poingnée accelerateur xtz 1200

Salut a tous
j'ai une 1200 depuis 3ans et 48000kms
depuis quelque temps la poignée d'accélérateur était dure et ce matin elle   restait bloquée
se matin démontage et surprise le guidon sous la poignée était rouillé
petit ponsage  et graissage du guidon et elle revient comme au premier jour    
la moto dort toujours au garage
j'ai un collègue qui a une fist Edition on a démonté du coup  sa poignée et le guidon était rouillé aussi 
je ne sait pas si cela est arrive a d'autre mais je pense que c'est un point a surveiller



    A+      ERIC

merci du conseil ,je vais verifier sur la mienne .

WD 40 fait des miracles 1 fois par mois

40 000km
Vérifié aujourd'hui :OK


Attention au remontage de ces vis : 3,8 Nm, c'est pas beaucoup !
Les deux pièces à assembler sont en alu...


Idem pour ces vis (3,8 Nm + Loclite bleu)


Et pour ce qui est du W40, ok si la rouille s'est installée, c'est un bon dégrippant / nettoyant.
Perso je préfère finir par une bonne graisse, c'est plus durable.

La WD 40 c'est par précaution, justement empêcher de rouiller, ne pas attendre que la rouille s'installe.
sur qu'un démontage et graissage est bien mieux.

mais un entretiens ça fait du bien 

J'ai exactement eu le même problème sur la mienne, qui n'a que 10000km. Je viens juste de l'acheter, et vu l'état de la machine, c'est sûr qu'elle a dormi que dans un garage.
J'ai aussi utilisé du papier de verre, et de la graisse . 
L'accélérateur est redevenu impeccable 

Je viens de vérifier la mienne aujourd'hui qui depuis quelques jours avait du mal avec le retour automatique de la poignée des gaz.
Bingo !! rouille bien installée sur le guidon ... ponçage et graissage comme préconisé et le fonctionnement de la poignée est comme à ses 1ers jours! Et dire que la concession m'avait annoncé qu'il fallait changer la poignée  ... se foute du monde !!

Bon à savoir, merci pour ce retour, on va zieuter tout ça !!

 
Zyeutage effectué : RAS. comme quoi un peu d'exercice tous les jours ça conserve...
Tout de même la graisse était un peu vieille. Chiffonnage + graisse neuve.

Merci Papito pour le Tuto en live. Le couple de serrage de l'extrémité de poignée c'est 27 N.m
Bon ben Gaz alors !

Salut Papito,

Elles sont bien tes clefs Dynamometrique ? Je suis à la recherche de clefs de ton calibre car j'en ai une Facom super bien mais qui fait de 40-200N donc autant te dire que je vais pas l'utiliser souvent mdr.

Tu cherches dans "clefs dynamométriques pour cyclo"; Les cyclistes s'en servent pour les faibles couples nécessaires au serrages des accessoires sur les cadres carbonne .

Profitez d'être dans la région du guidon pour ouvrir les cocottes, ça mérite souvent un coup de bombe dégrippante là dedans et un graissage des vis d'assemblage . Pour les ZE... Il doit y avoir du monde là dedans ...On risque de rigoler dans quelques années si elles ne sont pas plus hermétiques que sur les premiers modèles ...

Et pourquoi ne pas dégraisser le guidon, pour lui poser un voile de peinture sur le métal qui ne rouillera plus, puis un peu de graisse facilitatrice du coullissage???

Dédé a écrit:

Profitez d'être dans la région du guidon pour ouvrir les cocottes, ça mérite souvent un coup de bombe dégrippante là dedans et un graissage des vis d'assemblage . Pour les ZE... Il doit y avoir du monde là dedans ...On risque de rigoler dans quelques années si elles ne sont pas plus hermétiques que sur les premiers modèles ...

Déjà démonté et je confirme. Une simple sortie tout terrain poussiéreuse et tout était en camo désert à l'intérieur...