Réparation bloc moteur percé

Hola hola la compagnie!
Hier soir nous sommes partis rouler un petit peu, c'était trop chouette avec ce temps!
Du coup on s'est dit, on a le temps de rentrer! et la nuit venue... ben les chemins de nuit sont quand même beaucoup moins facile!!! surtout avec l'éclairage d'un bon vieux Super . Bon bref en gros je chope un gros galet, qui déforme complètement le sabot et ... tape bien le bloc moteur (sur le dessous).
J'essaie d'expliquer:
Sur le dessous, il y a toutes les vis qui tiennent l'ensemble de la "plaque de bas moteur" et qui fait office de carter d'huile (si je compare a une voiture).
Cette fameuse plaque épouse les formes internes au moteur. Dont un endroit, qui ressemble a un cylindre... dans lequel on pourrait trouver un filetage mais non c'est bouché. (enfin ca l'était...!)
Ce bouchement sert a?... je ne sais pas! toujours est-il que ca a déformer ce cylindre et que la partie "bouchant" ce petit trou pisse de l'huile grave!
Donc pour y remédier et pour éviter d'avoir a faire une vidange, je voudrai reboucher.
On a trouvé une pate spécial métal (Répar+ métal) mais je voulais savoir s'il n'existait pas autre chose? un autre système pour boucher un trou direct sur le bloc. (a savoir, je préfère ne pas tout démonter)
Voilà voilà!!!
 Merci d'avance au connaisseurs de produit miracle!

Tu ferais une photo....  ...

J'en prends une d'ici une heure!

Je n'arrive pas à mettre de photo avec mon tel...
Question,le bas moteur est en alu ou en acier? On va devoir faire un point de soudure....

Alu sinon elle serait encore plus lourde la moto   .

Mais si tu met les photos c'est mieux, autant juste en demontant le carter, en y mettant ensuite de la loctite 3455 ou equivalent. Reparation d'un carter d'xt pour ma part, on doit approcher des treize ans et ca tient toujours.

Ok!je vous met une petite fofo demain avec l'ordinateur,on a trouvé un truc bizar!!!

Alors sur la Flèche verte, bouchon de vidange,
La rouge, l'objet du crime!
On peu voir la déformation; normalement c'est parfaitement cylindrique et c'est pas la que ca fuit.
Il y a avait une pate jaune dessus;
Ce "truc" fait parti d'un circuit, car il y a la même chose en contre bas (à droite de la flèche verte on voit la même tête à l'horizontal)

Et la, sur la flèche rouge, la fameuse deuxième tête avec sa pâte jaune.(le pouce en haut est sur la fameuse tête qui déconne)
Qu'elle est cette pâte? peut-on faire un point de brasure?

Une tof de l'intérieur du carter si tu peux... 

Flèche de droite, emplacement interne (de la première tête de la première photo)
Flèche de gauche, emplacement interne (de la deuxième tête de la deuxième photo)

philou69 a écrit:

peut-on faire un point de brasure?

Salut,faut comparer avec un carter en bon etat et voir comment c'est foutu
Ensuite je doute qu'une brasure sur de l'alu tienne longtemps,voir pas du tout
Vu la grosseur du carter si il faut souder j'irai voir un pro,ça ne couterat pas grand chose et ce serat une reparation bien plus sur que l'espece de pate qui est en place
Michel

Ben la pâte qui est en place est d'origine!!! comparé avec une autre superT!... c'est pour ca que je souhaite savoir ce que c'est!

Salut, 
tu peux percer, tarauder et mettre une vis avec un joint si c'est cylindrique.

Non pck je pense qu'il y a une arrivée d'huile a l'intérieur... et sous pression;
Sur la dernière photo, la flèche de droite montre le revers du point litigieux. (pour info le joint de carter faisait le tour de se trou; donc l'huile n'est pas sensée passer...

Pourquoi tu ne remets pas de la pâte genre soudure à froid, sur mon karcher j'avais une fuite car filetage fendu au niveau de la prise de pression, j'ai utilisé de la pâte de gond chimique qui me restait suite à la fixation de mon store, ça fait 4 ans que ça fonctionne sans problème, ça devient dur comme du fer, j'ai testé sur une tige filetée, il faut l'attaquer à la disqueuse pour l'enlever.

Yes! on a mis de la pate soudure a froid hier et avant hier/// et ca ne tenais pas!
Aujourd'hui test avec une pâte de soudure mais spécial alu (avec de fibre d'alu dedans)...
Je ne sais vraiment pas a quoi ca sert.. mais mon vieux, la pression doit pousser la dedans!!!!

Ca doit certainement faire partie du circuit d'huile, 4.5bars ca pousse forcement.

Ca doit etre un certissage apres alesage, forcement si tu deforme un peu le carter c'est plus etanche.

La il faut que ca soit 100% degraissé si tu veux que ca tienne, la loctite citée plus haut est liquide, donc attention a bien verifier de pas tout emplatré, sinon au revoir le moteur.

Tu peux pas trouver un carter d'occase ?

Yesss j'ai recherché, mais... pas évident a trouver, en générale, et à juste titre, on vends un moteur complet.
Ouep, un copain l'a apporter en concession agricole, les gas sont dessus... y'a plus qu'à!!!
Demain midi elle est remonté, demain aprèm test grandeur nature!!!!!!!!!!

Bonne chance

Merciiii
Au fait, certain d'entre vous ont déjà refait un joint de carter en à la loctite?
Sur la voiture je sais j'ai déjà fait, mais sur la moto plus dur ou pas?
Parce l'épaisseur est plus faible sur un petit moteur donc bon...
(yam n'a pas de joint en stock)

Les pâtes @ joints sont efficaces, il en faut très peu mais uniforme!

Et voilà la réparation avant tout re-démontage parce-que ca n'avais pas tenu!

Et maintenant, tout fonctionne!!!