Roulement sortie de boite HS ?

Bonjour à tous,
Il a quelques temps j'ai roulé (50km) avec la chaîne secondaire trop tendue. J'avais dû stopper la ballade à cause d'un très gros grincement au niveau de mon pied gauche dont j'ignorais la cause (proportionnel à la vitesse de la moto et non du moteur).
J'ai depuis réajusté la chaîne, mais de temps à autres ce gros "kouick" reviens : à faible vitesse essentiellement, en première ou seconde.
D'après ce que je trouve comme renseignements, j'imagine que le roulement de sortie de boite a été endommagé. Et je crois comprendre qu'il me faudrait déposer complètement le moteur pour y accéder...

Ce diagnostic vous semble-t-il juste ? Et dans ce cas, le remplacement du roulement est-il abordable ou relève-t-il d'une opération très (trop) délicate ?

Merci !
Nicolas

S'il s'agit en effet du roulement HS, l'opération est lourde... Très lourde !!
Avant cela, es tu allé faire un tour sur les tutos mécanique de la 750, à la page 21 "roulement axe de sortie de boite"?
... Accueil     ...Tu descends à la photo de la 750... Petites lettres bleues "mécanique " clique sur le point jaune     ...p 21    ... et peut être d'autres ...

Salut,rouler 50 kms seulement et flinguer un roulement j'y crois pas trop,peut etre etait il deja en fin de vie,et que ces 50 kms lui ont étè fatal  
Michel

Une piste de recherche à te  lire

"proportionnel à la vitesse de la moto et non du moteur"
Pour organiser ta recherche "du moins cher au plus cher", regarde déjà du côté de ta chaine : d'origine? quel kilométrage? état?
Si tu as une attache rapide, tu démontes et l'inspectes facilement.
Sinon tu la détend vraiment en avançant la roue AR
Elle ne doit pas avoir de "point dur".

yd64 a écrit:

Une piste de recherche à te  lire

"proportionnel à la vitesse de la moto et non du moteur"
Pour organiser ta recherche "du moins cher au plus cher", regarde déjà du côté de ta chaine : d'origine? quel kilométrage? état?
Si tu as une attache rapide, tu démontes et l'inspectes facilement.
Sinon tu la détend vraiment en avançant la roue AR
Elle ne doit pas avoir de "point dur".

+1, commence à regarde la chaine et vérifie qu'elle n'ai pas de points dure.

Si tu peux démonter la chaine, regarde ton axe de sortie de boite et fait le tourner à la main, si tu sens des crans ou entend un bruit bizarre voir un jeux axiale, c'est le roulement qui est sans doute HS.

Tien nous au courant

Messieurs,
J'ai donc démonté et inspecté chaîne, pignon, et sortie de boite.

Le psb présentait un petit jeu axial (pas assez serré cause filetage mort de l'écrou...)

Pas de point dur sur la chaîne, juste remarqué que les onze axes sont éloignés de 155/160mm (max 150mm dans la revue technique). Chaîne peut-être vieillissante.

Voici deux petites vidéos :
1 > la rotation de l'axe de boite qui ne présente ni jeu ni bruit suspect. http://www.nicolaslalau.net/sortie_boite.mp4
2 > un sacré jeu dans le roulement arrière dont je ne sais pas s'il est ou non normal.http://www.nicolaslalau.net/roulement_arriere.mp4
 Celui-ci est-il peut-être mort et responsable de mon gros "Kouick" intermittent ?

Merci !
Nicolas

Salut,pour le pignon de sortie de boite c'est pas facile a dire si le roulement est hs ça m'etonerait sans etre sur
Par contre au niveau de ta couronne il y a un probleme,il faut que tu demonte et que tu verifie le roulement du porte couronne ainsi que les amortisseurs de couple dans le moyeu,ce sont les pieces en caoutchouc appelées DAMPER
Michel

Oui en effet!
Tout à fait d'accord avec michelside78!
 Démonte ta roue et sort la couronne, tu découvriras probablement que tes amortisseurs de transmission de roue arrière sont morts!
Tu peux les trouver chez Kedo à un tarif me semble-t-il correct :http://www.kedo.de/

Regarde aussi le roulement (piècen°7)....http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-13178-30.html
A voir en adaptable peut être chez https://www.123roulement.com

Salut,le roulement en industrie chez un marchand de roulement ça doit couter environ 15€ par apport a de la piece d'origine facturé le double
C'est vite fait a changer une fois la moto calée et la roue demontée
Michel

Ahahaah, le roulement de porte couronne, j'avais fait innsbruck/ajaccio plus mort que ca, j'ai serré les fesses.

Dimension a la con pour ce rouelement, peut etre pas trouvable partout, mais apparement un roulement a changer regulierement quand je compare aux roulements de roue qui etaient encore corrects.


https://www.super-tenere.org/t1092-roulements-du-super-t

Salut a tous
Pour info je travail chez un specialiste du roulement courroie chaine etc etc
si vous avez des besoins je peut faire des recherches
envoyé vos demandes en message perso
BONNE ANNEE

Bonsoir à tous,

Bien, le moyeu arrière démonté m'offre un beau spectacle...


















> le roulement de porte couronne est archi défoncé, vous m'avez donné plus haut toutes les références pour le retrouver.
> le roulement suivant, dit 6203 DU dans la rtm, semble partiellement démonté (rondelle-cache désolidarisée - photo 3) mais il est sans point dur. Je ne pense pas le changer car je ne dispose pas de l'outil adéquat pour l'extraire...
> les amortisseurs de couple sont bons.

Je suis soulagé, mon gros "kouick" venait probablement de là et non de la boîte de vitesse...
Merci !

Au point où tu en est, je pense que les roulements de roues ont aussi pris cher!
Pas difficile à sortir, tu trouveras des tutos explicatifs....un marteau et une bonne et longue tige métallique et ça le fait.
Pour le montage des neufs avec une douille au bon diamètre  (éventuellement avec un vieux roulement que tu changes) en appui sur le neuf  ça se fait!
Et tu repars tranquille....

yd64 a écrit:

Au point où tu en est, je pense que les roulements de roues ont aussi pris cher!
Pas difficile à sortir, tu trouveras des tutos explicatifs....un marteau et une bonne et longue tige métallique et ça le fait.
Pour le montage des neufs avec une douille au bon diamètre  (éventuellement avec un vieux roulement que tu changes) en appui sur le neuf  ça se fait!
Et tu repars tranquille....

Salut, tout est demonté,profite de changer les roulement de roues
Michel

Oui messieurs, cela m'a l'air en effet raisonnable...

Voilà ! 4 roulements + 2 joints + frais de port = 31 €
Reçus et montés cet après-midi : les premiers tours de roues sont concluants. Pas de bruit suspect.
J'attends une ballade plus longue pour m'en assurer...

Bravo !