demarrage a froid

Merki pour les précisions JB !

Hello à tous ...

Alors Biker ... On en est où avec c't'histoire ?

Tchüss à tous ...

reno a écrit:

j'ai plus ou moins le mème problème
et pas encore trouvé non plus

quand je démarre la moto (dans le garage + - 10degrés)pendant 10 sec sur le starter elle tourne bien (2000tr/min)
puis elle tombe sur 1 cyl. et tourne 20 sec sur 1 cylindre
puis ca va sur ses deux cylindres

starter tiré ou pas c'est pareil
surement un fils de bougie ,mais pas encore essayé des autres

alors aujourd'hui,je me suis en peu penché sur cette étrangetée
je l'ai mise en marche
puis j'ai attendu qu'elle tombe sur 1 cyl avec des petits pof pouf dans le carbu du cylindre droit
puis j'ai démonté les bougie,
et la bougie droite est mouillée,donc trop d'essence ou mauvaise étincelle
puyis j'ai regardé le capuchon de bougie,le gauche est nickel (bien brillant a l'intérieur)
le droit et plein de poussière brune et le raccord int.et comme rouillé,donc surement du a un mauvais contact
je vais changer ça puis je verrais bien comment ça va

pour les niveauX de cuves je peux faire comme sur les autres motos,
avec un tuyau sur les embouts de vidange de cuve??

on t'a fait le coup du buvard mouillé a l'eau salée dans l'anti-patate

jlucg a écrit:

on t'a fait le coup du buvard mouillé a l'eau salée dans l'anti-patate

comprends pas
tu peux expliquer??

c'était une blague qu'on se faisait a l'époque des mobs .

un morceau de papier buvard mouillé plongé au fond de l'anti-parasite : la bécane tournait tant que le papier était mouillé, par contre plus ca allait, et plus le moteur pétaradait.

Dans ton cas , bien entendu, il ne s'agit pas d'une mauvaise blague d'ados

fais le changement des fils (éventuellement une permutation) pour tester ton faisceau electrique, ou fait tourner la bécane dans le noir et traques les étincelles éventuelles de mise à la masse

ah ok
je ne savais pas

alors petit travaux aujourd'hui

j'ai redémonté les carbus,pour voir ce qu'il s'y passe
un chose assez agréable on peut démonter tout le carbu sans le démonter de la moto tellement ya de la place
j'ai rien vu de bien spécial
tout a l'air ok
puis j'ai sèché et re isolé les fils de bougies
j'ai aussi fait passer le fils de bougie de gauche par un autre coté bien plus facile et moins humide

puis j'ai quand mème enlevé les carbu,hstoire de voir les soupapes d'admisions (3 par cylindre),je me posais aussi la question d'une soupape pas étanche
et on les voit très bien

voila les photos
soupapes sans traces de fuites
mais fort (trop) propre ,peut ètre lavé par trop l'essence



[/

et tu as retesté ?

non,pas encore
faut que je me refasse un réservoir suspendu

peut ètre demain

Slt,
Bon je ne sais pas si cela va faire avancer le smilblick, mais sur l’excellent forum http://www.xtz750.com/ tu as un post qui correspond à ta recherche.
http://www.xtz750.com/index.php/super-tenere-owners-forum/viewtopic.php?p=36458#p36458
Comme tu le vois, l’hypothèse d’une soupape fermée semble abordée.
Par expérience personnelle sur voiture en comp, j’ai déjà effectivement eu le cas.
Peut être une solution ou du moins une piste.
L’explication : fermée à froid et qui se dilate à chaud est logique, et mécanique. (Jeu aux soupapes).
Vérifie si tu n’as pas une pastille out, ou plutôt un mauvais réglage.
Bonne chance.
Slt et A+

dans mon cas le jeu aux soupapes est bon

par contre dans un des message de "xtz.com",il écrit que beaucoup d'xtz750 ne démemarre pas très bien et que c'est normal,(1 cylindre puis l'autre),et c'est juste ça mon problème,alors... je laisse tout comme ça et basta

bonsoir a tous ! et bien moi c'est pareil avec toutes les operations effectuees sur les mienne de tout demonter d'une pour mettre sur l'autre et inversement pour un resultat identique ! ( meme mes compressions sont bonnes ) yen a toujours une qui part tres bien et l'autre non ! par contre j'ai pensé un peu tardivement que certaines motos que j'ai possédées avant d'essayer de demarrer je mettais 4 ou 5 coups d'accélérateurs dans le vide starter et ça tousse ! alors comme toi je reste comme ça ( yen a marre !)

Hello à tous ...


Je me permet de ré-intervenir avec mon post du début du topic : Une XTZ qui démarre sans starters, c'est une XTZ qui a les robinets qui fuient.
Il te faut donc changer les jointes afin que plus une seule goutte d'essence ne puisse couler en permanence (en plus à cause de ça ca occasionne une sur-consommation et des dégâts dans le moteur et dénature l'huile). Une fois les robinets étanches, l'XTZ démarrera sans problèmes au starter.

Une XTZ, démarre normalement toujours mal lorsqu'elle est sur la béquille latérale. En effet, la cuve du carbu de droite à du mal à se remplir dans cette position. Il n'est pas rare que je redresse la machine juste pour la démarrage, ou que je monte dessus sans gants ni casque, la mette à la verticale, la démarre et termine de m'équiper le temps qu'elle chauffe 3 à 4 mn avant de partir en douceur (le moteur est chaud mais pas les autres éléments mécaniques hein ;-)

Donc en fait vos XTZ fonctionnent correctement c'est juste un problème de conception de Yamaha ;-) ...

Pour Reno : va voir dans ma signature, j'ai un réservoir suspendu sur mon picasa ;-)

Tchüss à tous !!!

ok
j'ai vu merci
ce sera surement pour le week end

reno a écrit:

beaucoup d'xtz750 ne démemarre pas très bien et que c'est normal,(1 cylindre puis l'autre),

Oui , mon ancienne le faisait ..... et encore + en altitude .

Plusieurs fois en montagne , le 2ème cylindre a mis trés longtemps à se reveiller .

et c'est maintenant qu'vous'l'dite
voila 15 jours que je bosse comme un malade la dessus





je plaisante hein

bon voila elle a démarré
-je l'ai laissé chauffer
-j'ai règlé les niveaux,une vraie chierie,ça pue l'essence partout,sur le droit je suis a 6mm et sur le gauche a 5mm,mais je laisse comme ça,si ça ne va je verrais plus tard
-règlé la richesse (6 demi tours de chaque coté,au lieu de 4 ,étrange??)

elle est sur un pied d'atelier donc verticale

je la laisse refroidir jusqu'au soir et je vous dis quoi

voila le résultat
après les joints de carbu,les pointeaux,les robinets,les bougies,les déparasiteurs (honda),les règlages en tous genre,etc....

bin ça va un peu mieux

elle démarre toujours bien

elle fait encore des ratés entre "a froid avec shoke" et "a tiède a 1/2 shoke"
puis a chaud nickel,comme avant

bref elle me fait chi.r
j'ai horreur de ça
toutes mes motos démarre nickel
j'ai jamais vu ça

bon,vais laisser passer l'hiver,avant de m'énerver