Rayons trop tendus

Il faut faire baisser la tension, avant que les roues pètent,

Le week end dernier, j’ai profité du réseau ténériste pour contrôler la tension des rayons de la Douze.

A l’arrière, c’était beaucoup trop serré. On a pris 3 rayons au hasard, tous les 3 étaient à 20 N.m et plus. On a donc l'un après l'autre tout desserré et remis au couple nominal.
Pour l’avant c’était mieux. Tellement bien que je n’ai pas pensé à mesurer. C’était tout de même trop tendu.

Il y a eu beaucoup de post sur les rayons détendus ou perdus, mais pas encore sur les rayons trop tendus (sauf la galère de krofil https://www.super-tenere.org/t12811-rayons-casses-jante-cassee).

A l’usage les roues sont redevenues élastiques et gomment les irrégularités de surface des routes. j’y ai gagné en confort sur les routes de la banlieue toulousaine. Ici la spécialité consiste à cacher les fissures de la route pour de grandes tartines de bitume sur lesquelles on jette des graviers à la pelle. Résultat la route est impraticable pendant deux semaines, puis quand les graviers sont partis au fossé, il reste une grande rustine de toile émeri calibrée comme de la chevrotine qui fait bien chanter les pneus des autos. Pour ma part cela me faisait vibrer les fesses, et maintenant ça le fait plus (dommage dirait BB). Même le franchissement des bateaux se fait plus doucement, la secousse dans le guidon est moins forte.

Contrôle prévu le week end prochain. Affaire à suivre

Merci Faufilé pour ce rappel 
Ce n'est pas parce que la 12 sort de révision que les rayons sont correctement tendus. 
Manifestement, cette vérification est facilement zappée ou effectuée avec le mauvais outil.
Désormais comme toi, le doute m'habite et je vérifie avant que mes roues pètent

Bonjour à tous,


Je profite du week end tranquille pour faire la mise à jour du post.
Entre les fêtes de fin d'année et les occupations professionnelles je n'ai pas beaucoup roulé moi.
Il y a 3 semaine j'ai profité du temps froid et pris le temps de regarder mes rayons de moto. Il s'est écoulé deux ou trois pleins depuis la remise en état de mes roues avant Noël. J'ai profité du décathlon d'à côté pour me procurer une clé dynamométrique de vélo. 59 euros, pas de frais de port, c'est l'avant dernière car elle sera retirée du catalogue...


c'est mieux quand c'est accordé.
Presque tous les rayons de la roue arrière sont détendus.

Pour l'avant, c'est mieux ; ils se sont presque tous détendus, mais moins qu'à l'arrière.

Entre-temps j'ai aussi parcouru le manuel d'atelier, ça peut servir une petite clé dynamométrique, il y en a plein dans le tableau de couple depuis la page 2-17 jusqu'à 2-29.

Bonnes routes

Si ta clé est du type à manche qui se visse, n'oublie surtout pas de la remettre à zéro après l'intervention si tu veux qu'elle reste précise .
Concernant les rayons, tu devras certainement les retendre encore une fois ou deux mais de moins au fur et à mesure des km ; tu as raison d'y être attentif, une négligence dans ce domaine a causé pas mal de chagrins à un certain nombre de copains du forum .

Quand je relis ton post et que je vois que tu avais des rayons à 20 Nm, je me dis que tu as de la chance que ta jante ait tenu, surtput quand on sait combien coute son remplacement...

Même si ça peut paraitre embêtant de vérifier la tension des rayons par rapport à d'autres motos, je trouve que c'est aussi une bonne occasion de se pencher sur la brèle et de vérifier d'autres choses (usure plaquette, disque, pneus, niveau freins, serrages tenue des accessoires....) comme je le faisais quand je vérifiais à l'occasion des tensions de chaine. C'est aussi pour la même raison que je lave ma bécane à la main...
Bonne route à toi.

Dédé a écrit:

Si ta clé est du type à manche qui se visse, n'oublie surtout pas de la remettre à zéro après l'intervention si tu veux qu'elle reste précise .

La clé dynamométrique de chez Décat, coté réglages, on fait pas plus simple  

Côté précision ...Faut voir... Mais pourquoi pas ! Essaie de vérifier l'étalonnage avec une clé dont tu es certain de l'exactitude ... Quant au vernier... Il ne te gène pas là où il est placé ?

D'un autre coté, même si la précision n'est pas au RDV, mettons que l'on obtienne un delta de 25% (ce qui est beaucoup), sur un couple de serrage aussi faible, ça n'aura pas beaucoup d'incidence, et au moins tous les rayons seront serrés au même couple. Quand on voit que certains avaient des rayons a 20 Nm, il y a de la marge 

C'est même étonnant que les filets aient tenu à 2 m.kg !

Dédé a écrit:

Côté précision ...Faut voir... Mais pourquoi pas ! Essaie de vérifier l'étalonnage avec une clé dont tu es certain de l'exactitude ... Quant au vernier... Il ne te gène pas là où il est placé ?

J'ai pas la clé décat (J'en avais une pour le vélo mais elle est partie avec le vélo vendu)
J'utilise celle là, avec une rallonge, c'est plus facile
J'ai encore vérifié la semaine dernière et ça bouge quasiment plus: 2 rayons desserrés d'un quart de tour après 5000km.
Ce n'est pas le cas si on modifie fortement la tension (Comme Faufilé)
J'ai l'impression que tout ça se met en place en roulant et que du coup faut pas trop tarder à re-contrôler.

Aux environs de 50000 km, ça ne bouge quasi plus ...   Au moins en usage normal .

Je me suis procuré une petite clé dynamomètrique auprès de mon garagiste auto, une facom qui démarre à 5 Nm. Petite question pour ceux qui l'ont déja fait, vous démontez la roue ? vous utilisez une rallonge ? ça m a pas l'air si facile ...

Pas besoin de démonter, je le fais directement sur la moto avec une extension et tete Allen. Pour la roue avant, idealement, il faut la lever du sol (passager assis sur la selle + bagages, ca fonctionne). Je chipote mais les couples de serrage étant faibles, un poids sur la roue fausse la lecture.

Merci pour ces infos...faut que je récupère une rallonge

DD67 a écrit:

Merci pour ces infos...faut que je récupère une rallonge

Il me semble que je les avais trouvées chez Nauroto, assortiment de 3 rallonges 1/4, 10€ environ.
Faut aussi prévoir un bout de craie pour marquer le 1er rayon contrôlé, ça sert à  rien de faire un deuxième tour 

Et bien justement il est parfois nécessaire de contrôler plusieurs fois le même rayon car lorsqu'on en serre certains, cela peut changer le serrage sur les autres.
J'ai déjà eu le cas au début, lorsque je faisais un tour de contrôle/serrage, sur le deuxième certains étaient moins serrés qu'au premier.

 
Ultime contrôle avant les vacances.
Entre-temps il y a eu six mois de circulation toulousaine, le Rasso avec ma passagère et nos bagages, l'escalade du Mont Ventoux et les ballades aux alentours.
RAS pour la roue avant : quelques rayons un poil détendus
Roue arrière côté disque c'était un peu détendu à peine 1/8 tour dans le pire des cas. Coté transmission : RAS

Bonnes routes

Tu vas voir à force ça ne bouge plus.