere trouver la mienne bientot !!
je vous envies la..

Superbe   , manque plus que les plaques numéros comme à l'époque !

J'ai un souci et je tourne en rond depuis quelques temps.

Quand le contact est mis, je n'arrive pas a éteindre les codes/phares. Je pense même qu'elle reste en codes permanents.
J'ai donc dépoilé la bestiole et essayer de faire le point. j'ai démonté les commodos pour lever le doute, tout nétoyé les contacts, et même lorsque les prises bleu/bleu (sous le réservoir) sont déconnectées le relais colle.
Le relais noir à coté du relais de sécu démarrage colle dès la clé de contact tournée.

C'est donc après ce long moment de solitude que je ne suis dis que vu les spécialistes  sont sur le forum, il y aurait surement un bonne âme détenant la solution.

Question:
2 relais noirs (en plus du démarrage) près de la batterie, un se branche blanc/blanc et le second noir/noir ? est ce que j'ai bon ?
Pourquoi y a t il deux fils constamment alimentés sur ce relais ?

Ce qui m'énerve, c'est que ce relais colle, donc il fonctionne. C'est donc moi qui fait une fausse manip et je vois pas laquelle.

Je suis content, j'ai trouvé le P****N de contact à la noix.

C'était le bouton appel de phare, qui était à l'ouest.

Tout est rentré dans l'ordre.

Ca gazzze..........

Comme quoi des fois ca ne tiens qu'a un fil ;)

superbe
ou as tu trouvé la housse de selle et à quel tarif?
bonne route ou chemin

polo04 a écrit:

superbe
ou as tu trouvé la housse de selle et à quel tarif?
bonne route ou chemin

Voici le lien, si ça peut t'aider. ICI


Je l'ai eu a 41€00.

magnifique machine, travail impressionnant, la seule chose qui me dérange c'est la bulle qui a été redressée, j’accroche pas...

bonjour
merci pour l'info pour la housse de selle
une question encore sur l'installation de la housse, à la portée d'un néophyte ou à faire réaliser par un pro? (et coût le cas échéant).

Avec une bonne agrafeuse et de la patience, ça se pose facilement.
Il faut la présenter, mettre quelques agrafes aux 4 coins et si tu as du soleil, tu la laisse se détendre un peu.
Ensuite, tu finis l'agrafage.

Donc à portée de "néophyte".