Bridage sur XTZ 750

 tout le monde

Voilà pour mon premier sujet, vu mon âge il me faudra donc une moto bridée à moins de 35KW, je veux un trail et j'ai direct pensé à la XTZ 750.
Et en quelques clics (j'habite en Suisse) j'ai vu qu'elles étaient toutes en 25KW, sans exceptions, en tout cas sur motoscout24   

ça m'a semblé un peu bizarre, je suis allé voir un pote qui bosse le garage le plus proche de chez moi. Et lui m'a direct refroidi, en disant comme quoi ces motos ont été vendues en 25KW pour l’homologation ya 25 ans, qu'elles ont été depuis là toutes été débridées et que n'importe quel flic un peu connaisseur allait le remarquer pendant un contrôle et que ça pouvais chauffer pour moi. Le truc c'est qu'il bosse chez Suzuki, et qu'il m'a raconté des grosses conneries, comme par exemple que je pouvais pas conduire plus gros que 400cm3 en A2, j'ai vérifié et ça a l'air totalement faux.

Peut-être il avait une moto de sa concess à me vendre ? Bien possible qu'il m'ait raconté des salades pour ça, mais d'un côté l'histoire de l'homologation paraît crédible et le fait que tout le monde les ait débridées aussi. Donc selon lui elles seraient toutes officiellement bridées à 25KW, mais officieusement en full et si ya accident bah le motard est dans la m...
 
Donc je vous demande votre avis avant achat. Je précise qu'a part ma RS50 de 8ch j'ai jamais rien conduit d'autre en moto, donc si j'essaie une de ces machines j'aurai forcément l'impression d'être sur une fusée, bridée où pas   
J'aimerais savoir comment ces motos étaient bridées, comment le voir et si c'est facilement re-bridable. Je me vois pas changer les AAC, ni la donner à un garagiste pour ça et me retrouver avec une facture à 4 chiffres 

Dans tous les cas   d'avance pour vos réponses les gars !

Il n'y a pas de bridage en France de la 750 XTZ. Elle est sortie en 70 ch . Pour la Suisse, je ne sais pas, je sais juste qu'a priori elles ont le phare carré par chez vous, le double optique étant interdit à l'époque.