Protection de surtension pour la batterie.

Bonjour tous !

Vu les récurrents fracas de régu et de batteries sur ces bécanes je me demandais si un engin comme ça ferait l'affaire pour pouvoir griller son régu tranquilou sans fusiller aussi la batterie.

Je ne sais pas si c'est réglable et comment ça fonctionne.....

A votre avis ?


http://www.conrad.fr/ce/fr/product/857474/Circuit-anti-surtension-12-V

Circuit anti-surtension 12 V
Points forts

• Supprime les pics de tension
  
• Capacité d'énergie max. : 2000A / 20µs
  

Description
Ce module supprime en permanence toutes les pointes de tension dans le réseau électrique à bord des véhicules automobiles. Il prolonge la durée de vie des lampes à incandescence, protège également lors d'un pontage avec câble de démarrage et préserve l'électronique installée à bord de votre véhicule. Raccorder simplement entre les pôles de la batterie (inversion de polarité impossible).
Fonctionnalités

• Capacité d'énergie maxi (2 ms) : environ 12 joules.
  

Caractéristiques techniques
[th]Modèle[/th][th]Larg.[/th][th]Alim.[/th][th]Hauteur[/th]

Protection anti-surtension

30 mm

12 V

15 mm

C'est deja le boulot du regul japonais qui va bien, le mettre en double ne fera pas de mal c'est sur, tu peux aussi mettre 2 batteries, 2 selles, 2 roues de plus, un kit chaine de plus, etc... pour le cas ou  .

Bah...si c'est indiqué "GERMANY" dessus, c'est tout bon !! 

Deütsche Qualität !!

R.

Rackham a écrit:

Bah...si c'est indiqué "GERMANY" dessus, c'est tout bon !! 

Deütsche Qualität !!

R.

Oui ,mais ça c'était avant.
Sont moins bon depuis quelque temps."vw"

que VW ? je vous trouve bien sage.

j'avais monté cela sur les R1200RT pour limiter le claquement des ampoules au demarrage, sans succes. On s'est appercu par la suite qu'il y avait correlation entre l'état de charge de la batterie, mais  aussi que ceux qui utilisaient des batterie odyssey et des chargeurs Fronius avait moins ce probleme. Sur l'opel Mer(D)iva sujete au meme pb j'en suis arrivé à la même conclusion. :( (l'Agila gardant ses ampoules 14ans...)

ed a écrit:

C'est deja le boulot du regul japonais qui va bien, le mettre en double ne fera pas de mal c'est sur, tu peux aussi mettre 2 batteries, 2 selles, 2 roues de plus, un kit chaine de plus, etc... pour le cas ou  .

Merci pour ta contribution mais tu as du louper un épisode........  

Non non je t'assure, tu veux mettre un module de type zener 14v en plus du regulo qui a lui meme une zener 14v pour limiter la tension en plus de filtres et du pont de graetz   .

Donc c'est un module Zener . Le régu en possède  un d'accord mais ma question était dans le but de pas flinguer la batterie en cas de régu cramé. Je pense que cela doit avoir son utilité quand même. Et comme c'est à 15 balles...........

Doubler est toujours une sécurité, je fais d'ailleurs jamais de long voyage sans un deuxieme cdi et regulateur sous le porte bagage ( la batterie ca se trouve partout ), mais bon pour 15euros de plus tu dois pouvoir trouver un regul d'occase qui lui au moins empechera l'alternatif de tout de bousiller malgres ta diode zener.
Sécurité dont je n'ai jamais eu besoin, mais bon avec une moto de 89 mieux vaut un poil prevoir.

Bin oui, si un regul il regule plus, t'auras peut etre des diodes hs en plus de la zener, soit passantes en alternatif soit pas du tout, dans les deux cas t'iras pas beaucoup plus loin.

Ok Ed, en fait vaut mieux monter un voltmètre tout simplement et y jeter un coup d’œil de temps en temps.

Merki !

Oui c'est bien le voltmetre, étanche, mais si t'es en pologne et que tu vois 18v ou 8v, malheureusement ca remplacera pas le regulateur que t'as prevu en plus, et un cdi peut tout aussi bien cramer en 1 minutes sans regarder le voltmetre que ne pas cramer apres 50km a 18v...

C'est sur. Que penses tu de ça :

https://fr.aliexpress.com/item/Resettable-12V-80A-Automatic-Alloy-Fuse-Holder-Car-Audio-Circuit-Breaker/1924527502.html?scm=1007.13339.33317.0&pvid=6ae309e3-c317-4c11-bc74-efa794263976&tpp=1

Deja c'est que c'est du chinois de chine, et que ca protege seulement des surintensités de plus de 80A, tout le faisceau sera deja cramé avant que le fusible declenche, faut au moins du 8mm2 en section de cable, le super t ca doit etre du 2mm2 max...

Ils font des petits fusibles auto réarmable chez les bons revendeurs de pieces auto, en 20A, mais bon j'ai jamais cramé le fusible sur mon super t, je vois pas l'interet de mettre de l'argent pour un truc qui coute 0.20cts et que tu change jamais.

Vu, merci.