question Side Xtz

salut à tous,

petite question aux spécialistes de side et mécanique/physique, quel avantage de faire cette modif plutôt que de mettre une vrai fourche à balancier ?



Merci, 
A+ bruno

plusieurs raisons a cela , en fonctions du constructeur ( et donc de son homologation de fourche )  , il y a le coté esthétique ( les gouts et les couleurs ... ) , une question de coût financier ( pas de changement de fourche ni de roue ) par contre je pense que les pneus vont " fondre " assez vite , après pour ce qui est de la conduite je n'ai jamais essayé ce type de fourche , par contre je pense que si on attaque dans des S serrés le grip de la roue avant ne soit pas aussi efficace qu'avec une fourche a balancier et un pneu de voiture , mais ça reste a vérifier .......

Je confirme pour l'endurance des pneu en monte d'origine. D'ailleurs avec ce montage, il existe des pneu aux profils 'carré" plus adapté aux phénomènes de "rippage" dans les virages. Dedôme, revendique une longévité accrue, mais avec des pneu en 130 pour l'avant et renforcé.

Par contre, un ami en Dedome était plutôt enthousiaste sur le confort de conduite et l'efficacité du système.

Par contre là, pas sur que cela soit pareil, ce déport rend l'attelage conduisible mais peu être pas rassurante. Bien, que cela se rapproche d'un système de fourche à balancier, avec un bras de levier très court.

J'aimerais bien testé; moi qui affectionne les attelages instables...c'est ce qu'on reprochés les acquéreurs de mes sides

chalut
si mes yeux ne me trompe pas je vois bien un panier ural couplé a un Ténéré
je vous dit ça car je suis propriétaire d un ural et d un Ténéré et je trouve le mélange sympas
pour en revenir a la fourche mon model (2 roue motrice ) a une fourche a balancier par contre le model retro lui a une fourche traditionnel
et pour ce qui est de la tenue de route je n ai jamais entendu dire qu'il y avait une différence c est simplement que mon model est prevu pour le "tous terrain"
je me demande même si il avait besoin de modifier sa fourche mais je suppose que pour la tenue de route et la tenue de cap a "grande vitesse c est peut être plus sécurisant car pour ce qui est de la vitesse de pointe d un ural c est une autre histoire de toute façon il s apprecit pour ma part a 70 km
par contre dans cette configuration la, les tubes de fourche on un gros boulot a faire sachant qu'ils n ont pas de ressort mais bon je ne suis pas spécialiste des fourches
a peluche
a peluche

Salut,de ce que je vois c'est juste un deport de fourche ça ce faisait beaucoup dans les années 1980 surtout sur les 1100xs si je dit pas de betise ça augmente la chasse et ça rends un peu plus facile la conduite,niveau financier ce serat moins cher qu'une fourche a balancier de type earless
Vu le montage ce doit etre un side-car allemand
Michel

Merci pour vos réponses. 
A+ bruno

Salut,

Moi je trouve que la déco du ventillo est superbe. ca dessine superbement la ligne du carénage.

Les clignos sont vraiment moches. Ca doit être une version US

Salut Fabbulous,
Le modèle US aurait des catadioptre latéraux sur la fourche et sur la bavette.
https://cloud.yamahamotorsports.com/library/img.jpg?id=57f576752a0ab863e8c95e08&w=840

Je pense que c'est le grand angle du smartphone qui fait croire à des gros clignotants et une roue avant de 27 pouces.

Bonnes routes

Si ce n'est pas les mêmes il a peut-être simplement dû mettre des clignos plus gros si ce n'est pas les mêmes normes d'homologation entre une moto et un side.

Mais ça ressemble quand même fortement. la photo est peut-être écrasée sur les côtés...

BlackICe a écrit:

Si ce n'est pas les mêmes il a peut-être simplement dû mettre des clignos plus gros si ce n'est pas les mêmes normes d'homologation entre une moto et un side.

pour une homologation side on ne retouche pas les clignotants d'origine de la moto ( par contre on retire les ampoules des clignotants coté panier, ou complétement les retirer car plus l'utilité ...) c'est surtout ceux du panier qui vont être contrôlé ( emplacement ,hauteur , modèle de clignotant aux normes.... )

je pense aussi que c'est du a la photo ??

fjrside85 a écrit:

BlackICe a écrit:

Si ce n'est pas les mêmes il a peut-être simplement dû mettre des clignos plus gros si ce n'est pas les mêmes normes d'homologation entre une moto et un side.

pour une homologation side on ne retouche pas les clignotants d'origine de la moto ( par contre on retire les ampoules des clignotants coté panier, ou complétement les retirer car plus l'utilité ...) c'est surtout ceux du panier qui vont être contrôlé ( emplacement ,hauteur , modèle de clignotant aux normes.... )

je pense aussi que c'est du a la photo ??

Salut,
Michel