750 XTZ - Reférence fusible général

Bonjour à tous.
Quelqu'un pourrais me donner l'ampérage du fusible qui se trouve à côté de la batterie?
Je ne suis pas sur que celui que j'ai actuelllement (15A) soit le bon. Merci

Le fusible n'est pas le bon, il faut un calibre 30 Amp .
Si c'est celui d'origine, tu aurais tôt fait de mettre un porte fusible moderne type automobile avec des fusibles à broches plates que tu trouves dans n'importe quel super marché; tu n'as même pas besoin d'ailleurs du porte fusible, tu peux raccorder directement des cosses plates sur les broches du fusibles, ça évite souvent bien des ennuis de mauvais contacts .

Salut!
30A !
J'en était loin.
J'ai eu une m***e avec il y a deux jours: en roulant, d'un seul coup la lumière du compteur s'est intensifiée, l'aiguille du voltmètre s'est plaquée contre le 16V tandis que le compte tour était à fond. j'ai pensé à un problème de régul (qui a 2 mois pourtant)
Au bout d'un moment, elle ne voulait fonctionner que lorsque les phares étaient éteints.
J'ai continué un peu ma route n'étant pas loin de chez moi et à 30 mètres, elle s'est arrêtée d'un seul coup.Plus de contact.
J'ai retrouvé le fusible qui avait grillé (celui à côté de la batterie) et enlevé tous les carénage pour voir s'il n'y avait pas une partie du faisceaux à la masse.
J'ai mis 3 fusibles de 10 et 15 A qui ont grillé au bout d'une minute sans que la tension ne dépasse 14v (avec un voltmètre indépendant). J'en ai mis un de 20 A , ca semble tenir (au moins à l'arrêt)
J'ai 1,8 mA de courant de fuite. Le régul ne peut pas se "réparer" seul.
Que s'est il passé??

Pour le fusible, je viens de Norauto chercher un porte fusible type "voiture"

m***e, je me suis trompé de catégorie. Moi c'est un 750 ! Si quelqu'un peu tranferer le sujet? merci et désolé

Ben non! Tu es dans la bonne situation; je t'ai répondu en sachant qu'il s'agissait d'un 750 .