Temps de vie batterie

Bonjour,
 J'aimerai savoir si vous rencontrez des problèmes de durée de vie de la batterie?
Personnellement jamais plus de 18 mois , cela me parait court bien que je ne roule qu'épisodiquement.
Je monte YUASA YTZ12S que j'entretien ( peut être pas assez) avec un chargeur Optimate.
j'ai des poignets chauffantes, et prise directe pour GPS: perte?
Suis le seul?
merci d'avance

Bizarre !!!!!!!!! la mienne est d'origine First Edition juin 2010 qui roule quasiment tous les jours.

Je ferait tous d'abord une vérif de l'alternateur

Qu'est-ce que tu appelles "épisodiquement"?
Une batterie, ça aime rouler souvent.
Sur la Pan, j'avais mis une batterie low-cost, jamais eu de souci,
mais je roulais tous les jours.
Sur la superten, même pour rouler tous les jours, j'ai mis une Yuasa, vu comme ça pédale au démarrage...

La mienne est d'origine de juillet 2013, je roule peu l'hiver sans aucune recharge et rien à dire, elle est toujours OK mais ma bécane dort à côté de la chaudière au sous sol soit 20°c toute l'année, c'est peut être pour ça!

chmorglube a écrit:

Qu'est-ce que tu appelles "épisodiquement"?
Une batterie, ça aime rouler souvent.
Sur la Pan, j'avais mis une batterie low-cost, jamais eu de souci,
mais je roulais tous les jours.
Sur la superten, même pour rouler tous les jours, j'ai mis une Yuasa, vu comme ça pédale au démarrage...

Les batteries moto, c'est le contraire des piles Wonder, ça s'use si on ne s'en sert pas 

babu80 a écrit:

Bizarre !!!!!!!!! la mienne est d'origine First Edition juin 2010 qui roule quasiment tous les jours.

Moi aussi, batterie d'origine, et la moto n'a pas roulé pendant les 3 premières années de sa vie (1000km au compteur à l'achat en 2013).
Un coup de mou l'hiver 2014/2015 après un mois sans rouler et de froid : achat de l'ultimate.
C'est toujours la même batterie, mais sous perfusion dès que l'hiver est là (surtout que j'ai très peu roulé depuis novembre).

Meme chose, jai une 2010 avec batterie d'origine, impecc, et pourtant je l'ai usée! longue portées laissées allumées à l'arret plusieurs fois, elle chantait. Et pourtant redemarrage aux pinces et jamais eu de mauvaises surprises a cause d'elle.
Faut juste faire attention aux demarrage, aller au fond du bouton et y rester jusqu'à ce que titine ronfle.

j'ai monter une batterie au gel sur mais 2 moto et une roule que l'ete mais elle ai brancher surle chargeur optima pour simuler la decharge et recharge

18 mois c'est court , vérifie ton circuit de charge

Puis faut savoir qu'une batterie en vrac c'est pas un soucis au contraire car vautrer sa batterie luis faire une apro (eau d) ca la revigore ;)
Après un bon coup d'ultimat :p

Salut,

Pas de souci sur la mienne. 37000 et batterie d'origine.
Comme j'ai la prise de recharge montée en permanence, (voilà un tuto qui va remonter) je la recharge parfois le week end. Par contre en ce moment les nuits sont froides et je charge la nuit si des gelés sont annoncées. Moi non plus je n'économise pas. beaucoup d'urbain, avec feux de jours et gants chauffants.

Mon expérience personnelle avec la Deauville, encore un twin coupleux dur à démarrer c'est que les batteries au gel n'aiment :
- pas les grosses décharges, si tu loupe ton démarrage parce que ton index ripe, tu as droit à une deuxième chance, guère plus
- pas les fortes températures car le gel s'évapore, et tu ne peux pas remettre de gel. Quoique, il y a qui remplissent les cartouche d'imprimante, donc ça peut se tenter. je l'ai fait, mais il faut péter les bouchons, mettre trois gouttes d'eau et recharger, ça a tenu un an de plus.
- pas les basses températures, ça les décharge et ça les engourdit en même temps. faire chauffer doucement la batterie en branchant les gants chauffants 20 secondes avant de démarrer.
- pas les charges avec un chargeur pas adapté : Optimate ou autre obligatoire.

Je pense quand même que ton circuit de charge déconne, vérifie aussi l'oxydation des cosses.
Bon courage pour ton diagnostic

Salut,

Je viens de changer la mienne à la révision des 40 000 km, la moto est de 2011.
Elle aurait pu encore durer un peu mais elle commençait à pédaler dans la semoule.

à+

Salut 

Acheté neuve sur XTZ 750 mi juin , 2500 kilométres parcourus , plutot petits parcours , la meule dors dans un garage non chauffé mais hors gel bien sur ........et , ben elle est morte la batterie . Alors quant à savoir si c'est la batterie ou un soucis exterieur , j'en sais rien  . Obligé de démarrer aux pinces via voiture et hop , ça part au 1/4 de tour . je peux virer les pinces , elle tient démarré sans soucis .

Je coupe , j'essaye de redemarrer 2 h+ tard et hop , la déche de nouveau . A peine de quoi faire un tour de vilebrequin et c'est dead , beuuuuoap boooeupp . Par contre , quand j'appui sur le démarreur , dans la seconde , ça se mets à bouillir dans la batterie ( le niveau est d'acide est bon ) ............Pffff ! lol 
J'ai pas de matosse pour vérifier quoique se soit . En 3 mots :  c'est ma m***e ! 

La brele totalise 48 000 km . Halala !